آیا کرونا پروازها را گرانتر میکند؟
در جولای 2020، پرواز 6 درصد ارزان تر از مدت مشابه سال 2019 بود بر اساس داده های منتشر شده توسط موسسه ملی آمار (INE). علاوه بر این کاهش چشمگیر، خرید بلیت توسط مصرف کنندگان نیز همراه بود یک سیاست مبادله یا لغو انعطاف پذیرتر اگر آن را با جولای سال گذشته مقایسه کنیم، یا اگر آن را با هر تاریخی در گذشته مقایسه کنیم. این مزیت که تقریباً فراموش کرده بودیم، از زمان پایان وضعیت هشدار که عملاً کل جهان را فلج کرد، بوده است. استراتژی ای که خطوط هوایی اصلی به منظور تحریک تقاضا برای پروازها انجام داده اند ولی، آیا برای تحریک تقاضا کافی است؟
این روند حداقل در ماه های اخیر واضح به نظر می رسد. در این عصر جدید هوانوردی انعطاف بیشتر برای تغییر یا لغو بلیط ، ی پیشنهادات به موقع اما قیمت های بسیار مشابه ، پس از ماه ها که ناوگان آن عملاً به طور کامل روی زمین باقی ماند، مقوی تجاری هوانوردی جهانی بود. بقیه تاریخ است: در حالی که برخی از خطوط هوایی نگه داشته اند ناوگان اسکلتی که برای ماموریت های بازگشت مانند ایبریا پرواز می کنند ، دیگران هواپیماهای مسافربری را برای استفاده به عنوان تبدیل کرده اند هواپیماهای باری ، چی ایرفرانس یا فین ایر . امروز همه آنها یک چیز مشترک دارند: در اسرع وقت به هدف اصلی خود بازگردند: مردم را با خیال راحت به سراسر جهان منتقل کنید اگرچه هنوز نمی دانیم به چه قیمتی، و آیا ارزانتر یا گرانتر از دوران قبل از کووید خواهد بود.
یک شرکت هواپیمایی چگونه قیمت بلیط های خود را تعیین می کند؟
همه خطوط هوایی دارند منحنی های اشغال پیش بینی و یک داشتند قیمت ثابت برای هر گروه تعرفه (در یک پرواز چندین قیمت وجود دارد و گاهی اوقات یک کلاس توریستی از کلاس تجاری گرانتر است). تحت این دو پارامتر، تنها لازم است مجموعه ای از مدیریت درآمد که افزایش یا کاهش قیمت ها بر اساس تقاضا.
صندلی های هواپیما هستند به گروه های نرخ تقسیم می شوند و با فروخته شدن یک گروه، به گروه بعدی می روید که معمولاً گران تر است. اگر به دلیل اشغال کمتر، منحنی مورد انتظار برآورده نشود، قیمت ها برای بازیابی آن منحنی کاهش می یابد . و اگر به دلیل داشتن شغل بیشتر از حد انتظار محقق نشد. آنها بالا رفتند . پیشبینی کاهش یا عدم کاهش قیمت بلیط هواپیما در زمان کووید بسیار دشوار است زیرا شرکتهای هواپیمایی با سناریویی مواجه هستند که هرگز آن را تجربه نکردهاند، بنابراین روش قیمتگذاری که در گذشته استفاده میشد کار نمیکند. و نه مطالعه تقاضای گذشته برای پیش بینی روندهای آینده Josep Huguet، مدیر واحد گردشگری در Mintsait Business Consulting توضیح می دهد و ادامه می دهد: منحنی اشغال همچنان راهنمای افزایش یا کاهش قیمت است ، ولی میزان هزینه ها مجهولات بیشتری دارد از جمله اینکه رقبا چه کاری انجام خواهند داد، چه زمانی فرکانس ها بازیابی می شوند، محدودیت های سفر تا چه زمانی ادامه خواهند داشت و غیره، ".
کاهش قیمت بلیط در کوتاه مدت؟
اگرچه در فصل تابستان پروازها دوباره فعال شده اند و طبق آخرین داده ها با قیمت کمتری نسبت به مدت مشابه سال قبل ، هنوز کاملاً مشخص نیست که این بیماری همه گیر چه تأثیری بر این بیماری خواهد داشت هزینه نهایی بلیط ، اگرچه حداقل در کوتاه مدت همه چیز به این موضوع اشاره دارد نرخ های پایین تر برای تشویق مصرف کنندگان.
این مورد در مورد پیشنهادات خاص مانند مواردی است که از آن زمان راه اندازی شده است ایبریا، با پرواز به اسپانیا از 22 یورو و به ایالات متحده از 99 یورو اگرچه فراتر از هزینه بلیط که بسیار خوب است، ارتباطات تاکید می کند با خیالی آسوده خرید کنید که بتوانید بلیط را رایگان عوض کنید " همانطور که از اتاق مطبوعات آنها اعلام شد. عدم اطمینان ناشی از شیوع بیماری و بسته شدن مرزها در بسیاری از کشورها، بخش خوبی از مصرف کنندگان را به خود اختصاص داده است. انتخاب کنید که در خانه بمانید و برنامه های کوتاه مدت نسازید . اما این بلندمدت است که خطوط هوایی در تلاش برای رسیدن به آن هستند، مخصوصاً برای کاهش ضرر و جبران زمان از دست رفته.
افزایش قیمت بلیط در بلندمدت؟
با این اوصاف، اگر دقیقاً به آن بلندمدت نگاه کنیم، می بینیم که عواملی وجود دارند که می توانند نرخ ها را افزایش دهند از ورشکستگی شرکت های هواپیمایی (تاکنون این اتفاق نیفتاده است اما برخی مانند نروژی آینده بسیار پیچیده ای دارند) که می تواند هم عرضه و هم رقابت را کاهش دهد ، تا کاهش ناوگان ناشی از بازنشستگی پیش از موعد هواپیماها (خداحافظ، A380).
و در اینجا ناشناخته بزرگ باقی می ماند چه زمانی مسافران اعتماد به پرواز را به دست خواهند آورد (برخی هنوز برای پروازهای لغو شده در ماه های مارس و آوریل بازپرداختی دریافت نکرده اند )، با این احساس که صنعت تا سال های 2022، 2023 یا بعد از آن به اعداد پیش از همه گیری باز نخواهد گشت.
آیا پیشنهادات بیشتری در مورد پروازها وجود خواهد داشت؟
بازاریابی می تواند یکی از ابزارهایی باشد که بیشتر به شرکت های هواپیمایی کمک می کند تا به بازی بازگردند، بنابراین راه اندازی پیشنهادات، احتمالاً واقعیتی است که ما باید به آن توجه کنیم . برای هوگت، «محیط قیمت قبل از بحران از قبل بسیار رقابتی بود، بنابراین من مطمئن نیستم که اکنون پرواز ارزانتر باشد، زیرا قبلاً هم همینطور بود . چه اتفاقی می افتد این است که قیمت تخفیف دارد، پیشنهادات گاه به گاه مطرح می شود این کارشناس تائید می کند، اما بعید می دانم مسافر افت محسوسی در میانگین قیمت بلیت ها مشاهده کند.
علاوه بر این، یکی دیگر از اهداف مهمی که شرکت های هواپیمایی در انتظار آن هستند، می باشد ظرفیت ارائه شده به سطوح قبل از کووید را بازیابی کنید بنابراین آنها نه تنها نیاز دارند ** برای پر کردن هواپیماهای فعلی که قبلاً در حال پرواز هستند، دوباره تقاضا را فعال کنند، بلکه همچنین تقاضا برای همه هواپیماهایی که روی زمین هستند را جبران کند.
هیچکس به طور قطع نمی داند چگونه مدل هایی که هوانوردی برای دهه ها در حال تکمیل آنها بوده است تغییر خواهد کرد در نتیجه چالشهای خارقالعاده کووید-۱۹، بنابراین نمیتوان گفت که مدلهای جدید گرانتر خواهند بود، هرچند به طور قطع و با توجه به سناریوی فعلی، آنها خیلی ارزان تر نخواهند بود.