کریستا کلوسمان
صدا دادن، یا شاید به همین دلیل لازم است، به گروهی که فقط نماینده آن هستند، دشوار است 5 درصد از کل خلبانان جهان ، خلبان زن (داده های به روز شده از انجمن بین المللی زنان خلبان هواپیما، ISWAP).
جامعه ای با سقف شیشه ای بسیار بلند که اگر به مورد اسپانیا اشاره کنیم، تعداد کمی از آنها وجود دارد 258 هوانورد وابسته به SEPLA (اتحادیه خطوط هوایی اسپانیا) در برابر بیش از 6000 خلبان وابسته.
او میگوید: «در کشور ما این رقم حدود 4 درصد است که در مقایسه با 3.5 درصد دو سال پیش، اندکی افزایش یافته است. گونزالو لوپز از دپارتمان ارتباطات SEPLA، و ادامه می دهد: «نمای پانوراما شروع به تغییر می کند رشد مسافر در حال ظهور . طی 20 سال آینده، انتظار می رود که بیش از 104000 خلبان در اروپا و آنهایی که 610000 در سراسر جهان، با توجه به مطالعه چشم انداز پایلوت و تکنسین.
هوانوردان: زنانی که پرواز می کنند اینگونه هستند
برای درک نقش زنان در هوانوردی، باید زمینه آن را نیز درک کنید. در اصل، دنیای هوانوردی بود منحصرا نظامی ، بخشی که تقریباً منحصراً مختص مردان است. از آن زمان و امروز، با وجود تمام جادهای که باید طی شود، خیلی اتفاق افتاده است. ادغام زنان به تدریج انجام می شود.
مهارت های مورد نیاز یک خلبان، کار تیمی، ارتباط و همکاری کلیدی برای اجرای نقش آنها در مردان و زنان است. البته بدون توجه به جنسیت هر یک در کنترل هواپیما.
برای لولا سانچز کانو، که از سال 2016 به عنوان خلبان برای نروژی کار می کند. پرواز یک موضوع جنسیتی نیست . برای شروع، هواپیما بین زن و مرد تمایز قائل نمی شود. تا همین اواخر، بسیاری از زنان از این که میتوانند خلبان شوند بیاطلاع بودند و به همین دلیل برای آموزش در مدارس هوانوردی شرکت نمیکردند. خوشبختانه، این حرفه بسیار قابل مشاهدهتر شده است و زنان در حال حاضر مراجع کافی از سایر خلبانان زن دارند.
و همانطور که سانچز به درستی می گوید، همه چیز در حال تغییر است و برای بهتر شدن. برای مثال در ایرفرانس تعداد خلبانان زن از میانگین بیشتر است. 8% و علیرغم این واقعیت که KLM چند دهم، 6.7 درصد کاهش یافته است، آنها همچنان بالاتر از بازاری هستند که کارکنان خلبان آن زن هستند.
تنها 5 درصد از خلبانان در جهان زن هستند
دقیقا در این زمینه نیاز حمایت و ارتباط با زنانی که می خواهند خلبان شوند و همچنین به آنهایی که قبلا هستند، SEPLA به تازگی ارائه کرده است هوانوردان ، یک پلت فرم زنان ایجاد شده در داخل انجمن، که هدف آن است ارزش های برابری و آشتی زن و مرد را در دنیای هوانوردی منتشر کنید.
در همان زمان، آویادوراس می خواهد به زنان دیده شود و جستجو کنید صدای زن را تقویت کنید در حرفه خلبانی، و همچنین تشویق زنان جوانی که مایل به تحصیل برای شغل خلبانی هستند. این پلت فرم که در نتیجه تلاش های زاده شده است متخصصان داوطلب و متعهد ، این آرزو را دارد که این ابتکار را به پروژه ای تأثیرگذار و موتور تحول در واقعیت زن خلبان تبدیل کند.
ایزابل چاوز، فرمانده Vueling ، در مورد نقش زنان در هوانوردی بیش از حد روشن است: «شکل ما به طور فزاینده ای افزایش می یابد تثبیت تر و محترم تر ، اما ما هنوز درصد بسیار کمی از تعداد کل رانندگان را نمایندگی می کنیم و فکر نمی کنم به این دلیل باشد که به ما فرصت داده نمی شود، بلکه به این دلیل است که هنوز تعداد کمی از زنان تصمیم می گیرند که این راه را دنبال کنند "، او نکات ظریفی را بیان می کند.
اگر دوباره به درصد زنان در کنترل هواپیما بپردازیم، این یک فکر منطقی است. چاوز معتقد است که اینطور است "فقدان الگوهای زن" . با وجود این، تعداد زنان در خطوط هوایی و مدارس خلبانی روز به روز بیشتر می شود، اما به طور روزانه قابل توجه است که جامعه هنوز هم به سختی می تواند یک زن را در انواع خاصی از حرفه ها جا دهد مانند هوانوردی
"این اتفاق برای من در روزم می افتد، برای مثال، نظرات (با حسن نیت) از مسافرانی که برای آنها قدردانی می شود. که از دیدن من در کنترل تعجب می کنند آنها تصور می کنند که من یک خدمه کابین یا حتی یک خدمه زمینی هستم.» فرمانده تأیید می کند.
به زنان در هوانوردی دیده شوید، صدای این گروه را به بیشترین تعداد ممکن برسانید، ایجاد جامعه ، ترویج برابری، تعادل بین زن و مرد در هوانوردی یا ترویج دسترسی زنان به این حرفه از ابتدای تحصیل اینها برخی از اهدافی است که توسط Aviadoras دنبال میشود، پلتفرمی که توسط SEPLA ایجاد شده است و با قضاوت بر اساس سناریوی فعلی، بیش از هر زمان دیگری ضروری به نظر میرسد.
از رقصنده تا افسر اول
داستان از کریستا کلوسمان، در کنترل های a KLM بوئینگ B737 ، یکی از آنهایی است که به دلیل خاص بودن یا شجاع بودنشان، آنها هیجان زده می کنند او تا 26 سالگی یک رقصنده حرفه ای بود. او سه بار متوالی مصدوم شد و در نتیجه مجبور شد حرفه خود را تغییر دهد.
برای ایجاد این تغییر، او تصمیم گرفت برای یک جای خالی در KLM اقدام کند کابین خدمه "من همیشه دوست داشتم سفر کنم و اطرافم را با مردم احاطه کنم و به داستان های آنها گوش دهم. من به پنج زبان صحبت می کنم و دوست دارم در مورد فرهنگ های دیگر بیاموزم.
شرکت هواپیمایی کلوسمن را استخدام کرد که اگرچه از شغل جدید خود خوشحال بود، "روز اولی که در هواپیما قدم زدم و به عرشه پرواز نگاه کردم. می دانستم که روزی به عنوان خلبان آنجا خواهم نشست. من میخواستم با آن دستگاه کار کنم، میخواستم خودم بتوانم با آن کار کنم.» و می افزاید: «این امر مشهود است من همچنین می دانستم که قرار است یک چالش بزرگ باشد از آنجایی که تا به حال در ریاضیات یا فیزیک تسلط نداشت. زمانی که به عنوان خدمه کابین کار میکردم، برای آکادمی پرواز KLM درخواست دادم، کل مراحل انتخاب را طی کردم، کلاسهای اضافی را برای گرفتن مدرک ریاضی و فیزیکم شرکت کردم و پذیرفته شدم.»
کریستا کلوسمان
برای کریستا کلوسمن" شباهت های زیادی بین هنر و هوانوردی وجود دارد . درست مثل یک نمایش رقص، هر پرواز نتیجه تلاش ترکیبی متخصصان متعهد در پشت صحنه است . یک رقصنده روی صحنه ظاهر می شود که از مراحل و طراح رقص که آنها را انجام داده است، مدیر صحنه که یکی یکی صدا می زند و رهبر ارکستر که رهبری ارکستر را بر عهده دارد، ظاهر می شود. و ادامه می دهد: «او یا او هست با حمایت تیمی از رقصندگان، شرکا و نوازندگان که کار خود را می دانند و بدون تیم فنی که تمام تولیدات را از جایی به مکان دیگر می برد، تمام این نمایش هرگز نتوانست از زمین خارج شود ”.
و اگر در حال حاضر به ندرت می توان خلبان زن را در کابین خلبان پیدا کرد، پیدا کردن خلبانی که در کنترل اینستاگرام نیز موفق باشد یک موضوع شانسی است. کریستا کلوسمن (@christavliegt) از این کانال برای اطلاع رسانی تقریباً خود استفاده کنید 30000 فالوور روز به روز او در هوانوردی، که برای کسی که بیشتر هفته را بدون اتصال به اینترنت سپری می کند، اصلا بد نیست.
من بازخورد عالی دریافت می کنم و سوالات صادقانه از خلبانان جوان (زن). کسانی که به فکر شروع یک حرفه جدید یا متفاوت در هوانوردی هستند و با چیزهایی که من به اشتراک می گذارم انگیزه دارند. بسیاری از آنها اکنون در مدرسه پرواز هستند. بعد از گفتن داستانم میفهمی اینکه حرفه خلبان چیزی دست نیافتنی نیست. و البته نه فقط برای مردان.
کلوسمن از زندگی در هلند بسیار خوش شانس است. جایی که به من حقوقی برابر با همکاران مردم می دهند و جایی که می توانم برای مشاغلی در شرکتم درخواست کنم که به من امکان می دهد در حرفه خود پیشرفت کنم. برای مثال، خلبان ارشد من (فرمانده) این واقعیت را درک کرد که من میخواهم در حد تواناییهایم رشد کنم و مرا تشویق کرد که به دنبال جای خالی بگردم که اوایل امسال باز شد. من برای این موقعیت درخواست دادم و به عنوان مربی در نوع هواپیمای خود، بوئینگ 737 استخدام شدم. یک شغل عالی به موازات پرواز که به من یک چالش، انگیزه و انگیزه برای پیشرفت بیشتر می دهد.
و اگر در این مرحله از خود میپرسید که زندگی روزمره یک خلبان چگونه است، کلوسمن با خوشحالی زندگی خود را بازگو میکند، بدون اینکه ابتدا توضیح دهد که «از ساعت 9 صبح تا 5 صبح کار نیست. اگر این انگیزه من بود، 2 روز دیگر استعفا می دادی!»
و می افزاید: من در ایام تعطیلات کار می کنم، در روز تولد، ممکن است مراسم مهمی مانند عروسی یا عزا را از دست بدهم و حداکثر دو روز در هفته روی تختم بخوابم. و من دوست دارم. برنامه پرواز من منتشر شد با 6 هفته قبل، و من فقط 6 هفته قبل برای زندگی اجتماعی خود برنامه ریزی می کنم."
"یک هفته عادی برای من، ممکن است اینطور باشد"
- دوشنبه : ساعت 5 صبح از خواب بیدار می شوم، صبحانه و قهوه آماده می کنم، چمدان هایم را می بندم و به فرودگاه می روم، با همکارانم ملاقات می کنم و به سمت هواپیما می روم. ما به بارسلونا پرواز می کردیم و برمی گشتیم و سپس به استکهلم می رفتیم. بعدازظهر را در استکهلم می گذرانیم، با هم شام می خوریم و زود به رختخواب می رویم زیرا…
- سهشنبه : ساعت 4:30 صبح از خواب بیدار شوید، از فرودگاه استکهلم به آمستردام پرواز کنید. از اینجا. ما به کپنهاگ و برگشت و آخرین پرواز به نیوکاسل پرواز می کنیم. یک شام خوب با احتمالاً یک لیوان شراب، زیرا روز بعد یک روز کامل در نیوکاسل داریم!
- چهار شنبه: تمام روز در نیوکاسل کمی ورزش کنید، به خرید بروید، دیر غذا بخورید و دوباره زود بخوابید، زیرا…
- پنج شنبه: ساعت 3:55 صبح از خواب بیدار شوید، از فرودگاه نیوکاسل به آمستردام پرواز کنید. از آنجا به بخارست پرواز می کردیم. بعد از ظهر طولانی در بخارست ، دوباره یک شام با خدمه و زود به رختخواب رفتن.
- جمعه: ساعت 3:55 صبح از خواب بیدار شوید، از فرودگاه بخارست به آمستردام پرواز کنید. مدتی را در فرودگاه بگذرانید، قبل از رفتن به پرواز دیگر به و از برلین، یک قهوه و یک وعده غذایی سریع بنوشید. حدود ساعت 3 بعد از ظهر به خانه ام برمی گردم. و سپس آخر هفته شروع می شود!