El Bou El Mogdad: linnud, istandused ja lõõgastumine Senegali jõekruiisil
Kõik sai alguse kellegi kangekaelsusest, keda paljud liigitavad "tegelaseks" või isegi "hulluks". Prantsuse kodakondsusega, kuid rahvusvahelist verd Georges Consol päästis kaubalaeva, et muuta see kruiisilaevaks.
Ta elas seiklus- ja riskielu. Mõni lisab sellele legende salakaubaveost ja süngematest asjadest. Igal juhul sai see ettevõtja hakkama koristama Senegali kullerlaevastikuna tegutsenud Hollandi paati ja asutama äri õitsevas Saint Louisi linnas. Sellest mõnekümne aasta tagusest ajast.
Nüüd ajaloos Bou el Mogdad ettenägematu, hiilguse staadiumid ja letargiaperioodid segunevad.
Aafrika taeva all valgustatud El Bou El Mogdad
Läheme selle põhilise episoodi juurde. Bou el Mogdad oli, nagu me juba ütlesime, Hollandi ehitus, mis tegi reise mööda Senegali jõge. See oli peamine vee, tooraine või kirjade transportimise vahend, kui polnud veel head maantee- või raudteeühendust. Aastatel 1950–1970 liikus see Mauritaania piiri erinevates kohtades, ületades isegi piiri Malis asuvasse Kayesi.
Tema aktiivsuse järkjärguline langus viis ta tõrjumiseni. Ja see oli siis, kui Georges Consol ostis selle, renoveeris ja andis teise võimaluse. Selleks ajaks, Püha Louis (praegu umbes 400 000 elanikuga kogu suurlinnapiirkonnas) nautis endiselt sära, mida Prantsuse koloonia ja Lääne-Aafrika pealinn oli talle aastaid andnud.
Selle sadama ümber möllas terve hulk kalureid, ametiasutusi ja pealtvaatajaid. Piiri lähedus ja väljapääs Atlandi ookeanile andsid sellele privilegeeritud koha. Ja Georges Consol tahtis seda olukorda ära kasutada luksusreis seitsmeks päevaks.
Algatus toimis 1990. aastate lõpuni, mil turism hakkas langema. Dakar kasutas meelelahutuse või vaba aja veetmise teenuseid ja võimalusi. Teekonna tegi keeruliseks ka väikese tammi ehitamine ühte piiripunkti Diamasse.** Ja Bou el Mogdad, Saint Louisi sümbol ja rahutu iseloomuga projekt, jäi ankrusse inertseks.**
Bou El Mogdad
Kuni 2005. aastani. Rühm ärimehi – eesotsas belglase Jean Jaques Bancaliga – päästis ta võimalikust unustusest. Nad püstitasid doki mõne meetri kaugusel Faidherde sillast (linna ikoon, mille kujundas Louis Faidherbe ja avati 1897. aastal) ja renoveerisid selle, et anda sellele tagasi vääriline sära.
Viisteist aastat hiljem Bou el Mogdad sõidab umbes kaheksa kuud aastas, lubades seitse päeva ilma visuaalsete takistusteta, kohaliku loomastiku ja taimestiku vaatlemisest, müüriga ümbritsetud linnade külastamisest või lihtsalt tundi puhkamist päikese käes.
"Soovime, et kogemus oleks võrreldamatu" võtab kokku omanik Sahel Découverte Bassarist, oma agentuurist Saint Louisi peatänaval. Olenevalt toa tüübist – neid on 25, sh ühe- või kahekohalised, erinevate mugavustega –, hinnad jäävad vahemikku 790–1490 eurot, kõik hinnas.
Enne pardale asumist aga Bou el Mogdad liigub ilma reisijateta eelmainitud Diama tammi lüüsi juurde. Ootus on seotud mustvalge fotoga: kohale kummardub igas vanuses naabrite seltskond, kes ootavad paadi saabumist. Kui see lõhe ületab – nii algeliste kui ka hämmastavate väravate komplektiga – jääb see paar päeva hiljem sõitjate saabumist ootama.
Nad läbivad vahemaa kaubikuga pärast ringkäiku linna peamistes vaatamisväärsustes. Algusest peale on tosinast inimesest koosnev meeskond kohal peene lahkusega ja laseb end täita erinevate ülesannetega: sama serveerib kokteili tervituskontserdil, mis koputab ja liigutab löökpillidega puusi.
"Tahame, et kogemus oleks võrreldamatu"
Päikeseloojang maskeerub muskaattaevaks ja ajab üle savanni. Tekk täitub ränduritega, kes lobisevad lahtise baari kohal muretult. Juhend tutvustab iga päeva kava. Rutiin koosneb – väikeste variatsioonidega – hommikusöögist kaheksa ja kümne vahel, mõnetunnise puhkuse nautimisest, lõunasöögist, pärastlõunasest ekskursioonist ja naasmisest Rootsi laua juurde koos epiloogiga.
Piinlikkus tembeldatakse kehale varakult. Olenevalt kuust (kõige kuumem, juulist oktoobrini, teenindust pole) ulatuvad temperatuurid 45 kraadini. Keskkonna kuivuse lisamine. Sellepärast, bassein muutub reisijatele üheks eelistatud valikuks, kes lehitsevad raamatuid või röstivad end metallile sirutatud mattidel.
looduse vaikus
Esimene osa hõlmab jõudmist Djoudji rahvusparki. See loodi 1971. aastal ja on kolmas ornitoloogiline kaitseala maailmas (UNESCO 1980. aastal maailmapärandi nimistus). Sinna pääseb kanuuga mööda üht jõeteed saarele, kus tuhanded pelikanid tekitavad kõrvulukustavat häält. Teekonnal võite näha ka flamingode või haukrute isendeid kui väikest proovi kolmest miljonist linnust, kes rändavad kogu selle 160 ruutkilomeetril.
Marsruut jätkub läbi riisipõldude Richard Tollini. See enklaav oli suhkrukeskus ja säilitab siiani mõisnike häärbereid, nt lossi Baron Roger, hoone eelmise sajandi keskpaigast mis asub 100 ruutkilomeetri suuruse istandike seas Senegali suhkruettevõte. Kuigi praegu keerleb kõik jõega paralleelse tolmuse tänava ümber, selgitab see 70 000 elanikuga küla osa Põhja-Senegali ajaloost: koloniseerimist, põllumajandust ja vasallaaži.
Laeva väljumised lõpetatakse järgmistel päevadel kolme uue vahepeatusega. Esimene on Dagana, 14. sajandil asutatud linn, kus on siiani säilinud kindlus ja koloniaalhooned. Walo kuningriigi pealinnas ja kummikaubanduskeskuses saate maitsta tüüpilist rooga riisist kalaga (lähimast mangroovist). Külastatakse ka keemilist puhastust, turgu ja kooli.
Teine põgenemine on Thiangaye. See väike jõeäärne linn pakub võimalust jalutage kaks tundi läbi Goumeli metsa ja vaadake "peuli" naiste ehitatud majakesi (üks enamuse etnilisi rühmi Senegali selles osas). Marss Saheli südame poole läheb tagasi ja taimestik muutub.
Hõredalt põõsast läheb üle rohelisele vaibale ja suuremale liigirikkusele. Neid peetakse ka "toucouleur" külad, teine põlisrühm. Mõned selle Adobe majad on ehitatud 13. sajandil.
Bou El Mogdad Saint Louis linnas
Ja see lõpeb Podoris, Tekrouri kuningriigi 11. sajandi pealinnas. Selle kindlus ja tänavad viitavad kummiaraabiku, elevandiluu või puiduga kauplemisele. Prantslased asusid siia elama 1743. aastal ja ehitasid kindluse 1745. aastal. Inglise koloniseerimisega jätsid nad maha Podori, mis kaotas osa oma võimust ja nüüd võtab see vastu ainult maalt pärit turiste ja Bou el Mogdadi liikmeid.
Siin veedetakse viimane öö, enne kui naastakse mööda maismaad Saint Louisi. Rahulikkus on kehasse juba nii palju settinud, et raske on siseneda linnakeerisesse ja mitte tunda end tehiselementidega vallutatud taevast rünnatuna. Autod jäävad Faidherbe silla ringristmikku kinni ja ettevõtted laotavad oma kaupa kõnniteedele, õõnestades saavutatud rahu.
Võib-olla enne šokk oli teine, kui hull otsustas muuta Senegali jõe unustamatuks reisiks.