خداحافظ A380، هواپیمایی که می توانست باشد و نبود
عشق تمام شد . و نه دقیقاً از استفاده زیاد از آن. غول هوانوردی شرط بزرگ ایرباس برای آینده هواپیما ، نه فقط متوقف شده است (برخی واحدها باقی مانده تا تحویل داده شوند)، اما خطوط هوایی جهان که آن را اداره می کنند، امروز در نظر دارند با واحدهای A380 در ناوگان خود چه کنند. ، مشمول امارات ، بزرگترین حامی او. دیگران، مانند ایر فرانسه ، از وقفه اجباری در طول همه گیری برای گفتن قطعی استفاده کرده اند خداحافظ به بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان.
زمینه
فراخوانی برای تغییر آینده هوانوردی A380 در نتیجه یک پیشبینی متولد شد، پیشبینی که میگفت طی چند سال، خطوط هوایی ترافیک بین قارهای خود را از یک فرودگاه واحد متمرکز میکنند. ایرفرانس در پاریس, بریتیش ایرویز در لندن یا لوفت هانزا در فرانکفورت ). استراتژی این خطوط هوایی به دنبال پروازهای شعاع طولانی خود را در همان فرودگاه گروه بندی کنید ، که با مسیرهای کوتاه و متوسط تغذیه می شود. به این ترتیب من علاقه مند شدم تا جایی که ممکن است هواپیمای بزرگی داشته باشید تا از ترافیک فرودگاه استفاده کنید ، و بنابراین تبدیل می شوند در یک HUB : این همه مسافر سرگردان آنها باید تقریباً 600 مکان را پر می کردند (بسته به پیکربندی ایرلاین) که A380 را در دو پل فوتوژنیک خود ارائه کرد.
تئوری کامل بود اما در عمل، پیش بینی های ایرباس در مورد این سناریوی آینده درست نبود و واقعیت این است که مسافران این سناریو را انتخاب کرده اند. پیشنهاد پروازهایی که مستقیماً هر فرودگاهی را به مقاصد بین قاره ای متصل می کند : یعنی آسایش توقف نکردن غالب شده است. اگر من در بارسلون زندگی می کنم و می خواهم به نیویورک پرواز کنم، اگر پرواز مستقیم از شهرم داشته باشم، چرا به پاریس پرواز کنم؟
A380، خداحافظ!
واقعیت
در حالی که شرط ایرباس بر اساس چند مسیر بین قاره ای که اکثریت ترافیک هوایی را متمرکز کرد، بازار برعکس آن را تحمیل کرده است : مسیرهای زیادی با حجم ترافیک کمتر. و این چه معنایی برای یک شرکت هواپیمایی دارد؟ و اکنون نیازهای من به چیزی کوچکتر و کارآمدتر است : سلام، بوئینگ 787 و سلام، A350.
همچنین، بسیاری از فرودگاه ها زیرساختی برای پشتیبانی از A380 ندارند ، جایی که می تواند پرواز کند را بیشتر محدود می کند. در مورد ایرفرانس، این شرکت هواپیمایی نزدیک به 200 میلیون یورو در ساخت زیرساخت ها، اجرای کارها و خرید مصالحی که برای اسکان A380 در نظر گرفته شده است. این فقط هواپیما نیست، بلکه پیوسته است هزینه ها مرتبط با عملیات آن است.
مقایسه همیشه نفرت انگیز است اما A380 که تنها 15 سال است که پرواز می کند و موفقیت تجاری آن برای سازنده اش ایرباس ثابت نشده است، حتی نتوانسته است جایگزین بوئینگ 747 شود. امروز تا امروز و به دلایل واضح، نیز قریب الوقوع . اما کسی که به عنوان "ملکه آسمان ها" شناخته می شود یک مزیت اضافی دارد، از آنجایی که یک بازار دست دوم فعال برای چارتر یا بار 747 وجود دارد اما آینده A380 کمتر تضمین شده است.
و یک بیماری همه گیر فرا رسید
مرگ A380 بود تواریخ یک مرگ پیشگویی شده ، اما همه گیری آن را تسریع کرده است. ایرفرانس یکی از آخرین کسانی بود که این را اعلام کرد 10 دستگاه A380 را از ناوگان خود خارج می کند ، که پایان آن برای سال 2022 تعیین شد. دلایل؟ بیشتر از همان: اقدامات شدید در مواجهه با تأثیر بزرگی که کووید 19 باعث تقاضا می شود همانطور که توسط این شرکت هواپیمایی در بیانیه ای تأیید شده است: "در زمینه بحران فعلی COVID-19 و تأثیر آن بر سطوح فعالیت پیش بینی شده، ایرفرانس-کی ال ام پایان قطعی عملیات A380 را اعلام می کند." اینها ده واحد A380 که می تواند بین 525 تا 850 مسافر را حمل کند، با هواپیماهای A350 و B787 جایگزین خواهد شد ، که تحویل آن هنوز معلق است. این مدل های جدید صندلی های کمتری دارند، سوخت کمتری مصرف می کنند و صدای کمتری تولید می کنند ، دقیقاً همان چیزی که بازار تقاضا می کند.
این که این بیماری همه گیر جهان هوانوردی را ویران کرده است، گواه است ، و ناوگان در سراسر جهان مجازات شده اند. با این حال، ایرباس A380 بیشترین آسیب را دیده است قربانی طراحی و عملیات خود شده است . و اگر پس از تلفات هواپیما در خطوط هوایی مانند ایرفرانس، لوفت هانزا یا کانتاس هنوز امید وجود داشت، این بوده است. تیم کلارک، مدیرعامل امارات که با آخرین اظهاراتش آنها را منفجر کرده است. برای بزرگترین اپراتور این مدل هواپیما، امارات، "A380 تمام شد" . اظهارات، استخراج شده از مصاحبه با نشریه ملی ، در امارات، کلارک اظهار نظر کرد معتقد است که بزرگترین هواپیماهای جهان به پایان راه رسیده اند.
بینظیرترین هواپیما
منظره پرواز با A380 با آنچه بود در تضاد بود پرواز یا فرود آن را تماشا کنید . A380 در زمان عرضه خود بود ساکت ترین هواپیمای تجاری در رده خود و به دلیل مشخصات آیرودینامیکی و به لطف عملکرد موتورهایش، هنگام برخاستن، 50% نویز کمتر از 747-400.
از A380 ما همیشه آن را به خاطر خواهیم داشت این اولین هواپیما با دوش و بار بود . امارات راه اندازی شد دوش آبگرم در این مدل هواپیما، پنج دقیقه آب گرم به مسافران درجه یک خود ارائه می کند و حوله واقعی در 30000 فوت. بار آن با منوی کوکتل و سیخ های میوه آغشته به شکلات ، یکی از به یاد ماندنی ترین تصاویر در تاریخ هوانوردی خواهد بود، اگرچه ما هنوز هم می توانیم از آن لذت ببریم (حتی اگر در اینستاگرام باشد) زیرا امارات فعلاً به اجرای آن ادامه خواهد داد.
اما تعداد کمی این را می دانند ایر فرانسه اولین شرکتی بود که این مفهوم را ارائه کرد گالری روی کشتی به لطف قرارداد همکاری با بزرگترین موزه های جهان و سایر فعالان عرصه هنری. این فضا بزرگترین فضای ارائه شده توسط یک شرکت هواپیمایی بود و در هواپیماهای A380 آن وجود داشت. روی پل بالایی این گالری منحصراً به مشتریان کلاس های La Première و Business ارائه می شود ، در طول سفر، نمایشگاهی که مخصوص ایرفرانس طراحی شده است در فضایی اختصاص داده شده به کشف و فرهنگ در سه صفحه نمایش 38 سانتی متری. گالری ایرفرانس آثاری از هنرمندان بینالمللی را که در موزههای معتبری مانند موزه لوور، پالازو گراسی در ونیز و موزه هنر مدرن (MoMA) در نیویورک به نمایش گذاشتهاند، ارائه کرد.