غذا خوردن در هواپیمای لوفت هانزا در دهه 1930
از آن زمان خیلی چیزها تغییر کرده است خطوط هوایی اصلی پرواز را از چند ماه پیش از سر خواهند گرفت پس از توقف در سراسر جهان که آنها را مجبور کرد عملاً تمام ناوگان خود را در خشکی ترک کنند. و با وجود این واقعیت که ارقام همچنان ضعیف هستند (فرودگاه های Aena تقریباً ثبت شده است 7 میلیون مسافر در جولای، 76.2 درصد کمتر از سال 2019 چشم انداز هوا از ابتدای همه گیری تا به امروز تغییرات زیادی کرده است. هنگامی که سبد نوشیدنی با یک بطری آب که روی صندلی کنار دستمال مرطوب ضدعفونی کننده قرار داده شده بود، جایگزین شد. . و در خطوط هوایی دیگر نه حتی آن.
آنها از ایرفرانس تأیید میکنند: «از زمان ورود کووید-19، ما در حال تطبیق پیشنهاد غذای خود در هواپیما بودهایم»، و ادامه میدهند: «در پروازهای میانبرد، سرویس غذا و نوشیدنی ، و در مسیرهای طولانی ، یک جدید سرویس غذای سخاوتمندانه تر با گزینه های بیشتر”.
پرچمدار غذای فرانسوی در آسمان (در واقع این یکی از معدود خطوط هوایی است که شامپاین را در کلاس اکونومی و در پروازهای طولانی مدت سرو می کند)، ایرفرانس آن را در اولویت قرار داده است. بتوانند غذا و نوشیدنی را در پروازهای خود معرفی کنند در یک محیط امن، به همین دلیل است که در حال حاضر مزایای مختلفی در پروازهای داخلی و متوسط آن ارائه می شود، مانند قهوه، چای، شکلات، مشروبات الکلی، سینی غذای داغ و سبد نان و شیرینی (به صورت جداگانه بسته بندی شده) برای مسافران کلاس تجاری شما. و در توریست، مسافر نیز پیدا می کند قهوه، چای و انتخاب محدودتری از نوشیدنی های الکلی بعلاوه ساندویچ ها.
در پروازهای طولانی مدت، مشتریان الف نوشیدنی خوشامدگویی پس از برخاستن و آنها یک پیشنهاد 4 غذای گرم از جمله دسر و پنیر. و شرکت هواپیمایی فرانسوی به آن au revoir گفته است A380 ، در هواپیمای پهن پیکرشان آنها نوار سلف سرویس را دوباره نصب کرده اند (خوب به اندازه ایرباس کاملاً جدید فتوژنیک نیست) و سبد "میان وعده" برای پروازهای روزانه بیش از 6:30. در کلاس اکونومی و برتر اکونومی، ایرلاین نیز به آن بازگشته است غذای دوم را در کشتی ارائه دهید که بسته به مدت زمان پرواز، بین یک کیسه متفاوت است صبحانه اشتها آور با نوشیدنی های سرد و گرم یا یک جعبه شیرینی و همچنین یک بوفه با ساندویچ و محصولات تازه. از شرکت هواپیمایی آنها اصرار دارند که در این مواقع استثنایی که امنیت در آن حداکثر است، همه محصولات در فویل پیچیده می شوند و نان و شیرینی ها به صورت جداگانه بسته بندی می شوند”.
اما اگر من بخواهم در کشتی بخورم یا بنوشم، با ماسک چه اتفاقی می افتد؟
این هفته چندین رسانه اروپایی این مورد را تکرار کردند یک توریست بریتانیایی او در طول مدت 4 ساعت پرواز خود از بریتانیا به تنریف با هواپیمای خود از پوشیدن ماسک اجتناب کرد. ایزی جت . مسافری که این آزمایش را در فیس بوک خود بازگو کرده است، در ادامه بیان کرد در مورد ماسک های ضد شخص نیست اما سعی می کرد نشان دهید که با سفارش غذا در هواپیما، مسافر می تواند تا زمانی که می خواهد از پوشیدن ماسک خودداری کند و اینکه او این کار را فقط برای «خنداندن مردم در آزمایشی انجام داد که در فضای مجازی منتشر شد».
مایکل ریچاردز همچنین تایید کرد که او فقط هنگام سوار شدن و پیاده شدن و یک بار برای رفتن به توالت از ماسک استفاده کرده است. . بحث و جدل به راه انداخته شده توسط این پرونده به تردیدهایی که قبلاً در مورد آن وجود دارد می پیوندد خطر سرایت در داخل هواپیما در مواردی که پوشیدن ماسک اجباری است اما امکان برداشتن آن برای خوردن و نوشیدن وجود دارد (و اگر نه، از آقای ریچاردز).
از نقطه نظر پزشکی، واشنگتن پست قبلا به این موضوع پرداخته است سرایت در هواپیما و چگونگی بروز آن در صورت حمل مسافر بیمار . «متخصصان پزشکی در مورد این موضوع اتفاق نظر دارند استفاده از ماسک در هواپیما را توصیه کنید چیزی که اگر در کشتی بخوریم و بنوشیم واقعاً ناسازگار است». با این حال، منابع پزشکی به همین رسانه تایید می کنند. بزرگترین خطر از لحظه دقیقی که در آن ماسک را برای خوردن برمی دارید، ناشی نمی شود ، از تاریخ سطوح مشترک ". و او ادامه می دهد: "فرض کنید یک مسافر آلوده در ردیف 1 دارید که با صدای بلند صحبت می کند یا سرفه می کند و قطرات بزاق را در گاری نوشیدنی که در حال حاضر در کنار او در حال سرو نوشیدنی است پخش می کند، زیرا این گاری تبدیل به ناقل می شود." دانشیار پزشکی دانشگاه دانشکده پزشکی جان هاپکینز برای پست.
و با وجود این واقعیت که جامعه علمی هنوز خیلی روشن نیست آیا ویروس کرونا از طریق هوا منتقل می شود یا نه ، بله تایید شده است هواپیما یک محیط امن است زیرا حتی اگر ذرات پس از عطسه در هوا وجود داشته باشد، HEPA فیلتر می شود 99.9 درصد ذرات معلق را هر 2 تا 3 دقیقه حذف کنید.
تبلیغ KLM دهه 1950
این ریسک خاص باعث شد خطوط هوایی به این سمت بروند به طور موقت خدمات غذا و نوشیدنی داخل هواپیما را متوقف کنید (آنها همچنین تسلیم فرصت برای کاهش هزینه ها شدند، اما این داستان دیگری است) از آن زمان این خود غذا خوردن نبود که خطر را به همراه داشت، بلکه نحوه پراکندگی آن بود . از اول سپتامبر گذشته نیز ویرجین آتلانتیک همچنین بهبود خدمات غذا و نوشیدنی خود را در کشتی راه اندازی کرده است، "این بدان معنا نیست که آنها از شرکت تایید می کنند، به خطر انداختن ایمنی مسافران یا خدمه کابین ". تعامل در لحظات خاصی از پرواز کلیدی است و شرکت هواپیمایی "به اطمینان از حداقل بودن تماس ادامه خواهد داد"، زیرا از زمان آمادهسازی و بستهبندی غذا، این غذاها در یک محیط کنترلشده ایمن بوده و تا لحظه سرو نظارت میشوند..
بقیه خطوط هوایی هنگام تلاش از همان پویایی پیروی می کنند بازگرداندن حالت عادی غذا در کشتی . در کلاس تجاری در پروازهای اروپایی KLM را از سر گرفته اند سرویس پرداخت طراحی شده توسط Marcel Wanders با صبحانه، ناهار یا شام، بسته به ساعت روز و می تواند همراه با نوشیدنی های الکلی و غیر الکلی باشد. در کلاس اکونومی و کاملا رایگان، مشتریان آنها یک جعبه با یک ساندویچ دریافت می کنند که می توانند با نوشیدنی از گاری همراه باشند . هم شرکت هلندی و هم ایرفرانس از معدود خطوط هوایی اروپایی هستند که به ارائه غذا و نوشیدنی رایگان در کلاس اکونومی در پروازهای کوتاه مدت ادامه می دهند (بیشتر خطوط هوایی دوربرد، به جز خطوط کم هزینه، آنها را ارائه می دهند).
که در فینیر ، آن این شرکت پروازهای خود را به مالاگا از سر گرفته است و به زودی مسیرهای بین هلسینکی و شهرهایی مانند مادرید و بارسلون را بازگشایی خواهد کرد. ، همچنین به نظر می رسد که وقتی صحبت از غذا به میان می آید، وضعیت عادی جدید اینجا باقی مانده است. این شرکت هواپیمایی تأیید می کند که "در پروازهای طولانی مدت، در کلاس تجاری، اولین سرویس یک غذای سه وعده ساده در یک سینی است . برای سرویس دوم، بسته به مسیر، صبحانه گرم یا غذای سبک تر سرو می شود. انتخاب معمول نوشیدنی ها هنوز در دسترس است و خدمات بار فقط به کلاس تجاری محدود می شود. در کلاس اکونومی او، همچنین در مسافت های طولانی، یک غذای گرم به عنوان غذای اصلی سرو می شود. در پروازهای کوتاه مدت، مسافران سینی غذای معمولی سه وعدهای را با سرویس بار در کلاس تجاری پیدا میکنند. در توریستی، و به تبعیت از ایرفرانس یا KLM، این شرکت هواپیمایی همچنین قهوه، چای، آب میوه و آب و همچنین کلوچه یا ساندویچ را ارائه می کند..
با همه این پیشرفت ها و ناامنی قابل درکی که می توانند در مسافر ایجاد کنند، یاتا اصرار دارد که خطر سرایت در داخل هواپیما کمتر از مثلاً در یک مرکز خرید است، زیرا "هوای کابین یک هواپیمای مدرن بیشتر از دفاتر یا فروشگاه ها تغییر می کند." Y EASA او به نوبه خود استدلال می کند که انتظار کاهش سطح خدمات طبیعی است به خصوص در پروازهای کوتاه مدت، به عنوان آنچه به دنبال آن است محدود کردن حرکت در کابین و جلوگیری از انتقال احتمالی ویروس از طریق تماس با سطوح است . را آژانس ایمنی هوانوردی اروپا به ایرلاین ها توصیه می کند که توزیع محصولات تا حد امکان به صورت بسته بندی شده (مانند یک بطری آب یا یک ساندویچ بسته بندی شده) باشد و هیچ وقت خوردن یا آشامیدن در هواپیما را ممنوع نکنند زیرا هوای هواپیما در نظر گرفته می شود. یک محیط مطمئن