اروپا 6000 مسیر ارتباط هوایی را از دست داد
نصب شده در سال 2021 ادامه می دهیم دانستن ارقام جدیدی که نشان می دهد آنچه قبلاً بسیاری پیش بینی کرده بودند ، این واقعیت که کاملا ممکن است که سال 2020 بدترین سال در تاریخ هوانوردی بوده است . به بحران شناخته شده هوایی ناشی از بیماری همه گیر بهداشتی که بیشتر ناوگان جهانی را روی زمین گذاشت، ارقامی اضافه می شود که با گذشت ماه ها در حال کشف آنها هستیم. یکی از آخرین مواردی که به صورت عمومی منتشر شد همانی است که از آخرین گزارش استخراج شده است ACI اروپا ، جایی که نشان داده شده است اروپا 6000 مسیر ارتباط هوایی را از دست داده است که هنوز بازیابی نشده اند . و آنچه باقی مانده است.
اگرچه این گزارش حجم مسافران را اندازهگیری نمیکند، اما نشان میدهد که فرودگاههای اروپا تا چه اندازه از بقیه قاره ما و همچنین از جهان به هم متصل و قابل دسترسی هستند. برای تجزیه و تحلیل، شورای بین المللی فرودگاه ها (ACI) از مجموعه ای استفاده می کند شاخص های اتصال مستقیم، غیر مستقیم و هاب.
چرا اتصال هوا اینقدر مهم است؟
این واقعیت که مسیرهای هوایی کم و بیش وجود دارد نه تنها بر خطوط هوایی بلکه به کل زنجیره ارزش گردشگری . Josep Huguet، مدیر گردشگری در شرکت مشاوره Minsait تأیید می کند: "اتصال هوایی کاهش یافته است زیرا خطوط هوایی مجبور به کاهش هزینه ها شده اند." جاری".
این کارشناس تاکید می کند که این واقعیت که اتصال هوایی بسیار کاهش یافته است «به طور کلی رقم خوبی برای این بخش نیست، زیرا این کاهش به معنای ترمزی بر ظرفیت فروش هتلداران ، که اکنون گزینه های کمتری برای فروش محصول خود دارند زیرا ممکن است مشتری نتواند به آن دست یابد. هوگت، که بر این حقیقت اصرار دارد که بسیاری از هتلداران به اتصال بستگی دارند او آن را با اتفاقاتی که در برخی مقاصد میگذرد مثال میزند، «پارادایم همه اینها جزایر هستند، زیرا بدون پرواز هیچ ورود و جابجایی وجود ندارد».
در مورد مسافران و مقاصد، از دست دادن اتصال نشان دهنده a محدودیت بسیار مهم پیشنهاد موجود برای انجام سفرهای کوتاهتر یا حتی خود به خودی بیشتر ، مثلا فرارها . اگر میخواهید آخر هفته به ونیز سفر کنید و مشخص شد که در گذشته پرواز مستقیمی از شهر شما وجود ندارد، هر مسافری مقصد دیگری را انتخاب میکند که بتواند مستقیماً پرواز کند. هیچ کس قرار نیست یک پرواز با توقف داشته باشد تا تعطیلات آخر هفته را سپری کند.» جوزپ هوگت تایید می کند.
به نوبه خود، ا livier Jankovec، مدیر کل ACI اروپا ، سریعاً اشاره کرد که "اتصال هوایی بخش مهمی از ظرفیت تولیدی جوامع ما است. هر 10 درصد افزایش در اتصال مستقیم هوایی باعث افزایش 0.5 درصدی در تولید ناخالص داخلی سرانه می شود . این چیزی است که اروپا را در کنار هم نگه می دارد و اجازه می دهد توسعه اقتصادی محلی، سرمایه گذاری داخلی و گردشگری ". یانکووچ همچنین پیشبینی میکند که "ما بدون احیای اتصال هوایی، این بخش را بازسازی و بازیابی نخواهیم کرد."
مادرید-باراخاس: آسیب دیده ترین فرودگاه اروپا
هرکسی که در این ماهها فرصت پرواز داشته باشد، شاهد این بوده است که پرواز امروز چقدر ویرانگر است، در حالی که حتی در ماههای هجوم احتمالی فرودگاهها همچنان باقی ماندهاند. بدون ترانزیت مسافر و با ورود و خروج پروازها به حداقل بیان . در این رابطه، گزارش ACI Europe نیز چیزی برای گفتن دارد: اتصال مستقیم فرودگاه های اتحادیه اروپا و بریتانیا بیشترین تأثیر را داشته است ، با اتصال مستقیم تقریباً در ماه آوریل ناپدید شد، سپس در اوج تابستان، به ویژه در ماه اوت، بهبود ضعیفی را تجربه کرد. -55٪ ، قبل از بازگشت به کاهش در سپتامبر به -62٪.
در میان بزرگترین فرودگاههای اتحادیه اروپا/بریتانیا، بیشترین کاهش در اتصال مستقیم در این فرودگاه ثبت شده است مادرید-باراخاس (-71%)، رم-فیومیچینو (-70%)، مونیخ (-68%)، لندن-هیترو (-68%) و فرانکفورت (-67%) . فرودگاه هایی که بیشترین آسیب را می بینند آنهایی هستند که با مدل هاب کار می کنند ، از زمان در از دست دادن پروازهای بین قاره ای آنها همچنین پروازهای اتصال اروپایی را از دست داده اند.» Josep Huguet توضیح می دهد. این کارشناس بیان می کند که این واقعیت که مادرید-باراخاس متاثرترین فرودگاه اروپایی بوده است «مطمئناً ارقام ضعیف آن را مدیون این واقعیت است که ترافیک زیادی را از LATAM گرد هم می آورد که بیشتر از آسیا تحت تأثیر این همه گیری قرار گرفته است در حالی که دیگران مانند هیترو یا فرانکفورت دارند، به سختی مسیرهایی را داریم.
برعکس، این گزارش همچنین نشان می دهد که اتصال مستقیم در فرودگاه های روسیه و ترکیه ثابت کرده است که انعطاف پذیرتر است، هم به دلیل اندازه و هم به دلیل پویایی نسبی بازار داخلی. به همین دلیل است که تلفات اتصال مستقیم آن بیشتر محدود شده است مسکو-دوموددوو (-12%)، سن پترزبورگ (-26%)، مسکو-ونوکوو (-28%) و استانبول- سابیها گوکچن (-33%) . برای هوگت، «این فرودگاهها کمتر به ترافیک بینالمللی وابسته هستند و حتی ممکن است با این همهگیری محدودیت کمتری داشته باشند، بنابراین ارقام آنها که بهتر است، ممکن است به دلیل مجموع هر دو عامل باشد».
ACI EUROPE منطقه اروپایی شورای بین المللی فرودگاه ها (ACI)، تنها انجمن حرفه ای اپراتورهای فرودگاهی در جهان است. ACI EUROPE بیش از 500 فرودگاه در 45 کشور اروپایی را نمایندگی می کند . اعضا بیش از 90 درصد از ترافیک هوایی تجاری در اروپا را تسهیل می کنند: 2.5 میلیارد مسافر، 20.7 میلیون تن بار و 25.7 میلیون جابجایی هواپیما در سال 2019. در پاسخ به وضعیت اضطراری آب و هوایی، در ژوئن 2019، همه اعضا متعهد شدند که تا سال 2050، بدون جبران، به انتشار خالص کربن صفر برای عملیات تحت کنترل خود دست یابند..