انتظار می رود که AVE برنامه های بیشتری داشته باشد و بلیط مقرون به صرفه تر باشد
امروزه اگر مسافری بخواهد با قطار اسپانیا را بپیماید، فقط یک راه دارد: این کار را با ** Renfe انجام دهد. ممکن است خیلی زود دیگر تنها گزینه نباشد. دلیل؟ را آزادسازی حمل و نقل ریلی معرفی شده توسط اتحادیه اروپا، که در دسامبر 2020 آغاز خواهد شد.
با توجه به این قانون، شرکت های دیگر -Acciona قبلا تایید کرده است مطبوعات اروپا که یکی از آنها خواهد بود - برای به اشتراک گذاشتن زیرساخت های آدیف، که با 51000 میلیون یورو پول عمومی راه اندازی شده است، رقابت خواهد کرد - که، همانطور که توسط توضیح داده شده است. اطلاعات هنوز مستهلک نشده اند
این سناریوی جدید که در تئوری امکان کسب درآمد از تقریباً 3000 کیلومتر شبکه پرسرعت اسپانیایی - دومین شبکه بزرگ در جهان - را فراهم میکند، سؤالات زیادی را مطرح میکند و نه چند **دعوای تجاری و سیاسی** اگرچه انتظار میرود با افزایش پیشنهادات، خدمات بهتری برای شهروندان ایجاد شود و در نتیجه تعداد برنامه ها و مسیرها علاوه بر این، با توجه به Isaías Táboas، رئیس Renfe، به جهان ، "رقابت قیمت ها را پایین می آورد." وی اذعان کرد: برای جذب مسافران جدید باید خدمات جدیدی را راه اندازی کنیم که عمدتاً به دلیل قیمت آن هنوز نداریم.
اپراتورهای جدید به ویژه به مسیر مادرید - بارسلونا علاقه مند هستند
Traveler.es همچنین با شرکت راه آهن تماس گرفته است تا ببیند این آزادسازی دقیقاً به چه معنا خواهد بود. آنها از Renfe توضیح می دهند: "باید دیده شود." "روی کاغذ، در گسترش احتمالی گزینه ها برای انتخاب، با باز شدن بازار به روی رقابت و افزایش تعداد خدمات. Renfe با این آزادسازی با تمرکز بر روی مواجه است مشتری به عنوان مرکز تمام اقدامات شرکت، آنها ادعا می کنند.
به این ترتیب با توجه به محرمانه Renfe یک استراتژی مبتنی بر بینالمللیسازی و اجرای طرحی را که قرار است قبلاً فعال باشد، قبل از ژانویه 2021 ترسیم کرده است: راهاندازی آن کم هزینه AVE، ایوا -که ارزانتر خواهد بود زیرا باعث کاهش مزایا می شود-. با این حال، این پروژه که در بهمن ماه سال گذشته اعلام شد، بود فلج شده در نوامبر همان سال. "برنامه راهبردی جدید رنفه در نظر دارد فهرست خدمات تجاری را در مواجهه با سناریوی جدید ارائه شده توسط آزادسازی، از جمله گزینه های احتمالی موسوم به کم هزینه. از این نظر، این یک پروژه در حال بررسی است.» آنها به Traveler.es از شرکت حمل و نقل پاسخ می دهند.
Renfe همچنین قصد دارد در آن سرمایه گذاری کند قطارهای جدید -33 قطار متریک و شش قطار آلپاین قبلاً به قیمت 287 میلیون یورو مناقصه شده اند- و همچنین دیجیتالی سازی. برای این منظور، قصد دارد با ارائه بلیط های ترکیبی، به یک "اپراتور جامع تحرک" تبدیل شود AVE، Cercanías، اتوبوس، مترو و شرکت های مانند Uber یا Cabify همانطور که گزارش شده است محرمانه . علاوه بر این، این شرکت همچنین منابع را مجدداً مستقر کرده است بهبود وب سایت شما -این بار 700000 یورو-، زیرا صفحه آن یکی از پربازدیدترین صفحه ها در سراسر اسپانیا و بدون شک یکی از مواردی است که بیشترین شکایات را جمع آوری کرده است، همانطور که ** eldiario.es ** جمع آوری کرده است.
به نظر می رسد که در نهایت یک AVE کم هزینه وجود خواهد داشت
یکی دیگر از خدمات این شرکت که شکایات زیادی را نیز در پی دارد، سفر ** بین اکسترمادورا و مادرید است؛ ** آیا با آزادسازی برنامه ریزی شده بهبود خواهد یافت؟ "از لحاظ نظری، هر اپراتور جدید میتواند به خدمات تجاری در سراسر شبکه عمومی علاقه نشان دهد. این ممکن است شامل مادرید-باداخوز باشد. در هر صورت، بسیاری از خدماتی که در حال حاضر در اکسترمادورا فعالیت میکنند متعلق به گروه خدمات عمومی غیرتجاری آنها مشمول آزادسازی کوتاه مدت نیستند، آنها از Renfe به Traveler.es پاسخ می دهند
به نوبه خود، الیزابت براون، رئيس اديف پيش بيني مي كند كه آزادسازي فقط در مرحله اول مستلزم الف افزایش ترافیک بین 30 تا 50 درصد در مورد ایتالیا، آزادسازی حمل و نقل ریلی مسافری که در سال 2012 اتفاق افتاد، به عنوان نمادی ترین محیط زیست ما و معیاری برای آدیف آشکار شده است. اثرات بسیار مفید برای این بخش به عنوان یک کل، گفت: رهبر، همانطور که گفته شد ایندیپندنت . بنابراین، بازار پرسرعت در آن کشور از زمان آزادسازی تا سال 2016، 80 درصد رشد داشته است و از 38 میلیون مسافر به 68 نفر رسیده است.