Kuidas ma tean, millise lennukiga ma lendan?
See oli 2020. aasta keskel, kui levis uudis: pandeemia kiirendas avalikku saladust; lennufirmad üle maailma hakkasid oma lennukipargist eemaldama Airbus A380 üksusi , üks reisijate poolt enim kiidetud mudeleid, kuid ka kallim hooldada. Lennumudeli muutmiseks kutsutud lennuk oli teoreetiliselt täiuslik, kuid praktikas ei töötanud.
Turg hakkas nõudma väiksemad ja tõhusamad lennukimudelid muud tüüpi vajaduste tulemus: rohkem marsruute väiksema liiklusega. Väga kallil A380-l polnud selles uues paradigmas kohta ja seetõttu jätsime selle ikoonilise Airbusi mudeliga hüvasti.
Hüvasti A380-ga, lennukiga, mis oleks võinud olla ja mida ei olnud
Kurioosne selle kõige juures oli see, et pärast uudise avaldamist on suurem osa lugejate ja seega ka reisijate kommentaare, Nad osutasid kurbusele, mis pani neid mõistma, et võimalused sellega uuesti lennata taanduvad Emiratesi ja vähese muuga lennufirmadega. kuna enamik Euroopa ettevõtteid, nagu Air France, teatas selle mudeli lõplikust tühistamisest.
Siit teeme vähemalt kaks järeldust: esimene on tõendid selle kohta, et A380 on reisija jaoks alati olnud väga mugav lennuk. Avar ja väga värvikas, selle kaks silda on suurepäraselt kujutatud miljonitel Instagrami piltidel. Teine, see reisija on üha enam mures lennuki mudeli pärast, millega ta lendab, lisaks seda opereerivale lennufirmale, samuti broneeritava hotelli tüübile või restoranidele, mida soovite reisi ajal proovida.
Ja nii nagu meil kõigil on vahel väga selge, kust leida kogu sihtkoha, majutuse ja gastronoomiaga seotud infot Lennundusest rääkides polegi nii lihtne infot ammutada: kes seda juhib, mis lennukimudel...
KUIDAS MA SAAN TEADA, MILLIST TÜÜPI MA LENNAAN?
Õnneks on lennufirmad juba mõnda aega broneerimise käigus palju teavet avaldanud. Kui algul saime teada vaid, millise lennufirmaga lendame, siis nüüd protsessi käigus saame teada ka lennukimudeli, millega see marsruut lendab. Isegi kui teil on pardal Wi-Fi või mitte.
Lennuinfo ütleb meile, et ostame pileti British Airwaysist ja marsruuti opereerib American Airlines mudeliga B777-200
Sel juhul, lennuinfo ütleb meile, et ostame pileti British Airwaysilt, kuid liini opereerib American Airlines lennukimudeliga B777-200. Tänapäeval on kogu seda teavet väga lihtne leida erinevatest otsingumootoritest, aga ka lennufirmade endi veebisaitidelt.
Kuid, alati on oht, et lennufirma muudab oma lennukimudelit viimasel hetkel, Tegelikult on pandeemia lennuplaane suuresti muutnud, eriti nõudluse vähenemise tõttu, ja seda tüüpi praktika on tänapäeval levinum. Seetõttu näiteks lennufirma Emirates ei kasuta enam oma Airbus A380 lennuliinil Barcelonast Dubaisse ja nüüd tee seda Boeing 777-ga. Miks? Kuna nõudlus on väga väike ja ebapiisav, et täita nii suurt ja kallist lennukit kui A380, valivad nad väiksemad „väiksemad” mudelid.
MIS SAAB, KUI MA BRONEERIN LENNUMUDELI JAOKS LENNU JA NAD SELLE MUUDATAVAD?
Kahjuks pole seadust, mis tarbijat selle asjaolu eest kaitseks, kuna lennuettevõtjatel on oma tegutsemismudelite tõttu õigus muuta sellel marsruudil lendava õhusõiduki mudelit. Seda öeldes ja kasutades ära asjaolu, et praegu on enamik lennufirmasid muutmistrahvistest loobunud, täna on meie lennu kuupäevi muuta lihtsam kui kunagi varem.
Reaalsus on see, et lennu muutmine lihtsalt selleks, et lennata ühe või teise lennukimudeliga, kui need kõik on võrdselt turvalised, kuid mitte võrdselt mugavad, võib tunduda hullumeelne, kuid See on nähtus, mis on juba pead tõstnud sellistes riikides nagu Ameerika Ühendriigid ja elanikkonna hirm Boeing 737 Maxiga lennata.
Lennunduses kehtib maksiim: mida rohkem lennuk lendab, seda rohkem on tal juhtimisvõimalusi
KAS VANEMAD ÕHUSÕIDUKID ON VÄHEM OHUTUD KUI UUEMAD ÕHUSÕIDUKID?
Kõik lennukid on ohutud. Ohutust ei tohiks segi ajada mugavusega. Kuigi me kõik eelistaksime lennata Boeingu järgmise põlvkonna lennukiga B787, ei tähenda see, et B777-ga reisimisel poleks probleeme. Lennunduses kehtib maksiim: mida rohkem lennuk lendab, seda rohkem on tal juhtimisvõimalusi. Samuti on paljud vanemad lennukid uuendatud kaasaegsete süsteemide või varustusega.
Praegu on lennukid nii mehaaniliselt kui ka visuaalselt nii hästi hoitud, et ma ei usu, et ükski reisija saaks teada, kas lennuk, millega nad reisisid, oli 10 või 25 aastat vana, sest lisaks, nagu selgitasid eksperdid , lennukid on loodud kestma igavesti ja võivad aeguda ainult mugavuse, kuid mitte kunagi ohutuse mõttes.
Hispaanias kaotas lennufirma Iberia oma lennukipargi vanimad A340 lennukid kasutuselt, asendades need kaasaegsete ja tõhusate Airbus A350 lennukitega. Ja siin tajuvad reisijad mugavuse muutust: kromoteraapia, osoonfiltritega ventilatsioon, panoraamaknad ja ainult 57 detsibelli müra salongis. Need on tipptasemel lennukid, mis on loodud nii, et me ei jätaks kunagi mööda ikoonilistest, kuid aegunud neljamootorilistest lennukitest, nagu A340.
Kuidas valida salongis parim iste?
KUIDAS VALIDA SAJUTI PARIM ISTE?
Oleme juba otsustanud, millise lennufirmaga lennata ja teame ka mudelit, mis marsruuti opereerib. Ja nüüd see? Olenemata sellest, kas olete aken või vahekäik või lendate turisti- või äriklassis, Samas lennukis on istekohti, mida on parem vältida, ja teisi, mis muudavad meie lennukogemuse väga meeldivaks.
Näiteks, Qatar Airwaysi Boeing B777 mudelite hulgast leiame kaks erinevat äriklassi konfiguratsiooni, ja ühte neist on mitu korda tunnustatud kui maailma parimat tegevjuhti, teie Q-sviit. Seetõttu oleks enne lendamist hea veenduge, et meie lennuk on seda klassi värskendanud uue Qsuite'iga, milles me kõik tahame kogu aeg lennata, või kasutab seda vanema 2-2-2 konfiguratsiooniga.
Meie marsruudi istmekaardi kontrollimiseks on spetsialiseerunud veebilehed
Sellised lehed nagu ExpertFlyer või SeatGuru aitavad meil seda teha vaadake meie marsruudi istmekaarti ja kui meil ei vea äriklassis lennata, aitavad nad meid ka tõlgendada, milliseid istmeid vältida (kollaseid või punaseid on parem vältida, kuna need võivad asuda kambüüsi, vannitoa või väiksema ruumi lähedal) lennuki teistes klassides, nagu Economy või Premium Economy.