یک روز در شبیه ساز پرواز: خلبانان اینگونه آموزش می بینند

مرکز آموزش پرواز جدید ترکیش ایرلاینز ارائه می دهد دوره های آموزشی پرواز برای کارکنان خطوط هوایی ملی ، متشکل از بیش از 4000 خلبان و بیش از 10000 مهماندار، بلکه به خطوط هوایی در سراسر جهان که برای آموزش، نگهداری و خدمات خوشبو کردن به اینجا می آیند.

خلبان شدن مجوز گرفتن نیست و بس، شما هم باید آن را حفظ کنید. پاکو لوپز، فرمانده راه دور ایبریا، به Condé Nast Traveler گفت: «ما موظف هستیم شبیه سازها و سناریوهای اضطراری را هر شش ماه یکبار تصویب کنیم و البته آنها را تأیید کنیم. ولی، این دوره های تکمیلی آزمایشی شامل چه مواردی است؟

López توضیح می دهد که دوره آموزشی و ارزیابی مکرر CEER شامل گذراندن دو ماژول EBT (یک ماژول شامل یک جلسه ارزیابی و یک جلسه آموزشی دیگر) در یک دوره 12 ماهه است. هر یک از این جلسات با یک جلسه توجیهی دو ساعته آغاز می شود که در آن، از جمله، ما یک آزمون دانش را پشت سر گذاشتیم، به دنبال آن یک جلسه شبیه ساز چهار ساعته و ما با یک ساعت توضیح به پایان رسیدیم. و ادامه می دهد: «شبیه ساز هرگز متوقف نمی شود، که با آن برنامه ها بسیار متنوع و همیشه سخت است.

کابین خلبان.

یک شبیه ساز پرواز یا یک بازی ویدیویی؟

آموزش منظمی که خلبانان طی می کنند همیشه هوشیار باشید و برای هر موقعیتی در پرواز آماده باشید بدون شک از طریق شبیه سازهای پرواز می گذرد. فرمانده لوپز آنچه را که در داخل یک شبیهساز اتفاق میافتد، توضیح میدهد، که فراتر از این که یک بازی ویدیویی واقعیت مجازی به نظر میرسد، معمولاً این آزمایش برای خلبانان بسیار استرس زا است. "در شبیه ساز ما معمولا با یک پرواز شروع می کنیم که انگار واقعاً بوده است ما داده های قبلی برنامه پرواز، محاسبات داده های برخاست، هواشناسی و وضعیت هواپیما را آورده ایم. ما طوری در رادیو صحبت می کنیم که انگار یک نفر آن طرف است، همیشه همون صدای مربی جوابمون رو میده که با کنترل پنل پشت ما نشسته است.»

و این زمانی است که در حین تمرین خلبانان در رحمت آن مربی هستند که "در مدتی که ما در داخل شبیه ساز هستیم، می توانید هر کاری که می خواهید انجام دهید، از تغییر شرایط فنی هواپیما تا آب و هوا و موقعیت جغرافیایی در هر نقطه از این سیاره».

شبیه ساز پرواز.

در حدود چهار ساعتی که یک خلبان در شبیه ساز سپری می کند، معمولاً چیزی اتفاق می افتد که ما را از رسیدن به مقصد باز می دارد و پس از حل یک یا چند سناریوی خرابی تجهیزات هواپیما، در نهایت در جای دیگری فرود آمدیم، بنابراین ما همیشه چیز متفاوتی را تمرین می کنیم.» پاکو لوپز توضیح می دهد.

البته دوره ها برای همه خلبانان فعال اجباری است و آنها در مورد اسپانیا توسط مقامات هوانوردی اسپانیا تنظیم می شوند که عمدتاً دستورالعمل های خود را جایگزین قوانین اروپایی می کند. اما فراتر از شبیه ساز، لوپز توضیح می دهد، مربی همچنین ما را در یک سری از شایستگی ها ارزیابی می کند که با مقادیر بین 1 تا 5 اندازه گیری می شوند و در میان آنها زمینه هایی مانند کاربرد رویه ها، ارتباطات، دانش، رهبری و کار تیمی یا حل مسئله و تصمیم گیری».

واقعا دیدن آن امکان پذیر است زنجیره ارزش هوا کار می کند، و آنچه که فرمانده می گوید به محض عبور از درب واقعا درست است مرکز آموزشی ترکیش ایرلاینز که، اگرچه اینجا جایی نیست که خلبانان ایبریا در آن آموزش ببینند، اما اینجاست شامل تمام این رویه های جهانی برای ایمنی پرواز است.

تجربه یادگیری پرواز

رسیدن به اتاق شبیه ساز پرواز خطوط هوایی ترکیه منظره ای چشمگیر از من استقبال می کند، همانطور که در یک فضای بزرگ با سقف های بلند و راهروهای صنعتی به هم می رسند. دو شبیه ساز پرواز که هر دو متعلق به ایرباس A320 هستند، هواپیمای دو موتوره که برای پروازهای کوتاه و میان برد طراحی شده است. من اعتراف می کنم که از زمانی که با انجام تکالیف و توصیه هایی از طرف خلبانان آمده ام، کمی از آنچه با آن روبه رو هستم، می دانم. واقعیت همیشه بر داستان غلبه می کند.

حتی قبل از دسترسی به شبیه ساز من از مقدار دستورالعمل های ایمنی که دریافت می کنم غرق شده ام توسط کسی که مربی پرواز من خواهد بود، یکی از فرماندهان در حال خدمت خطوط هوایی ترکیه، در صورتی که یک رویداد غیرقابل پیش بینی ممکن است در هر زمان رخ دهد، از آتش سوزی در خود کابین تا شکست در عملکرد شبیه ساز. ممکن است شبیه یک بازی ویدیویی به نظر برسد، اما همه چیز در اینجا بسیار واقعی است. وقتی داخل آن میشوم، فراموش کردن این موضوع سخت نیست که من در یک شبیهساز هستم، زیرا فضای داخلی آن شبیه یک کابین A320 است، حتی بسیاری از قطعات در واقع متعلق به یک هواپیما هستند.

مربی ام به من پیشنهاد می کند که روی آن بنشینم صندلی سمت راست که معمولاً توسط فرمانده هواپیما اشغال می شود . فکر می کنم حتی می توانم وزن آن را احساس کنم مسئولیت کنترل یک A320 وقتی به صورت جدی و روشمند خطابم می کند که فقط ضربانم را با احساسات تندتر می کند تا صندلی ام را طوری تنظیم کنم که بتوانم صفحه نمایش هدآپ را به وضوح ببینید و به طور صحیح به بقیه و تعداد کمی از کنترل های هواپیما دسترسی پیدا کنید. پس از اسکان، که در هیچ موردی راحت نیست، مربی من توضیح مفصلی را در اطراف کابین شروع می کند و همه موارد ضروری را به من نشان می دهد.

موقعیت کمک خلبان

خدمه کابین، برای تیک آف آماده شده اند

قبل از اینکه بفهمم ما هستیم در خط وسط پیست صف کشیده اند، اگرچه خوشبختانه من کسی نیستم که این اولین پرواز را انجام دهد. این مربی من است که در کنترل این A320 شروع به شتاب گرفتن در باند فرودگاه می کند. در حالی که نمی توانم چشمانم را از هدآپ دیسپلی بردارم من بدون موفقیت تلاش می کنم نماد هواپیما را با خط چین تراز کنم برای رسیدن به نرخ صعود مطلوب

شبیه سازهای ترکیش ایرلاینز آنها 24 ساعت شبانه روز و هفت روز هفته کار می کنند، در یک سیستم اسلات چهار ساعته، همانطور که قبلا توسط فرمانده لوپز توضیح داده شد. قرار نیست چهار ساعت اینجا بگذرانم، کمتر از دو ساعت و بعد برخی مانورها را امتحان کنید، مانند چرخش های اولیه به چپ و راست من قبلاً احساس خستگی می کنم.

من از آن تعجب می کنم جدیت و حرفه ای بودن مربی من که، گاهی فکر می کنم او فراموش می کند که من یک روزنامه نگار نشسته هستم توسط اولین بار در کنترل هواپیما و نه یک خلبان در آموزش کامل. موفق شدم کامل کنم سه فرود بدون لرزش نبضم (در هنگام برخاستن چنین اتفاقی نیفتاد)، اگرچه موضوع انجام آن است کمی بیشتر روی پیست متمرکز شده است این چیزی است که باید بیشتر تمرین کنم، همانطور که مربی من به من می گوید.

این که خلبانان همیشه در حال آموزش مداوم هستند، گواه این است که فرمانده لوپز مسئول توضیح است: «در واقع ما همیشه خود را در تمام جنبه های عملیات به روز می کنیم از آنجایی که یک صنعت زنده و در حال حرکت دائمی است افزایش حاشیه ایمنی

حرفه خلبانی به همان اندازه عاشقانه است که استرس زا است.

و این است که علاوه بر این دوره های بسیار فنی در مورد جابجایی هواپیما و روز به روز عملیات، لوپز اطلاعات تایید شده را گسترش می دهد. ما همچنین دوره های تکمیلی در مورد کالاهای خطرناک داریم و دیگری به نام CRM که مخفف هایی هستند که در بسیاری از صنایع و مشاغل دیگر اما در هوانوردی استفاده می شوند مخفف عبارت Cockpit Resource Management است کاری که ما با TCP (خدمه کابین) انجام می دهیم.

CRM توسط خدمه پرواز استفاده می شود بهبود ایمنی هر پرواز ترویج استفاده از مهارت های غیر فنی، مانند کار تیمی و تصمیم گیری برای اطمینان از آگاهی موقعیتی قوی گروه در حل مسئله، و مدیریت تهدید و اشکال را ترویج می کند.

در هوانوردی هیچ افسانه ای وجود ندارد که ارزش داشته باشد، فراتر از ستوان سینمایی پیت میچل در فیلم تاپ گان. به غیر از شبیه سازها و فیلم ها، مسئولیت بزرگی که در حمل و نقل صدها نفر در روز وجود دارد، استرس مداوم، تشعشعات کیهانی و فقدان یک رژیم خواب طبیعی زندگی خلبانان را می سازد یکی از عاشقانه ترین حرفه های موجود، اما همچنین یکی از سخت ترین، از این رو آموزش شما باید در طول حرفه شما مستمر باشد.

مشاهده مقالات بیشتر:

• سالن های چندحسی به فرودگاه ها می رسند
• A380 دوباره پرواز می کند (و ما با آن)
• امن ترین خطوط هوایی جهان در سال 2022