Götgatani tänav, mis on üks Stockholmi kesklinna pikimaid, pärast Street Moves'i sekkumist
Milline saab olema tulevikulinn? On palju lähenemisviise ja linnaprojekte, mis püüavad sellele küsimusele vastust anda.
Kas see on nagu Pariisi propageeritud 15-minutiline linnamudel? Või nagu The Line, linn, kus on null autot, null teed ja null süsinikdioksiidi heitkogust, mis saab teoks Saudi Araabias?
Selge on see, et targad linnad lähenevad ja paljud riigid juba astuvad samme nende poole, jätkusuutlikkus ja kohalik komponent kui olulised nõuded tekitada revolutsioon meie tuntud linnaelus.
Rootsi on läinud veelgi kaugemale, pakkudes välja „hüperkohaliku” pöörde: üheminutilise linna. Projekt, nimega Tänava liigutused , võimaldab kodanikel saada kaasarhitektideks ja kujundada ümber oma tänavad.
Gotgatani tänav, Stockholm
Viieteistkümnest...
Selline "15 minuti linn" on linnaplaneerija ja Pariisi Sorbonne'i ülikooli professori Carlos Moreno projekti nimi.
See "veerandtunni linn" toetab linnaplaneerimist naabruskonna tasandil, kus selle elanikud võiksid leida kõik, mida nad vajavad, oma kodust viieteistminutilise jalutuskäigu või rattasõidu kaugusel (kool, töö, tervisekeskus, kauplused, kultuurikeskused...).
Nii väheneks palju reise, mis oleks keskkonnale kasulik. Pariisi linnapea Anne Hidalgo on võtnud vastu väljakutse viia see ellu Prantsusmaa pealinna Covidi-järgse taastumise plaanina.
… ÜHELE
Street Moves'iga pakub Rootsi Vinnova piloteeritud plaanis välja veelgi ambitsioonikama mudeli, ühe minuti linna. (Rootsi Valitsuse innovatsioonisüsteemide agentuur) ja disaini mõttekoda arkdes , Rootsi Arhitektuuri- ja Disainikeskus.
Seega, kui Pariis ja Valencia valivad 15-minutilise raadiuse või Barcelona üheksa kvartali pikkuseks, siis Rootsi teeb ettepaneku oma linnades Üks tänavatasand, pöörates tähelepanu välisuksest väljapoole jäävale ruumile ning külgnevatele ja vastasnaabritele,“ selgitab Vinnova strateegilise disaini direktor Dan Hill.
"Ühe minuti linn keskendub vahetule linnamaastikule, uurides mudeleid, millega tänavat koos kujundada, kasvatada ja koos hoida jne. liikuvuse, bioloogilise mitmekesisuse, kultuuri, kooseksisteerimise jne süsteemide ja kultuuride muutumine,“ kommenteerib Hill.
Hill peab tänavat linna põhiüksuseks: "Tänaval koonduvad kõik süsteemid, seal areneb kogu kultuur ühel või teisel viisil," ütleb ta.
Hälsingegatani tänav, Stockholm
TÄNAV KUI ELU KESKMINE
Nagu Dan Hill selgitab, on see Rootsi tänava aluseks olevate paradigmade muutmine: "Tänav ei võrdu liiklusega ega ole kunagi olnud. Oleme seda lihtsalt lubanud.”
Ja ta kinnitab seda illustreeriva fraasiga: “anna tee liiklusinseneridele ja saad liikluse; andke see aednikele ja saate aiad."
sotsioloog Saskia Sassen, 2013. aasta Astuuria printsi sotsiaalteaduste auhind ja esimene ekspert, kes lõi „globaalse linna” kontseptsiooni intervjuus Quadernsile (Kataloonia Arhitektide Kolledži ajakiri) vastanduge terminitele "kõne" ja "tänav".
Sassen arvab, et sõna "tänav" kutsub hispaania keeles esile teatud elegantsi; "tänav" seevastu kutsub esile teatud idee mitteametlikkusest. See viitab millelegi, mis pole veel päris valmis, millelegi, mis alles kerkib.
Hilli sõnul on mentaliteedi muutus vajalik: „näha tänavat ühise aia, teatri või turuna; lihtsa parkla asemel näiteks”.
Kocksgatani tänav Stockholmis, enne Street Moves'i rakendamist
KODANIKE PÕHIROLL
Võrreldes teiste varasemate ettepanekutega on Street Moves'i pakutud üks olulisemaid uudiseid kodanike osalust.
Seega võimaldab algatus kohalikel kogukondadel töötubade ja konsultatsioonide kaudu tänavaid ümber kujundada. Eesmärk? Mõelge ja uuendage selle kümnendi jooksul kõik riigi tänavad.
Katse on tehtud juba neljal Stockholmi tänaval ja 2021. aastal lisandub veel selliseid linnu nagu Göteborg, Malmö, Umeå, Helsingborg ja Västervik. Street Moves'i eesmärk on muuta "2030. aastaks kõik Rootsi tänavad terveks, jätkusuutlikuks ja elujõuliseks".
Kocksgatani tänaval pärast uue algatuse rakendamist
LEGO MUDELI RAKENDAMINE
Kuidas naabruskonna osalust praktikas rakendatakse? Mängib! Firma Lundberg Design on välja töötanud linnamööbli komplekti, disainitud sobima standardse parkimiskoha mõõtmetega ja ehitatud tugevatele männipuidust tekkidele.
Kõik naabrid saavad komplekti kuuluvaid üksusi (HUB) käsitseda nii, nagu oleksid need legotükid: "Mõistsime, et HUBid peavad olema modulaarsed, paindlikud, keskkonda austavad ja ka kodanike jaoks väärtust looma," märgivad nad Lundberg Designist.
Et seda kõike saavutada, Street Moves moodul on valmistatud suurepärase kvaliteediga Skandinaavia CLT puidust, mis võimaldab kiiret kasutuselevõttu ja vastupidavust aastateks.
Tänu nendele tükkidele saavad kodanikud hõlpsasti tänavaid muuta, lisades jaoturid (lillepotid, istmed, jalgrattaparklad, lastekohad, välijõusaalid, viljapuuaiad, elektriautode laadimispunktid) vastavalt Sinu kriteeriumitele.
Lundberg Designi disainitud komplekt
Komplekt koosneb pikendatavast puidust alusplaadist ja spetsiaalselt kohandatud detailidest, mis asetatakse peale. Mõte on selles, et linna tänavad ei keskendu autole. Lisaks saab neid modulaarseid elemente esitada iseseisvalt või ühiselt.
„Tänavaruumi kasutamise osas on potentsiaali ja arenguvõimalusi palju. Viimased 60 aastat on olnud enesestmõistetav linnade planeerimine auto ümber, kuid on aeg hakata kujundama tänavaid rohkematele vajadustele, näiteks haljasaladele ja kohtumispaikadele. ArkDesi mõttekoja Street Moves projektijuht Daniel Byström oma avalduses.
„Soovime, et inimesed katsetaksid, tunnetaksid ja katsetaksid komplekti, et leida, mida nad oma tänaval teha tahavad. Ainult siis, kui me tõesti tänavat muudame, saame tõeliselt parandada inimeste elukvaliteeti ja vähendada kliimamõju meie tihedamates linnades. Linda Kummel, mõttekoja ArkDes direktor.
Hälsingegatan, esimene tänav, kus komplekti testiti
Street Moves'i "legotükid" on inspireeritud tuntud parkletid, mis on Ameerika Ühendriikides väga levinud, kus San Francisco oli esimene linn, kes neid tutvustas.
Parklet on kõnnitee pikendus, mis annab rohkem ruumi ja mugavusi inimestele, kes kasutavad tänavat ja mis on tavaliselt paigaldatud parkimiskohtadele.
"Sellised projektid nagu Street Moves pakuvad platvormi mitmetele tänavarakendustele, rakendades taktikalise urbanismi tööriistakomplekti, näiteks pargi idee variatsioonid, kuid legitiimse ja jätkusuutliku strateegilise tõukejõuga, mida valitsus saab kehastada, ”ütleb Dan Hill.
Seega rakendaks Rootsi parklet programm, kuid mida juhib riik ise.
"Tänav ei ole sama, mis liiklus ja pole kunagi olnud. Me lihtsalt lubasime seda."
LAPSED, OMA LINNA ARHITEKTID
Kuigi iga kogukond saab esitada oma versioone, mis on valmistatud komplekti osadest, tänavakujundus sõltub ka muudest teguritest, nagu töötoad ja vestlused kohalike elanikega, sealhulgas lastega!
"See, mis seal toimub, otsustab tänav ise, arvestades seal elavaid kogukondi." , räägib Dan Hill, kes selgitab, kuidas nad lastega algatust ellu viisid: "Kõigepealt küsisime arhitektidelt Spacescape ja White Arkitekter koostöös Stockholmi linnaga, projekteerida tänavad koos nelja kohaliku kooli väikelastega (iga tänav külgneb vahetult kooliga).
“Lapsed kasutasid nii lihtsaid lõike- ja kleepimiselemente kui ka oma täiendusi joonistades” Dan jutustab. Laste panus muudeti seejärel teostatavateks kuluarvestuse ja tarneplaanideks.
Jälgime Rootsi tänavate arengut ja me jälgime tähelepanelikult selliseid termineid nagu 15 minuti linn, ühe minuti linn, tark linn, hüperlokaalne, süsinikusisaldus null... ; sest nad kõik on tulnud, et jääda. Tehke teed tulevikulinnadele!
Ka lapsed annavad oma panuse tänavate ümberkujundamisesse!