Atocha, monumentaalne jaam
1. MUIL KUNINGANNALE
Kõik algas nagu sadamasild 1851. aastal, mõiste, mida kasutati 19. sajandil primitiivseid peatusi katnud puidust paviljonide tähistamiseks. Olgu, see natuke vähem kui see oli piklik kabiin, mis kaitses päikese ja vihma eest, ilma ühegi hooneta, mis seda majutas ja varjas. Üldiselt polnud palju rohkem vaja, sest selle esimene raudteeliin oli mõeldud kuningliku maja era- ja eksklusiivseks kasutamiseks.
kaks. VANA MAASIKARONG
The Esimene rong, mis vanast peatusest väljus, sõitis Aranjuezi suunas , reas, mis sai populaarseks 'Maasikarongi' nime all. See inauguratsioon toimus 9. veebruaril 1851 ja seda juhatas väga noor Kuninganna Isabel II , mis tähendas Barcelona-Mataró liini järel teise raudteeliini käivitamist poolsaarel. Kuid peale kuningliku ralli (see ühendas kaks linna paleega) oli Madridi esimese raudtee sihtkoha valikul kaks kavatsust. Üks neist pidi olema esimene samm edasisel laienemisel Hispaania lõuna- ja idaossa. Teine eesmärk oli lasta Aranjuezil varjata kogu infrastruktuur, sealhulgas garaažid ja hooldustöökojad, ning jätta suure kapitalijaama väljakutse hilisemaks.
Expo' 92 eesmärk: ühendada Madrid ja Sevilla
3. EUROOPA TEHNOLOOGIA, HISPAANIA TELLISED
See oli 19. sajandi lõpus, kui sai sobiva jaama projekteerida ja seda tehti suures plaanis. töö oli režissöör Eiffeli kaastöötaja Alberto de Palacio ja see hõlmas Belgia ehitustehnika ja rahvusliku kunsti segu. Ja see on see, et suurepärane metallkate ehitati Belgias, samal ajal kui selle tegelik nahk kaeti punase ja valge Hispaania tellisega. Peen viis "ostmaks", mis töötab, kuid häälestada seda oma äranägemise järgi. Tulemus oli suurepärane: suur 152 meetri pikkune eklektilises stiilis ruum, mida kroonivad kell ja kaks vastamisi seisvat kraani ja interjööriga, mis on kujundatud nii, et iga päev võiks mööda minna umbes 2000 inimest. Selle jaoks, mis puudu oli, polnud isegi kuninglikku saali (V.I.P. ruumi esivanem) koos vestibüüli, buduaari ja rokokoo stiilis kaunistatud ooteruumiga.
Neli. MONOPOL EI OLE VALE
Madridi Monopolil on neli hooaega, mis on kõige kogenumate mängijate strateegiates (või nii nad ütlevad): Delights, Goya, Põhja ja Keskpäev. Ja kus on Atocha? Põhimõtteliselt on see viimane, mis sai nime selle avamise järgi 1892. aastal, kuna see oli lõunajaam, see, mis teenindas lõunaliine.
Atocha oli enne keskpäeva
5. ALASTATUD, KEERUTATUD, KÜLGSISSESÕIDU JAAM
Vaatamata majesteetlikule tulemusele märkis Madridi Arhitektide Kolledži endine dekaan Ricardo Aroca oma raamatus "Hoonete salajane ajalugu" (aasta 2011), et see pole midagi muud kui halvasti tehtud. Peamiselt See on madalam kui Glorieta Carlos V tase , kus teie sisend asub. Selle põhjuseks on vajadus ületada kallak, millega rongid ise hakkama ei saa, kuid selle asemel, et kilomeetrite tagant allamäge sõita (mis oleks väga kulukas), otsustati jaam rajada tänavapinnast madalamale. Veel üks Arjona välja toodud puudustest on asjaolu, et see on selle väljaku suhtes kõver, kuna rongid ei saa pöörata , mis tähendab, et selle fassaad ei ole selle ringristmiku joontega paralleelne ega risti. Lõpuks juhib ta tähelepanu ka sellele, et see põhjustas sissepääsu külgmise, hoolimata selle fassaadi monumentaalsusest, mis on kõik raiskamine.
6. LA CHECA JA MESSI ATRAKTSIOON
Kodusõja ajal sai jaam Tšehhi omaks, ühes vabariiklaste kasutuses olnud hoonetest ajutine vangla sõja ajal. Kogu Franco režiimi ajal oli selle kõige uudishimulikum verstapost olla üks naerutunneli eeljooksudest, selle ja Chamartíni jaama vaheline äärelinna ühendustee. Nimi pärineb halvustavast hüüdnimest, mille see projekt, mille omal ajal välja mõtles Indalecio Prieto, kutsus esile mõnede opositsiooni valgustite seas, kes ristisid teose sellisena, kui võrdlesid seda kaasaegse messiatraktsiooniga "Naerutoru". .
Jaama suurepärane troopiline kasvuhoone, tõeline pärl
7. KÕIK CURO PÄRAST
Vaid sajand pärast avamist läbis jaam põhjaliku renoveerimise. Selle uue infrastruktuuri põhjuseks oli Expo'92 , see muutis Andaluusiasse uue raudtee juurdepääsu projekti palju ambitsioonikamaks. Eesmärk oli ühendab Madridi ja Sevilla kiirliiniga, mille jaoks vana jaam oli väike ja veidi vananenud.
8. MONEO AED
Projekt usaldati Rafael Moneole, saades üks tema suurepäraseid töid Madridis. Tulemuses pole teiste kaasaegsete ulme- ega metalseid tippe, pigem on tegemist jaama taasleiutamisega. See suurepärane kesklööv Belgia luustiku ja punaka nahaga arenes troopiliseks kasvuhooneks , muutes oote- ja kiirtoidumenüüd armsamaks. Räpaste vedurite asemel valitsevad täna kuni 7000 erinevat taime 260 liigist , kõik nad on pärit troopikast, jaotatud suurtes lillepeenardes ja piiritletud kahe tiigiga. Populaarne kasutamine on muutnud need laguunid koduks kümnetele kilpkonnadele, kes on selles uues elupaigas hüljatud ja loonud suure koloonia (mis on suure tõenäosusega apokalüpsis hooaja kuningannad)
9. PRAGMATILINE 2X1
See laiendus teeb Atochast täna kaks jaama: Puerta de Atocha (AVE ja pikkade distantside jaoks) ja Atocha Cercanías (lühi- ja keskmise vahemaa jaoks). See tõi endaga kaasa ka Mediodía jaama lõpu ja uue nime, mis sai pealinna ühele populaarseimale tänavale nime andnud erakla järgi. Jah, tõesti, kumbki neist ei oma eelkäijaga samasugust esteetilist ega monumentaalset huvi olenemata sellest, kui palju Puerta de Atocha sambad lakke jõudes avanevad, imiteerides käepäraseid palmipuid. Ainult uus kiire väljumisterminal teeb reisi kasutajatele veidi meeldivamaks.
Atocha ei unusta 11-M ohvreid
10. ANDEENIDE VAHELINE GLIPTOTEEK
Suure saali-aia avarad ruumid ja hellitatud esteetika on teinud jaam on ideaalne koht skulptuuritööde eksponeerimiseks . Kõige armsam on Eduardo Úrculo teos "El Viajero", milles ta esindab reisiva mehe asju. Mõned paistavad ka silma, näiteks Juan Bordesi "Ristija" või Xavier Corberó sürreaalne Dalí skulptuur "21. aprill ja puuviljad". Kuigi kahtlemata on see katastroofilise mälestuse tõttu enim külastatud suur prisma, mis austab ükshaaval kõiki 11-M ohvreid , suurim tragöödia, mida see jaam on kogenud.
üksteist. AINUSED ANTONIO LÓPEZI SKULPTURID
Kuid kogu selle kollektsiooni hulgas üllatavad ainsad suurepärase kunstniku Antonio Lópezi skulptuuritööd "Päev ja öö". Asub kauglennuterminali sissepääsu juures , esindab ühe tema lapselapse pead kahel erineval ajal. Filmis "Päev" vaatab reisijatele otsa suur nägu, samas kui "Öösel" on väikesed silmad puhkamiseks lähedal. Mõlemad hämmastavate proportsioonidega (3 meetrit) ja mõlemad selle väga isikliku puudutusega, mille see geenius oma hüperrealistlikele teostele annab.
_ Samuti võite olla huvitatud..._*
- 18 asja, mida te Reina Sofia kohta ei teadnud
- Asjad, mida te El Retiro kohta ei teadnud
- 19 asja, mida te Prado muuseumi kohta ei teadnud - Maailma kaunimad raudteejaamad - Hotellid raudteejaamades
- Kõik Javier Zori del Amo artiklid