بخش کشتیرانی در سالهای اخیر بیش از یک بار به دلیل تأثیری که میتواند بر محیطزیست داشته باشد، زیر سوال رفته است. بنابراین، بیشتر و بیشتر، و همانطور که در مورد خطوط هوایی اتفاق افتاده است، شرکت های دریایی باتری های خود را برای پیشنهاد جایگزین های پایدار برای کشتی های کلاسیک قرار داده اند. ما بهویژه به مواردی علاقهمندیم که، همانطور که در مورد Northern Xplorer وجود دارد، به مفهوم سفر به روشی جهانی میپردازند.
نظر شما؟ سفر "خارج از مسیر شکست خورده"، ارتباط مسافران با مکان های منحصر به فرد در کشورهای شمال اروپا به روشی شخصی، سوار بر یک کشتی تفریحی لوکس با آلایندگی صفر که در را به روی جوامع و جاذبه های طبیعی باز می کند. این یک گام دیگر در به اصطلاح "گردشگری تجربه" است. با شعار "کشف مقصد"، این شرکت قصد دارد سفرهای مسئولانه را با حداقل ردپایی در محیط زیست تشویق کند.
پروژه Northern Xplorer.
گسترش آتی شرکت به معنای آن خواهد بود دروازه ای به دیگر مقاصد اروپایی، هم در آبراه های ساحلی و هم آب های داخلی. و این است که همه چیز در حال تغییر است، و این باید باشد: برای مثال در نروژ، یک مقررات جدید دولتی که از سال 2026 لازم الاجرا می شود، آن را اجباری می کند. حذف گازهای گلخانه ای در سایت های میراث جهانی Geirangerfjord و Nærøyfjord.
یک سری 14 قایق با ظرفیت 300 مسافر، توزیع شده در 150 کابین و با حدود 100 خدمه پروژه را تشکیل خواهد داد. این کشتی ها دارای فناوری های پاکی مانند نیروی محرکه تمام الکتریکی، ذخیره انرژی باتری، سلول های سوختی هیدروژنی و تامین کمکی انرژی های تجدیدپذیر (بادی و خورشیدی). آنها همچنین دارای فناوری LADAR پیشرفته برای شناسایی زباله های پلاستیکی دریایی و افزایش آگاهی در مورد آلودگی دریا خواهند بود.
رولف ساندویک، مدیر عامل شرکت اکسپلور شمالی - با تجربه طولانی در سایر شرکت های دریایی و خالق آژانس مسافرتی زیست محیطی The Fjords - به تمام سوالات Condé Nast Traveler در مورد این ابتکار پاسخ داده است.
قایق های شمالی Xplorer 100% سازگار با محیط زیست هستند.
سخت ترین کار برای راه اندازی و اجرای این پروژه چه بوده است؟
ایده اولیه راه اندازی Northern Xplorer در بهار 2020 بود، اما Covid وارد شد. اگرچه به نظر می رسید ضربه ای جدی به برنامه های ما باشد، اما در نهایت همه گیری یک انگیزه بود. این امر باعث شد تا ما درنگ کنیم تا طراحی کشتیها را بررسی و اصلاح کنیم و از فناوریهای بیشتر و بهتر استفاده کنیم. به عنوان مثال، یک سیستم HVAC بهبود یافته که خطر انتشار ویروس ها را به حداقل می رساند به طور کلی یک قایق امن تر
همچنین قبل از شیوع بیماری همه گیر، فضای تقریباً صفر در کارخانه های کشتی سازی وجود داشت که به تنهایی از نظر کشتی سازی یک چالش واضح بود. با توجه به تغییر ساختار صنعت، امروزه در دسترس بودن بسیار بیشتر است، بنابراین دوباره به نفع ما شده است. راه اندازی هر شرکت بزرگی با منابع محدود همیشه یک چالش است. ما بحثهایی را با سرمایهگذاران آیندهنگر آغاز کردهایم و بسیار مصمم هستیم که بر اساس یک تجارت بسیار قوی به آنجا برسیم.
سوالبارد، نروژ
این ایده چگونه شکل گرفت؟
ما جمعیت بیش از حد توریستی بنادر را به عنوان یک چالش بزرگ برای صنعت در آینده دیدیم. تمرکز ناپایدار در 20 سال گذشته بر بزرگتر کردن کشتیها از آنچه زیرساختهای خشکی میتوانست جذب کند، پیشی گرفته است. هیچ تأثیر منفی بر تجربه بازدیدکننده ندارد. بودن یکی از شش یا هفت هزار توریستی که در یک شهر کوچک، نه تنها در نروژ، بلکه در سایر نقاط جهان، ازدحام می کنند، شما را به مردمی که در آنجا زندگی می کنند نزدیک نمی کند. بیشتر ما در چنین شرایطی احساس بیگانگی می کنیم. کشتی ها باید متناسب با بنادری که بازدید می کنند اندازه داشته باشند.
ما همچنین تقاضای فزاینده ای از سوی مسافران را برای تجربه انحصاری و صمیمی تر از کشورها و فرهنگ هایی که بازدید می کنند. کاوش برای ما به معنای نزدیک شدن به فرهنگ و آداب و رسوم محلی است. ما همچنین به طور فزاینده ای از ردپای کربن ناشی از تعطیلات خود آگاه هستیم. یک عدم تطابق بین این روندها و آنچه واقعاً در دسترس است وجود دارد.
همچنین عدم تمرکز آشکار بر انتشار صفر در مناطق آسیب پذیر وجود داشته است. مقررات جدید برای ترافیک دریایی بدون انتشار در آبدره های میراث جهانی نروژ که از سال 2026 شروع می شود، تقویت مورد نیاز پروژه بوده است. با این کار ما شاهد یک فرصت بازار بودیم که توسط خطوط اصلی کروز پوشش داده نمی شود.
مناظر بتنظیر آبدرههای مجمعالجزایر نروژی Sunnmøre.
به کنار همه گیری، مردم قصد ندارند سفر را متوقف کنند. ما همیشه خواهان شکستن موانعی هستیم که قاره ها، کشورها و فرهنگ ها را از هم جدا می کند. این در طبیعت ماست. بنابراین ما از فرصت استفاده کردیم و ساختیم یک خط کروز طاقچه با کشتیهایی با اندازه مناسب که میتوانند روی آبدرهها و رودخانهها سفر کنند توسط کشتی های سنتی رودخانه ای یا کشتی های اقیانوس پیما ترانزیت نمی شود. محصول ما در فضای بین کشتی های دریایی و رودخانه ای قرار دارد که در حال حاضر منطقه ای غیر اشغالی است.
آیا الگوهایی داشتید؟ الهام چه بود؟
من می توانم دو مدل الهام بخش را نام ببرم که برای من و همکارانم مشترک است. اولین نفر، تورستین هاگن رام نشدنی، بنیانگذار Viking Cruises است. او فرصتی در بازار را در سفر به رودخانه پیدا کرد و از آن استفاده کرد و شرکت را عملاً از ابتدا ساخت. ما آنچه را که به دست آورده اید تحسین می کنیم.
بعدی این است نروژی دیگر، کنوت اوتشتاین کلستر، که در سال 2020 درگذشت. من می توانم بگویم که او تا به امروز بزرگترین مبتکر در صنعت کروز بود. وقتی بچه بودم، به وضوح یادم می آید که چه زمانی اس اس فرانسه را خرید و آن را به اس اس نروژ تبدیل کرد NCL.
ترولتونگا (نروژ).
مسیرها و محدوده پروژه را چگونه بر اساس چه معیاری تعیین کردید؟
تمرکز ما بر روی منطقه نوردیک است: سواحل نروژ، سواحل شرقی و غربی سوئد و کشورهای بالتیک. ما مسیرهای خود را بر اساس زیرساخت های ساحلی موجود برنامه ریزی کرده ایم. این کلید برای صفر شدن آلاینده ها است زیرا برای شارژ باتری به برق داک نیاز داریم. ما در این زمینه در اسکاندیناوی، بلکه در خط مقدم هستیم زیرساخت مشابهی به طور فزاینده ای در اروپا اجرا خواهد شد.
کشتی ها در داخل چگونه خواهند بود، چند دسته بلیط وجود دارد و با چه قیمت هایی؟
فضای داخلی قایق ها خواهد بود طراحی معاصر نوردیک: دنج و گرم در زمستان، خنک و مطبوع در تابستان. ما تاکید زیادی بر راحتی بالای مناطق مشترک داخلی و خارجی داریم تا از مناظر نوردیک در تمام فصول لذت ببریم. زیر آفتاب نیمه شب یا البته شفق شمالی در زمستان. دیگر نکات برجسته خواهد بود یک آبگرم تماشایی، از جمله دسترسی مستقیم به عرشه کشتی، و یک سونا روی آب (برای حمام کردن در یخ دریای بارنتز!)، یک بار پانوراما و فضاهای غذاخوری عالی.
آشپزخانه نیز بخش مهمی است: ما می خواهیم بهترین کشورهای شمال اروپا را نشان دهیم. ما از تولیدکنندگان محلی، نه خواربار فروشی های کامیونی، که از آن سوی دنیا با هواپیما وارد می شوند، می خواهیم. این در عمل پایداری نیست.
در رابطه با اسکناس، ما کشیده ایم هشت دسته بر اساس اندازه کابین و مکان در داخل کشتی. با وجود ارائه یک تجربه نوردیک لوکس، قیمت مناسبی خواهیم داشت، نه به گرانی سایر برندهای لوکس. برای تبدیل شدن به یک "Xplorer" شمالی نیازی به فروش میراث خانوادگی خود ندارید!
آیا به زودی دامنه جغرافیایی را گسترش خواهید داد؟
بله، ما در حال برنامه ریزی 14 قایق هستیم، بنابراین مسیر رشد طبیعی برای ما اروپا است، به عنوان مثال کرواسی، موناکو، ریویرای فرانسه و سایر نقاط در دریای مدیترانه. جایی که انرژی سبز در دسترس است یا مقررات سختگیرانه تری برای انتشار گازهای گلخانه ای معرفی شده است. به عنوان بخشی از عملیات منظم، ما قول می دهیم به ایستگاه های شارژی که برق را از نیروگاه های زغال سنگ یا نفت تامین می کنند وصل نشویم.
پورت های اصلی Northern Xplorer چه خواهند بود؟
بنادر اصلی ما در کشورهای اسکاندیناوی، آنهایی خواهند بود که راه آهن دارند. به عنوان مثال، در نروژ، این به معنای اسلو، برگن، اندالسنس، فلام، بودو، استاوانگر و کریستیانسان است. البته، ما می دانیم که مهمانان به فرودگاه های اصلی پرواز خواهند کرد، اما پس از آن می خواهیم سفر را با کمترین ردپای ممکن تجربه کنند.
در نظر داریم اجرا کنیم برنامه «قطار-دریا» بین بنادر بازگشت به طوری که مهمانان بتوانند به عنوان مثال در برگنزبانن سفر کنند، که به عنوان زیباترین قطار سواری در جهان انتخاب شده است. ما نیز امیدواریم اجرا شود اتوبوس های برقی برای حمل و نقل مهمانان، به عنوان مثال، بین Åndalsnes و Ålesund.
پورت های کوچکتر می توانند هر چیزی در این بین باشند. شهرها و شهرهای زیادی وجود دارند که امروزه توسط صنعت کشتیرانی نادیده گرفته می شوند: ما میخواهیم عمیقتر برویم و به مهمانان اجازه دهیم جذابیت منحصر به فرد این مقاصد را کشف کنند.
وقتی صحبت از سفر هوایی به میان می آید، ما خطوط هوایی را بررسی خواهیم کرد تا ببینیم چه کسی جدیدترین و کم مصرف ترین هواپیماها را دارد، و همچنین برنامه های کربن افست، و ما این اپراتورها را به مسافران خود توصیه می کنیم.
نروژ
لطفاً جزئیات بیشتری در مورد جنبه پایدار پیشنهاد به ما بگویید.
کشتی های ما خواهند داشت پیشرانه تمام الکتریکی، ذخیره انرژی باتری و فناوری سلول سوختی هیدروژنی، علاوه بر داشتن عملکرد بهینه برای حداکثر بهره وری انرژی.
این پروژه از نظر اقتصادی پایدار با چشم انداز ایجاد بازده ثابت است. با ارائه ارزش پول و ایجاد ارزش برای سهامداران، از جمله جوامع محلی، قابل مدیریت، واقع بینانه و از نظر اجتماعی پایدار است. علاوه بر این، ما کاملا متعهد به تنوع و شمول با شفافیت کامل هستیم. ما معتقدیم که Northern Xplorer نوع کشتیهایی را که گردشگران کروز آینده واقعاً میخواهند ارائه میکند، مکانی فوق العاده برای کار اگر جزئی از خدمه هستید
یکی دیگر از جنبه های پایدار تمرکز ما بر مدیریت پسماند و ارتقای اقتصاد دایره ای است. استفاده از مواد بازیافتی و قابل بازیافت تا حد امکان، از محتوای بازیافتی در روبنای فلزی گرفته تا منسوجات سازگار با محیط زیست. ما اپراتوری نخواهیم بود که سفرهای به اصطلاح سبز را به قطب شمال یا قطب جنوب بفروشد، جایی که هیچ منبع انرژی سبز در دسترس نیست. ما در نظر داریم که شارژ باتری ها از منابع غیر سبز معنی ندارد. ما متعهد هستیم که در هر کاری شفاف باشیم، به همین دلیل است که ارزیابی چرخه عمر پیشنهاد ما برای ما مهم است.
چه زمانی محقق خواهد شد؟
هدف ما این است عملیات خود را با اولین کشتی ما در اواخر سال 2024 یا اوایل سال 2025 آغاز کنیم. در همین حال، ما قصد داریم تا اواخر امسال به صنعت سفر دسترسی پیدا کنیم.
مزایای برخورد با پروژه از این طریق چیست؟
مزیت ساخت یک خط کروز آلایندگی صفر این است هیچ دارایی میراثی، تاریخچه، و هیچ انتظار عجیبی از مهمان وجود ندارد. ما در حال شروع یک لوح خالی هستیم، نه اینکه سعی کنیم کشتی های موجود را با راه حل های ترکیبی پر کنیم. این به ما فرصت تفکر می دهد بیرون جعبه، جایی که ما می توانیم یک تجربه کاملا جدید ایجاد کنیم.
پایداری هم در کشتی و هم در ساحل یکپارچه شده است. انتخاب، همانطور که انجام دادهایم، برای استفاده از یک شرکت طراحی کشتی، Multi Maritime AS، که قبلاً کشتیهای کروز طراحی نکرده بود، نیز به معنای ارائه ظاهری جدید و ایدههای تازه است. همه ما از نتیجه نهایی بسیار خوشحالیم.
مزیت دیگر این است که دو نفر از ما قبلاً یک پروژه مشابه، اما ساده تر را با موفقیت انجام داده ایم. ما اولین قایق های تور جهان با باتری را برای شرکت مسافرتی The Fjords که من مدیرعامل آن بودم، معرفی کردیم. Vision of the Fjords (ساخت 2016) و Future of the Fjords (ساخت 2018) می تواند حداکثر 400 مسافر را در سفرهای آرام و بدون آلودگی در Nærøyfjord در خود جای دهد. توسط یونسکو به عنوان میراث جهانی اعلام شد و هر دو جایزه کشتی سال را در نمایشگاه دریایی SMM در هامبورگ، آلمان، در سالهای تحویل مربوط به خود دریافت کردند.
مناظر تماشایی شفق شمالی در ترومسو (نروژ).
تفاوت بزرگی که شرکت ما ارائه می دهد این است که به حداقل رساندن ردپای CO2 در تعطیلات شما باعث می شود همه کسانی که با ما سفر کنند. این احساس عالی که آنها به سیاره آسیبی وارد نکرده اند. آنها پس از بازدید از مکان های منحصر به فرد به عنوان "مهمان" ساکنان محلی و نه به عنوان گردشگران حریص به خانه بازخواهند گشت.
در مجموع، ما بینشی عمیق نسبت به عملیات کشتیرانی، از جمله جنبه فنی داریم. از روزهایی که در NCL بودم، متوجه شدم که یک کشتی بزرگ چگونه اداره و تجهیز می شود، در حالی که کار در Crystal Cruises الزامات خدمات شش ستاره را به من آموخت. این تجربه ما را در موقعیت قابل توجهی قرار می دهد تا بفهمیم که دوست داریم با چه نوع کشتی حرکت کنیم. شاید یک روز حتی بتوانم به عنوان کاپیتان با یک کشتی شمالی Xplorer سفر کنم. این بی اندازه پاداش خواهد بود.