Linn võtab päevakülastajatelt sissepääsutasu
Veneetsia võtab kohalike ekspertide hinnangul vastu 28–30 miljonit turisti aastas . Kui me teeksime keskmise, oleksid need umbes 70 000 või 80 000 turisti päevas linnas, kus on 53 000 elanikku mis on kergesti lahjenevad selle tänavaid, kanaleid ja monumente läbivate reisijate üleujutuste seas, mistõttu on selle olemus, mida linna külastades otsitakse, tõsiselt ohus.
Justkui oleks muuseum, mille kunstiteoste vahel jalutamine maksab sissepääsutasu, valmistub linn alustama „Mis tahes transpordiga Veneetsia vanalinna ja teistele väiksematele laguunisaartele juurdepääsu võimaldamise institutsioonide ja distsipliini eeskirjad”.
Linn võtab aastas vastu 28–30 miljonit turisti
Sellega ei kavatseta mitte ainult reguleerida saabumisi, et saavutada jätkusuutlik tasakaal külastajate ja elanike vahel, vaid ka koguda kokku 41 miljonit eurot, millesse nad enda sõnul investeerivad. "lisakulud, mida need saabumised Veneetsiale kaasa toovad, nagu need, mis tulenevad puhastustoimingutest ja jäätmete kõrvaldamisest ning tüüpilisest hooldusest, nagu pankade, sildade ja nende pärandi hooldamine”, selgitavad nad LIVE-s cosa succede in città, veebisaidil, millel Veneetsia linnavolikogu teavitab praegune olukord linnas.
Täna Vallavolikogu kinnitas määruse 22 poolthäälega 33-st võimalikust nädalaid pärast seda, kui Veneetsia linnavalitsus tegi sama. Ta on ka kinnitanud 21 poolthäälega "piiratud liiklusega tsooni loomine mootorsõidukitele, mis sisenevad Veneetsia ajaloolisse keskusesse".
Juurdepääsutasu maksmise kohustus hakkab kehtima 60 päeva möödumisel selle taotlemiseks vajalike protseduuride kinnitamisest, mis saabub eeldatavasti märtsi keskel. A) Jah, "Kuni mai keskpaigani ei kuulu Veneetsiale ja väiksematele saartele pääsemine selle tasu maksmisele."
Põhiolemus on selles, mida reisija mõnda kohta külastades otsib
Selle rakendamise alustamiseks eeldatakse, et linn hakkab seejärel nõudma fikseeritud intressimäära 3 eurot. See panus on ajutine kuni saabumiseni 1. jaanuar 2020 kuupäeva, millal nad eeldavad käesoleva määruse jõustumist, ja 'pileti fikseeritud hind' on 6 eurot , mille kõikumised sõltuvad külastajate sissevoolust.
Seega nn 'roheline kukkel' , päevadel, mil on oodata väiksemat turistide sissevoolu, langeb maks kuni 3 eurot ; aastal "punane kukkel" , kui prognoositakse kriitilist sissevoolu, ulatub 8 eurot ; ja sisse "must kakuke" , eriti kriitilise saabumise tasemega jõuab hind 10 eurot.
See juurdepääsutasu, mida kohaldatakse alternatiivina hotelli ööbimise hinnale, peab olema maksab iga füüsiline isik, kes siseneb Veneetsia ajaloolisele keskusele või teistele laguuni väiksematele saartele ja kehtib selle avamise päeva südaööni. Ja see on temaga, tahetakse maksustada nende turistide ligipääs, kes linnas ei maga.
Muidugi, on eeldusi, mis on selle maksu tasumisest välja jäetud. Siin kehtib reegel, et "nad ei maksa õigetele patuste eest". Ja sel juhul on ainsateks elanikeks, kes taluvad stoiliselt pidevat turistide pealetungi.
Kas probleem on turism või selle juhtimine jätkusuutmatu?
Nii jäävad nad maksest välja need, kes elavad Veneetsia vallas, a töölised kes peavad oma tööalase tegevuse käigus pääsema ajaloolisele keskusele või mõnele laguuni saarele; a õpilased kelle koolid, instituudid ja ülikoolid asuvad toetuse taotlemise piirkonnas; ja pereüksuse liikmed, kes on tasunud selle linna kommunaalmaksu.
Lisaks nendele välistustele saavad need, kes ööbida ühes pealinnapiirkonna hotellipargi pakutavatest rajatistest (nad maksavad juba ööbimishinda), kategooria, mis ei hõlma turistide üürikortereid; kellel on Citypass Venezia Unica kaart ; lapsed alla 6-aastased ; ja puuetega inimesed ja nende kaaslane.
Seevastu 1. jaanuarist 2020. a kes ööbib Veneto piirkonnas asuvates hotellides, maksab poole maksu, linnavolikogu, nende asutuste ja huvitatud omavalitsuste vahel sõlmitud lepingute alusel. Vähendus, mida ei saa aga "rohelise bollino" ajal rakendada.
Maksu tasutakse sihtkohta jõudmiseks kasutatud transpordipiletite kaudu, kas avalik või era (kui me räägime transpordist, mis on mõeldud inimeste ümberpaigutamiseks ärilistel eesmärkidel).
Ametlik kurss hakkab kehtima 1. jaanuarist 2020
Neid peetakse sellisteks laevafirmad, raudteetransport, ühistranspordivahendid, nii maismaal kui vees; mitteliiniline ühistransport (koolibussid, VTC, taksod...), nii maal kui ka vees; ja Niceli del Lido lennuväljale maanduvate reisijate õhutransport.
Kuna vedaja on isik, kes vastutab juurdepääsutasu kogumise eest pileti hinnas, Ametiasutused saavad kontrollida nende toimingute läbiviimist, taotledes nii reisijatele kui ka vedajatele sissenõudmist ja tasumist tõendavate dokumentide esitamine.
asutatakse trahvid jäävad vahemikku 100–450 eurot neile, kes juurdepääsutasu ei maksa, esitavad valeandmeid, et olla maksest välja jäetud või vabastatud või saada kasu soodustustest.
Meede ametlikult jõustub 1. jaanuar 2020