“Meeskond, stardiks valmis”
Pärast registreerimislettides sisseregistreerimist läbida turvakontroll ja lõbustada end duty free'is päeva parfüümi vaadates – kas tõesti on vaja seda kiusatust läbida iga kord, kui lennujaama läheme? on aeg pardale minna.
Kindlasti esimene asi, mida kuulete lennuki pardal olla kuulus fraas. "Tere tulemast pardale" ehk kõige rahvusvahelisem "Teretulemast pardale".
Ja suure tõenäosusega on see, kes seda hääldab sel hetkel, mil sa lennukisse astud stjuardess , või mis on sama, salongipersonali juht, nimetatakse ka stjuardessiks, ignoreerides terminit stjuardessid.
Selle figuuri kohal on piloodid, kapten asub alati lennuki vasakpoolsel istmel ja tema teine, piloot, paremal.
Saate neid tuvastada, sest komandörid kannavad neid alati tema mundril neli kuldmärki, ja "sekundid", lennundusžargoon, kolm.
Ülem asus alati lennuki vasakpoolsel istmel ja tema teine, piloot, paremal
Kui olete lennukisse sisenenud ja proovite end ühel selle üha kahanevatest istmetest mugavalt tunda, kuulete ühte saatjatest kommenteerimas, et seal on veel mõned "PAX" puudu. See on lihtne: PAX on termin, mida nad kasutavad lennunduses reisijatest rääkimiseks.
Nii et kui meil on need reisijad pardal, saabub hetk, mil lennuki valjuhääldisüsteem annab korralduste ületamise, mis kõlab umbes nii: "salongipersonal, sulgeme uksed ja teeme ristkontrolli."
Ja nüüd ei saa te tõesti millestki aru. Veelgi vähem, kui mõnel juhul lisate: "Ehitame kaldteid." Aga mis rambid, kui see on lennuk? Avaldame üht kõige olulisemat protokolli lennuki õhkutõusmiseks ettevalmistamisel.
PAX on termin, mida kasutatakse lennunduses reisijatest rääkimiseks
Kapten annab meeskonnale käsu lennuki uksed sulgeda ja sel hetkel Lennuki esiuste saatjad peavad olema kooskõlastatud tagauste saatjatega.
Kõigepealt panevad nad uksed kinni ja siis on asi tehtud nendevaheline ristkontroll, kontrollida, kas kõik on uksed õigesti sulgenud, see on ristkontroll.
Ja kui te ikka veel mõtlete, mis need kaldteed on – korralduses on kirjas „ehitage kaldteed“ –, pole see midagi muud kui parandage iga värava liugused evakueerimise korral kasutusele võtta.
Ja nüüd jah, lennuk on valmis.
Kui väljute ja buss ootab, ütlete "en jardinera"
Kuid enne õhkutõusmist on veel üks sõnum, mida kuulata ja mis tuleb ka kokpitist: "meeskond, stardiks valmis." Või selle tõlge: "cabin crew ettevalmistatud stardiks".
Ärge sattuge paanikasse, see on lihtsalt hoiatus **kokpitist (kokpiti)** meeskonnale, sest oleme sisenemas rajale ja reisijate salong peab olema "kinnitatud" (kõik reisijad peavad istuma, turvavööd kinni, telefon sisse lennukirežiim) sel ajal ja meeskond istub hüppeistmel, iste, kus nad istuvad õhkutõusmisel, maandumisel või ka turbulentsi korral, kui kapten nii on teatanud.
Suhtlus meeskonna ja kokpiti vahel on pidev, kuigi ülejäänud reisijad pole neist teadetest teadlikud. Ja me peaaegu hindame seda. Kuid jälle kostab komandöri hääl, seekord mitte käsklusi jagades, vaid tervitades tere hommikust ja pakub reisijatele muud teavet, mis on alati väga huvitav.
Kõige toredam räägib alati marsruudist kuni sihtkohta jõudmiseni, ilmast või sellest, kas esineb turbulentsi või mitte.
See võib ka kinnitada, et oleme juba jõudnud oma reisikõrgus. Oot, mille kõrgus? See on lihtne, see lennunduses levinud termin määratleb kõrgus, millel lennukid hoitakse tasasel lennul suurema osa lennust, Kuigi see ei ole kõigil lendudel sama, võib see ilmastikutingimuste, lennuliikluse jms tõttu erineda.
Tere tulemast pardale!
Ja kuigi saate kogu selle teabe, on meeskond seda kindlasti lennuki kambüüsis vankrit ette valmistamas eelroogade või söögi ja joogi serveerimiseks.
Kambüüs pole midagi muud kui lennuki tagaosa ja mingi sahver, kus kõike hoitakse.
Olen väga üllatunud asjade hulk, mis nii väikesesse ruumi mahub, kuigi nähes 'Tetrist', mida assistendid peavad tegema, et kõik ära mahuks, võib seal materjali olla rohkem kui supermarketi riiulil.
Meeskond valmistab käru ette lennuki kambüüsis
Oleme maandumisest umbes paarkümmend minutit ja turvavöö märk süttib, kui kuuleme uut teadet, mis pole meile adresseeritud: "meeskond, valmistage kabiin maandumiseks ette." Või selle ingliskeelne versioon: “cabin crew ready for landing”.
See tähendab, et õhusõiduk on alustanud laskumist sihtlennujaamas maandumiseks, ja meeskond peab jälle kinnitama kabiini ohutuks maandumiseks.
Rihmad kinni ja kandikud volditud, jääb vaid oodata maandumist, et näha, kas saame maanduda sõrmega (koridorikujuline toru, mis ühendab lennujaama lennukiga) või sisse aednik, mis pole midagi muud kui buss, kuid selle nime all tuntakse seda suure sarnasuse tõttu traditsiooniliste rõdudel rippuvate istutusmasinatega.
"Soovime teile head lendu ja loodame teid taas pardal näha" see on enam-vähem meeskonna hüvastijätusõnum.
Millele võime nüüd lisada: "Ja pealegi saan nüüd kõigest suurepäraselt aru".
Sõrm lennukit ootamas