دوچرخه سواران روی پل بروکلین
به زودی، تاکسیهای زرد نمادین نیویورک باید فضا را با ناوگان دوچرخههای عمومی جدید که در تابستان 2012 شروع به تردد خواهند کرد، به اشتراک بگذارند. شهردار شهر، مایکل بلومبرگ، در خیابانهای بیگ قرار خواهد گرفت. سیب 10000 دوچرخه با راه اندازی خدمات وام عمومی مورد انتظار. جالبترین نکته این است که تا آن زمان، نیویورکیها میتوانند با نظرات و پیشنهادات خود در طراحی این سرویس مشارکت فعال داشته باشند. در طول تمام زمستان ، اداره حمل و نقل شهر نیویورک (NYC DOT) و Alta Bicycle Share، شرکتی که پروژه را مدیریت می کند، کارگاه ها و دموهای هفتگی را در نقاط مختلف شهر سازماندهی می کنند. هدف این است که نیویورکی ها دوچرخه ها را امتحان کنند، نظرات خود را بیان کنند و نحوه عملکرد خدمات را بیاموزند.
اما این همه ماجرا نیست. از طریق وب سایت Alta Bicycle Share، شهروندان می توانند مکان برخی از 600 ایستگاهی را که این وسایل نقلیه دو چرخ را بر روی یک نقشه تعاملی ذخیره می کنند، به منظور تطبیق سیستم با نیازهای مردم پیشنهاد کنند. نقشه در حال حاضر پر از پیشنهادات است . با توجه به NYC DOT، موفقیت خدمات وام دوچرخه این است که ایستگاه ها در هر سه بلوک قرار دارند، اگرچه در حال حاضر مناطق جنوب منهتن و برخی از محله های منزوی بروکلین اولویت دارند. جزئیات مهم دیگر: تمام ایستگاه های دوچرخه از انرژی خورشیدی استفاده خواهند کرد.
اساساً عملکرد سرویس مشابه سایر خدمات مانند Bixi در تورنتو، _ Bicing _ در بارسلونا یا Verlib در پاریس است (ویدئو را ببینید). سرویس نیویورک کار خواهد کرد l 24 ساعت شبانه روز و 365 روز سال . این دوچرخهها که دارای سه دنده هستند، برای سفرهای بین 30 تا 45 دقیقه طراحی شدهاند و قیمتی در حدود 100 دلار در ماه دارند که کمتر از ارزش کوپن متروکارد برای مدت زمان مشابه (104 دلار) است. همچنین می توانید با کارت اعتباری پرداخت کنید. کاربران می توانند از طریق تلفن های هوشمند خود زمان در دسترس بودن دوچرخه ها -که دارای GPS هستند- را در هر ایستگاه بررسی کنند.
خیلی زیاد نام رسمی این سرویس به عنوان رنگ دوچرخه ها هنوز در هوا است . این جزئیات عمدتاً به شرکت های حامی خدمات بستگی دارد. Alta Bicycle Share تجربه طولانی در دوچرخه دارد: این شرکت مسئول خدمات در شهرهایی مانند واشنگتن، بوستون، تورنتو یا ملبورن و بسیاری دیگر است. پس از تظاهرات عمومی، این شرکت تورنتو قصد دارد اولین دوچرخه های آزمایشی را در جاده ها قرار دهد بهار 2012 و عملکرد و تجهیزات آن را به شدت بررسی کنید. همه اینها برای اینکه سرویس در تابستان آماده راه اندازی باشد.
چرا سرویس دوچرخه عمومی در نیویورک؟ در اپل بزرگ، 40 درصد سفرها کمتر از یک مایل (1.6 کیلومتر) و 54 درصد کمتر از دو مایل (3.2 کیلومتر) است. سفرهای کوتاهی که به راحتی با دوچرخه انجام می شد، در نتیجه از استارت زدن خودرو جلوگیری کرد و به کاهش تراکم ترافیکی موتوری در شهر کمک کرد. همانطور که در سایر شهرهای بزرگ جهان مانند بارسلونا، سویا، لندن یا پاریس ، خدمات وام دوچرخه دسترسی به مناطق دورافتاده را بهبود می بخشد و جایگزینی غیر آلاینده خواهد بود که به راحتی می تواند با سایر وسایل حمل و نقل عمومی ترکیب شود.
علاوه بر این، این شهر دارای 250 مایل مسیر دوچرخه (حدود 400 کیلومتر) است که از سال 2006 ساخته شده است. از آن سال، تعداد دوچرخه سواران در شهر دو برابر شده است. اگر به این خطوط شهری مسیرهای دوچرخه سواری در پارک ها و مسیرها را اضافه کنیم، شهر آسمان خراش ها 700 مایل مسیر دوچرخه سواری (بیش از 1100 کیلومتر -نقشه را در pdf ببینید-). در واقع، نیویورک زوایای زیادی برای کشف کردن با رکاب زدن دارد، مانند موارد فوق العاده پارک مرکزی یا محیط اطراف پل بروکلین . در حال حاضر چندین شرکت کرایه دوچرخه وجود دارد که به ویژه گردشگران این امکان را می دهند که سوار بر زین شده و از شهر لذت ببرند. این مورد مربوط به Centralparkbikerent، Bikenewyorkcity، Centralparkbiketours، یا Bikethebigapple است. دپارتمان حمل و نقل نیویورک تلاش های قابل توجهی برای پشتیبانی از دو چرخ انجام می دهد و در وب سایت آن، به راحتی می توان برنامه های کاربردی برای محاسبه یک مسیر یا یادگیری در مورد مسیرهای مختلف دوچرخه سواری پیدا کرد.
دوچرخه رسمی نیویورک چگونه خواهد بود؟