Tuleviku naabruskond?
Linna tulevik on naabruskond . Kuid mitte naabruskond, nagu me seda praegu mõistame, mitte see naabruskond, kus peate kontorisse või supermarketisse ostma minekuks autoga minema. Homne linn on isemajandavate linnaosade summa kus kõik olulised teenused on 15 minuti või vähema ratta- või jalgsisõidu kaugusel.
Carlos Moreno tema on linnaplaneerija, kes on selle traditsioonilise ja avangardse üheaegselt sõnastanud. Pariisi linnapea, Anne Hidalgo , on poliitika, mis on võtnud vastu väljakutse viia see ellu ühes maailma kõige olulisemas linnas.
LINNA NAABRUSE POOLT JA EEST, ÜMBER VÄLJAMATA
veerandtunni linn See on ettepanek, mis algab "krono-urbanism" , distsipliin, mis uurib miks me pool elu ummikutes raiskame , metrootransfeerid ja muud kurnavad reisid kehale ja vaimule.
Kui kõik põhiteenused oleksid kiviviske kaugusel, oleks see hea nii keskkonnale üldiselt kui ka meile eriti. . Sel põhjusel ütles Pariisi Sorbonne'i ülikooli linnaplaneerija ja ETI õppetooli teadusdirektor Carlos Moreno. on kujundanud linna, kus meil on kõik käepärast : kool, töö, tervisekeskus, kauplused, kultuurikeskused ja vaba aja veetmise kohad. Kõik oleks maksimaalselt viieteistkümne minuti kaugusel.
Peaaegu nagu oleks linn külasse tagasi tulnud, aga mitte päris : “Mida me teha tahame, on luua a detsentraliseeritud linn , väljuge tänapäevasest linnast, mis on ruumiliselt spetsialiseerunud,“ selgitab Moreno Traveler.es-ile. Nimelt, unustage keskuses töötada ja perifeerias magada otsida uus tasakaal naabruskonnas ja selle käigus vähendada sunniviisilist liikuvust . Eesmärk on, et inimesed vähendaksid selle detsentraliseerimisega survet transpordi infrastruktuuridele.
15-minutilise linna linlased liiguvad soovi järgi Mitte sellepärast, et neil pole muud valikut. Nad töötavad kodust kiviviske kaugusel, teevad sisseoste nurgapealses poes, veedavad oma vaba aega naabruskonnas ja lähevad teise naabruskonda alles siis, kui tunnevad isu külastada mõnda konkreetset muuseumi või staadionil oma lemmikmeeskonda rõõmustada.
Moreno kaitseb seda 15 minuti linn teeks lõpu teistele globaalsetele probleemidele nagu massiturism : “Linnade keskus on küllaltki turistlik ja soovime, et see oleks jätkuvalt atraktiivne, aga ka detsentraliseeritud turismi uus kvaliteet, mis võimaldab avastada naabruskonnas juba olemasolevaid kohti”. See on selle olemus polütsentriline linn.
PLANEEDI PÄÄSTMISEKS SUUR AEGLUSTAMINE
Vaiksematest linnadest koosnev maailm oleks keskkonna jaoks ideaalne, eriti kui neis samades linnades reklaamitakse kohalikku ostu . Kuid auto väljasaatmine ja kohaliku kaubanduse tõus ei oleks imerohi kliimakriisiga toimetulemiseks. midagi enamat on vaja.
See on arvamus Pilar Vega Pindado , linnaplaneerija ja liige Ökoloogid tegevuses , kes näeb vajadust tuua kodule lähemale ka teised teenused, eriti koolid: “ Linn, mis julgustab lähedust, peaks võimaldama lastel kooli jalutada või jalgrattaga sõita , et nad mängivad üksi ilma täiskasvanu eestkosteta”. Ökoloogiline perspektiiv toetab seega Moreno teesi.
Kui linn pöördub jalakäija ja jalgratturi poole Milline oleks meie praegu kasutatava ühistranspordi roll? Francesca Heathcote Sapey, liikuvuse ja ühenduvuse ekspert ning ESCP kinnisvaramagistri tegevdirektor Ta arvab, et buss ja metroo ei kaotaks oma tähtsust: „Neile inimestele, kes rattaga sõita ei oska või lihtsalt kõndida ei taha, tuleb välja pakkuda kaasavad lahendused. Seetõttu ühistranspordil oleks veelgi olulisem roll ning seda tuleks laiendada ja täiustada, tagades kaasatuse ja juurdepääsetavuse.
Vega nõustub eksperdiga ja järeldab, et "auto oleks avaliku ruumi kasutamisel lihtne külaline".
Naabruskonna tulevik?
'DEMOBILISEERITUD' ELU, ÕNNELIKUM ELU
"Parim liikuvus on see, mis pole vajalik" , kinnitab Marta Domínguez, linnasotsioloogia professor ja Hispaania sotsioloogiaföderatsiooni linnasotsioloogia töörühma koordinaator. Heathcote Sapey nõustub. : “Praegu on paljude jaoks liikumine muutumas igapäevaseks õudusunenäoks, kas autosse või metroovagunisse kinni jäänud”.
Kohustus selleks mitu tundi päevas transpordile kulutamisel on negatiivne psühholoogiline mõju . Loetelu, mille Domínguez loetleb, tundub lõputu: stress, vaba aja kaotus, puhketundide lühenemine... ja sotsiaalne väljajuurimine . “See paneb linnaga pinnapealsema, isikupäratuma suhte; see paneb sind taandama oma kodule ja linnale, selle asemel, et propageerida vahepealseid ruume, näiteks naabruskonda, mis oleks sotsiaalsuse ruumid,“ hoiatab ta.
Vähem liikuda tähendab paremini elada r. Meel on rahus, kui meie elu areneb paigas, kus me elame, selle asemel, et seda keelega linna vastassuunas taga ajada. "Demobility" tugevdab ka naabruskonna võrgustikke ja tugevdab meie kuuluvustunnet.
Kuigi naabritega läbisaamine ei sünni pelgalt nende läheduse pärast: «Ma saan elada teise kõrval, ilma et mul oleks temaga suhet, isegi kui mul oleks temaga halb suhe. Seega me ei pea rääkima ainult ruumilisest, vaid väärtuste muutumisest ”, täpsustab sotsioloog.
Sellistes aspektides tuleb päevavalgele veerandtunni linna transgressiivne iseloom, mis trotsib mõnda kehtestatud kaanonit, et saavutada kaua edasilükatud eesmärke , kuidas taaselustada naabritevahelisi häid vibe või saavutada soovitud töö ja isikliku elu ühitamine.
A) Jah, selline linnakontseptsioon eelistaks kõige ebasoodsamas olukorras olevaid inimesi . Domínguez juhib tähelepanu sellele, et mobiilsus on sotsiaalsete klasside vahelise ebavõrdsuse näitaja, sest " madalamad klassid on sunnitud elama ja töötama seal, kus nad saavad . Ja kõrgemad klassid kipuvad elama oma suhte- ja töökohtade läheduses". Ebavõrdsus, mis kajastub teravamalt ka naistes, kes „kipuvad valides töökohti kodule lähemal, sest need on rohkem seotud paljunemisvaldkonnaga , ja nad teevad linnas palju rohkem reise kui mehed, kes teevad ainult kaks reisi ja kaugemalegi”.
Seetõttu ei piisa linna killustamisest selle praeguse jaotuse järgi: Moreno ise tunnistab, et praeguste linnaosade segmenteerimine võib viia getode tekkeni, mida Domínguez jagab. “ Ei ole õiglane, et populaarsed linnaosad asuvad kirdes ja rikkad linnaosad läänes ”, sünteesib linnaplaneerija.
Projekti autori jaoks on võti " naabruskonnad uuesti tasakaalustama ” ressursside sihtkapitalide kaudu vaesunud piirkondades ja "segada elanikkonda" selliste tegevustega nagu sotsiaalkorterite ehitamine kõrgeima sissetulekuga linnaosadesse.
Sotsioloog omalt poolt usub, et a varude taastamine : „See eeldab haridusparadigma muutust seoses ja looduse, läheduse, olemise ja mitteolemise, linnasuhte, kooselu ja mittekoosolemise arvestamine”.
Renders La Pinada Labist, jätkusuutlikkuse avatud innovatsiooniruumist
KAS HISPAANIAS ON 15-MINUTISE LINNAD?
Mõned Hispaania linnad on edendanud projekte, mille eesmärk on metropoli demobiliseerimine . Selle näited on Barcelona ja Vitoria "superplokid". , mis on strateegiliselt loodud selleks, et takistada maanteeliiklust ja hoida autod eemal kohtadest, kus käivad jalakäijad.
Moreno näeb sisse Pontevedra selge kandidaat 15 minuti linnaks oma väiksuse ja linnapeaameti alluvuse tõttu jalgsi liikumist soosivalt. Valencia tasandik muudab Levantine linna sõbralikuks ka jalutamiseks ja jalgrattasõiduks.
Just nimelt Valencia Paterna vald on pruulimas esimene ökonaabruskond Hispaanias , mille on välja mõelnud ettevõtja Iker Marcaid , kes seda määratleb „ökoloogiline linnaprojekt, mille eesmärk on vähendada keskkonnamõju , ja mitte ainult, vaid loome ka sotsiaalset väärtust läbi aktiivse ja terve kogukonna, kus saame aidata neil elada jätkusuutlikumalt”.
Marcaide mõtles välja La Pinada
La Pinada naabruskond sellest saab tulevane kodu tuhandele perele, kes praegu projekteerimisprotsessis osalevad. Nagu 15-minutilise linnas, ökonaabrus on loodud liikuvust minimeerima, kuid samas isoleerimata . Mercaide usub, et La Pinada "võib olla suurepärane võimalus ühenduslülina erinevate ümbritsevate linnaosade vahel, mis on praegu lahti ühendatud."
Mõlema projekti ühine joon on ka see, et vähehaaval on need teoks saamas, kuigi nende valmimiseni on veel aega. Paterna ökonaabruses on juba mängu- ja restoranialad; linn veerand tundi, mille katsed viidi läbi aastal Pariisi 18. ja 19. linnaosa , oleneb millest Prantsusmaa pealinna linnapea uuendab oma mandaati järgmise aasta juunis.
Lõppude lõpuks, Moreno mõistab oma 15-minutilist linna kui "teekaarti", mis inspireerib tuleviku linnaarengut . Kuid selleks, et see toimiks, peate esmalt tagama materiaalsed tingimused kõigis linnaosades ja soodustama väärtuste muutumist, millest Domínguez räägib. See on siis, kui naabruskonna elu murrab läbi.
Kujutage ette Montessori kooli La Pinada naabruses