با ظرفیتی معادل ظرفیت یک بوئینگ 777 و یک ایرباس A340 ترکیبی، اما با هزینه کمتر از 20% A380، هواپیمای فراخوانده شده برای متحول کردن هوانوردی تجاری، با مجوز از بوئینگ 747، دوباره پرواز کن پس از چندین ماه در نتیجه همه گیری
خطوط هوایی اکنون شروع به کشف هواپیماهای خود کرده اند. یا در بسیاری از موارد، مانند بریتیش ایرویز، از فرودگاه هایی مانند باراخاس مادرید به خانه بازگردند، در حالی که برنامه ریزی برای آموزش خدمه پرواز برای آشنایی مجدد با هواپیما دارند. سایرین، مانند امارات، صدها مسافر را به داخل جابهجا میکنند دو طبقه مشخصه صندلی در مسیرهایی مانند طبقه ای که به هم می پیوندد دبی با مادرید
A380.
پروازی پر از تلاطم
دعوت به تغییر آینده هوانوردی، تئوری تجاری که بر اساس آن A380 متولد شد کامل بود اگرچه، در عمل، پیشبینیهای ایرباس برای این مدل هواپیما و مأموریت آن در سناریوی هوایی آینده اشتباه بود: آنها روی پیشنهاد چند مسیر بین قاره ای شرط بندی کردند زمانی که بازار برعکس آن را تحمیل کرده است، بیشتر ترافیک هوایی را متمرکز می کنند. مسیرهای بسیار بیشتری با حجم ترافیک کمتر و هواپیماهای کوچکتر و کارآمدتر، سلام، A350 Y B787.
اساساً در زمینه هوانوردی برای آدمک ها خطای سازنده پیش بینی بود طی چند سال، خطوط هوایی ترافیک بین قارهای خود را از یک فرودگاه منشأ واحد (ایرفرانس در پاریس، بریتیش ایرویز در لندن یا لوفتهانزا در فرانکفورت) متمرکز میکنند. پروازهای شعاع طولانی آنها در همان فرودگاه، که با مسیرهای کوتاه و متوسط تغذیه می شود.
بنابراین، در این مورد، داشتن یک هواپیما تا حد امکان ضروری بود برای در نظر گرفتن ترافیک فرودگاه، و در نتیجه تبدیل شدن به یک هاب: همه این مسافران ترانزیت باید فرودگاه را پر می کردند. تقریباً 600 صندلی (بسته به پیکربندی خطوط هوایی) ارائه شده توسط A380 در دو پل مورد نظرش
و چه اتفاقی افتاده است که A380 دیگر جذابیت خود را برای خطوط هوایی متوقف کرده است؟ خوب، در یک سناریوی واقعی آسایشی را که برای مسافر در نظر می گیرد غلبه کرده است ترازو درست نکنید اگر من در مادرید زندگی می کنم و می خواهم به لس آنجلس بروم، اگر پرواز مستقیم از شهرم داشته باشم، چرا به لندن پرواز کنم؟ این یک مثال واقعی از آنچه در بیشتر موارد اتفاق افتاده است، اگرچه استثناهایی وجود دارد.
امارات، پشتیبان اصلی A380
همانطور که انتظار میرفت، امارات در نقش خود به عنوان بزرگترین اپراتور ایرباس A380 در جهان، شرکت هواپیمایی است که بیشترین پروازهای A380 را انجام می دهد، از جمله مسیری که دبی را به مادرید متصل می کند. از اول ماه مه این کار را برای بارسلونا نیز انجام خواهد داد که در حال حاضر با B777 کار می کند.
بله وجود دارد چیزی درست است در تاریخچه A380 این است که این هواپیما ممکن است انتظارات تجاری را که برای آن ساخته شده برآورده نکرده باشد، هرچند که توانسته است دل مسافران خود را به دست آورد. همه عاشق A380 هستند.
A380، اینگونه است که شما در کلاس تجاری بزرگترین هواپیمای جهان پرواز می کنید.
تجربه کلاس کسب و کار
موفقیت محصول Gulf Airline تا حد زیادی بر این اساس است راحتی و فضایی که هواپیما در دو طبقه و چهار کلاس خود ارائه می دهد (اکونومی و پریمیوم اکونومی در طبقه همکف و کلاس تجاری و درجه یک در طبقه بالا). و اگرچه برخی از خطوط هوایی برای شروع خدمات پس از همه گیری خود با مشکل مواجه هستند، اما این مورد صادق نیست امارات، که به ارائه خدمات پنج ستاره در دو تا از مجلل ترین کلاس های خود ادامه می دهد: Business و First.
کلاس تجاری در A380 امارات در طبقه دوم هواپیما قرار دارد که طبقه دوم با آن مشترک است کابین های مجلل First. ضرری ندارد، پلکان افسانه ای که به دو پل می پیوندد و طوری روشن می شود که گویی هر پرواز جشن اسکار است، به آنها منتهی می شود. و اینجا هستند ۷۶ صندلی جدید امارات A380 Business Class.
با پیکربندی 1x2x1، هر یک از صندلی ها شامل می شود مینی بار خود با مجموعه ای از نوشابه های غیر الکلی. خدمات مشروبات الکلی را می توان از طریق منوی آن درخواست کرد، مجموعه ای که در مقایسه با پیچیده ترین بار در سرزمین اصلی حسادت زیادی ندارد. شامپاین Moët & Chandon، انواع کوکتل یا مجموعه خوبی از شراب های بین المللی اینها برخی از ارجاعاتی است که هر عضوی از خدمه دوستانه به روی صندلی می آورد.
سالن "روی هواپیما" A380.
اگر چه اگر در مورد لذت بردن از یک کوکتل خوب است، در این مورد بهتر است آن را در آن انجام دهید فتوژنیک ترین منطقه هواپیما، نوار آن است. به عنوان مکانی برای نوشیدن، چت در نظر گرفته شده است و حتی یک میان وعده (توت فرنگی آغشته به شکلات تقریباً یک مورد میل است)، نوار A380 قلب هواپیما است... و از اینستاگرام معتادان هوانوردی.
که اینجا بهشت تجمل هوایی است قرار گرفتن در طبقه بالا چیزی است که هیچ مسافری در آن شک ندارد، اگرچه این واقعیت که صندلی تا می شود و تبدیل به یک تخت کاملاً صاف می شود. شام در بشقاب های چینی خوب رویال دولتون سرو می شود یا مسافر می تواند منوی خود را از بین بیش از 3 گزینه انتخاب کند. پیش غذاها (مز سنتی عربی برنده محکمی است) و اولین غذاها به تقویت این واقعیت کمک می کند. تجربه پرواز در کلاس تجاری هواپیما بزرگترین ماشین سواری جهان واقعا فراموش نشدنی است.
و مهم نیست که چند ساعت پرواز در پیش است، زیرا نه تنها راحتی از فضای تجاری، بار یا غذا در هیئت مدیره، همچنین برنده جایزه آن سیستم سرگرمی در هیئت مدیره، که دارای بیش از 3500 کانال (فیلم، سریال، بازی، تلویزیون زنده و غیره) که حوصله کردن در هواپیمای امارات را تقریبا غیرممکن می کند، چه رسد به اینکه از آن لذت ببرید یک صفحه نمایش بزرگ 23 اینچی
کابین درجه یک در اولین پرواز بوئینگ 747 پان ام، "کلاس بالا"
دموکراتیک کردن هوانوردی تجاری
و حتی اگر پایان هواپیمای چهار موتوره نزدیک است، حقیقت این است که در مورد ایرباس A380، به نظر می رسد که به لطف برنامه گسترده پرواز برای سال 2022 توسط خطوط هوایی برای خوشحالی بسیاری از مسافران، ناپدید شدن آن را به تاخیر انداخته است.
اگرچه شرط بزرگ ایرباس به آینده هواپیما در حال حاضر تولید متوقف شده است، هنوز خطوط هوایی مانند امارات وجود دارد که حامی اصلی هر دو مدل هواپیما و مدل هوایی که برای آن ایجاد شده است. دیگران هستند، مانند ایر فرانسه, که از استراحت اجباری در طول همه گیری استفاده کرده اند برای گفتن قطعا خداحافظ بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان
چیزی مشابه، اگرچه بسیار نوستالژیک تر، در مورد چیزی که به آن معروف است اتفاق می افتد ‘ملکه آسمانها، مدل بوئینگ B747 که کمی بیش از 50 سال است پس از اولین پرواز خود، و اعتبار زیادی برای دموکراتیک کردن هوانوردی، امروزه دیگر بخشی از هیچ ناوگان هوایی تجاری نیست. بنابراین همهگیری به امید مافوق صوت که این فوقالعاده «جمبو» برای آن متولد شد، پایان داد.
خیلی به نظر می رسد، اما شما فقط باید به سال 1965 برگردید، سالی که در آن بوئینگ ایده طراحی یک هواپیمای مسافربری غول پیکر را توسعه داد. تشویق پان ام، که هواپیماهای بزرگتر می خواست بوئینگ تا سال 1966 برای مسیرهای متعدد خارجی خود، 25 سفارش از خطوط هوایی داشت. 747 اینگونه متولد شد معروف ترین هواپیمای جتی که از آسمان عبور کرده است اما اکنون و پس از همهگیری، استفاده از آن را به محموله محدود کرده است.