Kes ei mäletaks linnade avamise esimesi kuid pärast vangistust, mil me ikka veel ei tahtnud suletud ühistransporti ja autoga sõitmine – nende jaoks, kellel see oli – oli suurtes linnades peaaegu mõeldamatu odüsseia? The jalgratas ilmus nagu sõõm värsket õhku jooksmas kui a tervislik ja jätkusuutlik keskkond ja kõige praktilisem, et jõuda igapäevastele aadressidele, nagu töö, ülikool, jõusaal, supermarket...
Buum oli selline, et mõnel pandeemia hetkel hankige ratas taskukohase hinnaga erinevates kohtades Hispaania see oli peaaegu võimatu ülesanne . Ja siis tuli mängu projekt "Ma tahan jalgratast".
Aga mis tähendab seda algatust, mis on juba suutnud Hollandist meie riiki tuua kokku 600 jalgratast, Ja kui kõik läheb plaanipäraselt, kas nad lisavad enne aasta lõppu veel 200? Ana Castán ja David Sáiz, projekti asutajad, meenutavad oma esimesi pedaale ja räägivad Condé Nast Travelerile, kuidas nende Hollandi rattad on nüüd Madridi, Valencia, Cádizi, Logroño, Burgose või Palencia tänavatel peategelased. Ja lisades!
Valencia on üks linnadest, kus töötab "ma tahan jalgratast".
PANDEEMIA, KÕIGE PÄRIT
Pandeemia oli mõeldud selle loo peategelastele Ana Castánile ja David Sáizile (tema, reisifirma asutaja "Amsterdam jalgrattaga" ja tema, filosoofiaprofessor Madridis) pausi, mida nad polnud ette näinud. Ana jaoks tähendas see turismielu olematust ja ekskursioonide ajutist kadumist, Davidi jaoks aga kodust veebis õpetamise alustamist.
Mõlemal, kelle soontes jooksis sõna vabatahtlikkus, said nad neli aastat tagasi Instagrami kaudu sõpradeks tänu ühisele huvile rattasõidu ja jagamise vastu. Burgos nende päritolukohana, kuigi nad elasid kahes erinevas riigis. Pärast seda esialgset sõprust on nad seda projekti ehitanud tekib eesmärgiga saavutada inimlikumad linnad.
"Pandeemia on meie elu ja igapäevast rutiini üsna palju muutnud. Mais otsustasime, et tahame midagi koos luua ja ühel päeval sellele mõeldes ütles David mulle: “Kas sa usud, et Hispaanias on jalgratastest puudus?”. Inimesed tahtsid sellega edasi liikuda, sest kartsid koroonaviiruse tõttu sulgeda ühistransporti, odavaid jalgrattaid polnud kuskil,” räägib Ana Castán.
Siis tekkis tema peas mõte, millest see seiklus alguse sai. Tänavatel nägin pidevalt üle linna puksiirautosid, kes mahajäetud rattaid peale korjasid. Ametlikel andmetel aastal võtab linnavolikogu igal aastal välja kuni 15 000 ühikut amsterdam . Peamine põhjus? Vabastage jalgrattaparkla avalik ruum, et teha ruumi ülejäänutele, mis tulevad.
“Pärast kogumist kuhjavad nad need kokku ja loovad oksjoneid. Just siis ostavad töökojad neid suurtes kogustes, väga odavate hindadega, partiidena, millest ei tea isegi, mida leida, ning annavad neile teise elu, parandavad ja tagastavad turule. See on täielikult seotud eesmärgiga ringmajandus mis Amsterdami linnal on aastaks 2030, mis on üsna ambitsioonikas, kuid hollandlasi teades tundub, et nad saavutavad selle,“ kommenteerivad projekti „I want a bike“ asutajad.
"Nii see juhtus, kaks sõpra, kes soovisid, et inimesed Hispaanias sõidaksid jalgrattaga, ja see oli hetk, sest kõik nägid seda tüüpi transporti kui tervislikku ja ohutut. Arvasime, et see on meie võimalus, nii et võtsime sealt, kus see üle jäi, ja viisime sinna, kus puudu,” lisavad nad.
Vaata fotosid: need on maailma kõige „rattasõbralikumad” linnad
Kas sa tahad jalgratast?
KAS TAHAD HOLLANDI JALGRATTA? JÄRGI NEID SAMMUT!
See projekt sündis – ja jääb ellu – tänu ühisrahastusega sarnasele süsteemile. Esimene veok täitus Ana ja Davidi sõprade, sugulaste või tuttavate palvetega, kes lõpuks said kokku 130 inimest on huvitatud Hollandi jalgrataste Hispaaniasse toomisest . Kui ühest neist töökodadest rattad osteti, oli kord logistika käes.
"Oleme kliimakriisist väga teadlikud ja otsime alati veokit, mis sõidab Hispaaniast üles asju tooma ja tuleb tühjana, sest see reis tehakse jah või jah. Siis saime Irunist ettevõtte mis viib kristallid Hollandi ettevõttesse ja tulevad tagasi meie jalgratastega,” räägivad projekti loojad.
See esimene veok saabus Burgosesse, Valladolidi, Madridi ja Valenciasse. Ja sealt saadi tänu meediale ja suust suhu teine veok, mis jõudis ka teistesse sihtkohtadesse nagu Palencia ja Logroño. Ja kolmas, see oli juba tõeline buum broneeringutega kogu Hispaaniast.
Broneerimisprotseduur on väga lihtne . Kõik, kes soovivad registreeruda, peavad end tulevase Hollandi ratta saamiseks ootenimekirja panema ja tasuma 30 eurot. "Kui näeme, et samast linnast on vähemalt 100 inimest, kes saavad selles töökojas odavaid rattaid hankida, siis keskendume neile ja hakkame saama rohkem nähtavust, et saaksime seda veokit rentida."
Kui broneering on tehtud ja kui Ana ja David on saanud jaotusplaani koostada, teatavad nad ostjatele, et nad sõidavad läbi teatud linna. Kui asjaolud on mingil põhjusel muutunud, alates "Ma tahan jalgratast" Nad tagavad kogu broneeringu tagasimakse isegi siis, kui jalgratas on kohale toimetatud. “Kui klient pole rahul, saab ta raha tagasi. Tahame, et see oleks mõlemapoolse usalduse ja õnne suhe.
Mis siis, kui nad ei läbi teie linna? Ära paanitse! Nähes, et oli inimesi, kes jäid ratasteta, otsiti alternatiivne transpordifirma, mis teeb iga nädal Hispaania-Hollandit üsna soodsa hinnaga. Parim? Nad transpordivad neid lahti võtmata , nii et sihtkohta jõudes saavad uued omanikud neid hõlpsasti kasutada. Vähem kui seitsme päevaga jõuab tellimus koju.
Kui ka sina mõtled, mis on a Hollandi jalgratas, Ana ja David on need, kes annavad meile vastuse: " Peamiselt seetõttu, et neil pole hooldust . Need on tooted, mis kestavad põlvest põlve ja mida tavaliselt ei pea töökojast läbima. See on palju pistmist jalgratta kontseptsiooniga, mida tahame Hispaaniasse tuua, sest tahame eemalduda seosest rattasõidu kui spordiga ja tuua seda igapäevase transpordivahendi kontseptsioonile lähemale. ”, kommenteerivad nad.
Sellised tegurid nagu rannapidur mis vabastab käed, asend, kuna tegemist on sirge jalgrattaga, ja ülejäänud lisatarvikud, mida saab sellele lisada, et pakendada ilma ebastabiilsust tekitamata, on mõned eelised, mis muudavad selle transpordivahendi põhiliseks transpordivahendiks. kahest rattast ja pedaalimisest.
“Holland on teine planeet, see on liikuvuse küsimus . Miks mitte võtta neist parim ja paigaldada see Hispaaniasse? On saabunud aeg muuta Hispaania ühiskonna mentaliteeti ja kasutada jalgratast mägijalgratta mõistest palju kaugemale,“ ütlevad nad. Meie keha ja kogu planeet tänavad meid igavesti!
SUUREPÄRANE REISIGA PROJEKT
Kui otsite täiesti uut tipptasemel jalgratast, võite juba mujalt otsida, aga kui teie asi on vastupidi, ajalooga osad, on ilus, funktsionaalne ja sõnad "teine käsi". päevast päeva, Projekt "Ma tahan jalgratast" kanna oma nime
Hetkel on Euroopast läbinud juba kokku 600 ühikut, et jõuda meie piiride erinevatesse punktidesse ja see kasvab veelgi! „See on projekt, millel on palju vastukaja ja meil on selle üle väga hea meel, sest oleme mõlemad väga aktivistid ja propageerime jätkusuutlikku liikuvust. Lisaks on imeline kiindumus ja heausksus, mida me saame. Kogu see tulevaste omanike usaldus täidab meie hinge. On isegi hollandlasi, kes on meile kinkinud oma rattad! ”, kommenteerivad nad õhinal.
Keskpika perioodi plaanide hulgas on neil oktoobris tšarterdada veok, mis suunduks Madridi ja Barcelonasse. Hilisemate linnade, nagu Sevilla, Murcia või Cádiz jaoks on detsembri nimekirjas ka.
Ja pikemas perspektiivis? „Meil oleks hea meel, kui saaksime osta parandamata jalgrattaid, et need Hispaaniasse tuua, ja siin oleks väike töökoda, kus osalevad inimesed, keda ähvardab tõrjutus, et pakkuda neile töövõimalust. See annaks suurema vabaduse liigutada rohkem jalgratast ja liikuda teistsuguse tempoga, mida me praegu kanda ei saa,” rõhutavad nad.
Selle hetke puudumisel... alustame oma Hollandi ratta broneerimisest? Reis tõotab tulla imeline!
TELLI SIIN meie uudiskirjaga ja saa kõiki uudiseid Condé Nast Travellerilt #YoSoyTraveler