Berliini kodanikud on selged: nad tahavad, et linn oleks taas jalakäijate, laste, vanurite ja jalgratturite päralt. Ja nad ei taha enam oodata.
Sellest teatas eelmise aasta aprillis alanud projekt Volksentscheid Berlin Autofrei, millega koguti 50 000 allkirja. uus sõidukivaba ala linnas. See on järgmisel kuul, kui senat hindab, kas ettepanek läheb edasi või mitte, kuigi nad ei kavatse alla anda. Kui seda ei lähe, koguvad nad 175 000 allkirja, millega nad siis 2023. aastal valima jõuaksid..
“Elamisväärne linn seab esikohale inimesed. Tahame linna, mis ei keskendu enam kõige kiirematele ja tugevamatele, vaid kõige aeglasematele ja nõrgematele: jalgratturitele, jalakäijatele, lastele ja eakatele. A berliin vähemate autodega kutsub teid jalutama ja õues olema . Parklad muutuvad lillepeenardeks, lapsed mängivad tänaval, inimesed hängivad kohvikutes, naabrid kogunevad vastloodud naabruspargis... Ummikuid pole, õhk on värske ja selge. Suurepärane põnev linn, kust te ei pea põgenema, et nautida hetke vaikust. Mõelgem elu Berliinis ümber! ”, rõhutavad nad projekti Volksentscheid Berlin Autofrei veebisaidilt.
Ja need pakuvad andmeid, paljud, et olla täpsemad. Näiteks 70% Berliini elanikest nõustuks rongi-, bussi-, jalgratta- ja jalakäijate liikluse suurendamisega oma linnas, selgub föderaalse keskkonnaministeeriumi ja föderaalse keskkonnaagentuuri keskkonnateadlikkuse uuringust 2016. Berliini õhkkond .
Berliini heitmevaba piirkond.
Vaadake pilte: need on maailma kõige rattasõbralikumad linnad
Praegu sureb linnas igal aastal umbes 3400 inimest müra ja umbes 15 500 inimest sõidukiliiklusest tulenevate heitgaaside tõttu. Mobility Atlas Heinrich Bölli Fond.
Kõige kurioossem on see, et praegu eraldab linn suurema osa oma ruumist sõidukitranspordile (58%), hoolimata sellest, et vaid kolmandik sõitudest tehakse autoga. Kuigi 15% reisidest tehakse jalgrattaga , hoolimata asjaolust, et sellel transpordil on ainult 3% avalikust ruumist. Seda väideti Smart Cities Agency aruandes Area Justice Report Berlin 2014.
projektist Volksentscheid Berlin Autofrei Nad kinnitavad, et see muudatus on soodne õnnetuste ärahoidmiseks, aga eelkõige linna õhukvaliteedi parandamiseks ja keskkonna soosimiseks.
ÜMBERHEITSEVABA ALA
Seetõttu oleks eesmärk keelata eraautode kasutamine Berliini kesklinnas , täpsemalt Ringbahni piirkonnas, välja arvatud alarmsõidukid, prügiautod, taksod, kohaletoimetamisautod ja piiratud liikumisvõimega elanikud, kellele antakse eriluba.
Raam tutvustab kõigi tänavate ümberkujundamist S-Bahni ring , välja arvatud föderaalmaanteed. See ümmargune ala oleks maailma suurim, et selle suurusest aimu anda, oleks see suurem kui Manhattan.