و پس از 15 ماه، ماجراجویی آغاز می شود
دور از آن که اشتیاق من به پرواز تحت الشعاع قرار گیرد تعیین فاصله از سایر افراد در جامعه ، ماسک صورت و ضدعفونی مداوم دست، رسیدن به پیشخوان ورود از هواپیمایی قطر به عهده گرفتن من اولین پرواز طولانی مدت در بیش از یک سال این هیجان انگیزترین چیزی بود که در این چند ماه تجربه کردم. و شاید حتی در سالها.
15 ماه از آن مارس سرنوشتساز 2020 میگذرد، زمانی که COVID-19 وارد زندگی ما شد تا برنامهها و روالها را از بین ببرد. یک بیماری همه گیر بعداً، این که سفر هرگز مثل قبل نخواهد بود، چیزی است که همه ما قبلاً آن را بدیهی می دانیم، اما این بیانیه لزوماً به معنای بدتر شدن آن نیست. از برخی شروع می کنیم نتیجه گیری بسیار مثبت ، مانند این واقعیت که تأیید کرده است که صنعت مسافرت این بخش همچنان یکی از انعطافپذیرترین و نفوذپذیرترین بخشها است و علیرغم دست انداز، همیشه به پرواز در میآید.
اما در سراسر این پروژه بازیابی که برای واکسن این امر اساسی است، انعطاف پذیری و امنیت هم همینطور است زیرا بله، ما می خواهیم سفر کنیم، اما این کار را با احتیاط انجام می دهیم. را شفافیت در این فرآیند ضروری است، و اینجاست که عوامل اصلی زنجیره ارزش گردشگری باید آنچه را که ماهها روی آن کار کردهاند را نشان دهند. خطوط هوایی، علیرغم اینکه مجبور شده اند بخش بزرگی از ناوگان خود را زمین گیر کنند، پرواز را متوقف نکرده اند، و همچنین برای اثبات امن بودن سفر و همچنین پرواز از کار خود دست برنداشته اند.
در دفترم مستقر شدم بارسلونا در حین نوشتن این مقاله، نیازی نیست به گذشته نگاه کنم تا به این نتیجه برسم که سفر امروز پیچیده تر و پر زحمت تر است، اما مطمئناً به همان اندازه ایمن است. شاید حتی بیشتر. من به واقعیت ها اشاره می کنم. آنها اعصاب عاطفی بودند، اما من نیز تا حدودی احساس تازگی داشتم. گذرنامه؟ بیمه سلامت؟ ماسک ها؟ من همه چیز را داشتم، اما هرگز 100٪ مطمئن نبودم. این اولین باری نبود که در طی یک بیماری همه گیر پا به فرودگاه گذاشته بود، اما اولین بار بود که برای یک پرواز طولانی این کار را انجام می داد.
از لحظه ای که وارد فرودگاه شدم، همه چیز متفاوت بود و علیرغم اینکه اعصابم فراتر از درهای گردان من را همراهی می کرد، نه تنها یکی از مقصدهای رویایی ام، سیشل، بلکه یک سفر کامل با هواپیما را پیش رو داشتم. - پرواز یک ساعته به دوحه، توقف 10 ساعته در فرودگاه حمد و یک پرواز دیگر بیش از چهار ساعت به سمت ویکتوریا، پایتخت سیشل، با یکی از فعال ترین (و مبتکرترین) خطوط هوایی در طول همه گیری.
ضد عفونی برای خطوط هوایی همچنان حیاتی است
مراحل ثبت نام:
ساعت تقریباً 7:30 صبح بود و ترمینال 1 فرودگاه ال پرات بارسلون کاملاً سرزنده به نظر می رسید. من همیشه با حاشیه های زیادی به مکان ها می رسم، اما به خصوص در این پرواز بیش از دو ساعت قبل از پرواز به آنجا رسیدم و به کاغذ بازی COVID-19 و روند انجام آن فکر می کردم. حمل و نقل ، علاوه بر هر اتفاق غیرقابل پیش بینی ای که کنترل نکرده بودم. و خوب انجام دادم، چون مشکلی بود که او انتظاری جز دسترسی به پیشخوان خطوط هوایی و یک "صبح بخیر" هیجان انگیز نداشت. من کامل نکردم فرم ورود به سیشل با بسته ای از اسناد درخواستی، و بنابراین آن را دریافت نکرده بود کد QR که شرکت هواپیمایی باید به من اجازه پرواز بدهد.
با اینکه همیشه احساس می کردم در دستان خوبی هستم، فکر کردم: «خب، شروع خوبی داریم». با کمک عوامل حمل و نقل که از نزدیک با قوانین مقصد نهایی آشنا هستند تا اطمینان حاصل شود که در بدو ورود هیچ کس دور نمی شود، فرمم را پر کردم، کد معروف را دریافت کردم و رفتم تا غرور آسیب دیده ام را جبران کنم (چی نوع روزنامه نگار مسافرتی اصول اولیه را فراموش می کند؟) به تنها اتاق VIP که در حال حاضر در بارسلونا باز است.
حمل و نقل:
پس از عبور از کنترل های امنیتی که در آن هیچ چیز تغییر نکرده است به جز تعداد دفعاتی که باید ماسک خود را پایین بیاورید تا پلیس هویت شما را تأیید کند، من به دروازه پرواز هواپیما رسیدم تا دوحه . سورپرایز اول: تعداد بسیار کمی از مردم پرواز کردند، من می توانم بگویم که 50٪ از کلاس توریستی پر بود در حالی که در بخش اجرایی فقط دو مسافر پرواز کردیم. سوار شدن منظم بود و همیشه فاصله مان را حفظ می کردیم. من هم فکر میکردم که ما مسافران خیلی با هم همکاری میکنیم، انگار همه بدون اینکه واقعاً بدانیم چه کنیم، حتی اگر هزار بار این کار را کرده باشیم، ملاقات کردیم. وقتی سوار شدم، اولین برداشت من این بود در عمرم هواپیمای تمیزتر ندیده بودم..
پس از سوار شدن به هواپیما:
قطر ایرویز اداره می کند مسیر بین بارسلونا و دوحه با یک ایرباس A350 که بدون کم کردن دیگر موجودات هوایی، یکی از هواپیماهای مورد علاقه من است. به عنوان یک هواپیما در نظر گرفته شده است نسل آخر ، در اینجا همه چیز کمی راحت تر است: تکنولوژی پیشرفته ، انتشار کمتر مونوکسید کربن، کروموتراپی در کابین و این وعده محقق شد که مسافر پس از یک پرواز در یکی از بهترین مسیرها با خستگی کمتری به مقصد برسد. نوین از بازار.
خطوط هوایی قطر قبلاً برخی از A350-900 های خود را با معروف خود پیکربندی کرده است QSuite ، به عنوان بهترین کلاس تجاری در جهان شناخته می شود، اما در این مرحله اول سفر من پیکربندی 1-2-1 بود، با کلاس صندلی هایی که به تخت های مسطح به طول 2 متر تبدیل می شوند و مهمانان می توانند با پنبه سفید لباس بپوشند. ورق ها در سرتاسر هواپیما پنجره ها پانوراما هستند پرده های الکترومکانیکی آنها از شفاف به مات تبدیل می شوند.
یک بار در صندلی من پیدا کردم دو عدد کیسه لوازم بهداشتی : یکی از برند بریک با امکانات رفاهی کلاس اجرایی (و به زودی تبدیل می شود diptyque ) و دیگری، یک کیت مراقبت بهداشتی خاص، با ژل ضد عفونی کننده، ماسک جراحی و حتی دستکش.
قبل از برخاستن هواپیما، شرکت هواپیمایی ویدئوی ایمنی جدید خود را در هواپیما نشان می دهد، علاوه بر برخی دستورالعمل ها در مورد بهداشت و ایمنی، و آنها تاکید می کنند، که من قدردانی می کنم، الزام به پوشیدن لباس ماسک صورت در طول پرواز
از آنجایی که این یک پرواز طولانی بود و صرف غذا در هواپیمای قطر ایرویز صرفنظر از کلاسی که پرواز می کنید نباید از دست داد، بزرگترین نگرانی من این بود که ماسکم را برای مدت طولانی در زمان صرف غذا بردارم. اگرچه یک هواپیما به لطف سیستم مدرن فیلتراسیون کابین مجهز به فیلترهای HEPA یک محیط امن است، اما در مورد من باید کمی محتاط تر باشم زیرا من گروه خطر . قبل و بعد از غذا دستانم را ضدعفونی می کردم و از یک بشقاب خوشمزه لذت می بردم استارتر عربی ، به دنبال آن a تکه کردن با سیب زمینی و سبزیجاتی که نتونستم تمومش کنم و کاش می تونستن منو ببرن. برای دسر، یک خانه کلاسیک: بشقاب آن پنیرها.
پرواز نمی توانست نرمتر از این باشد. برای کشف مجدد لذت مسافت طولانی، با WiFi، سیستم کامل ORYX One از سرگرمی های حین پرواز و آرامشی که پرواز با اعتماد به نفس می دهد به ارزش تیم انسانی شرکت هواپیمایی اضافه می شود: آن خدمه پرواز . تمام خدمه ماسک، عینک و دستکش به همراه نوعی لباس پوشیده بودند لباس یکبار مصرف که لباس آنها را می پوشاند. همه واقعاً خوب و مفید بودند، که مطمئناً به کاهش استرس ناشی از پرواز در طول یک بیماری همه گیر کمک می کند.
منوی سواری
توقفگاه در دوحه:
علیرغم این واقعیت که سال 2021 در حال حاضر سال بهبودی است، فرکانس پروازها مانند قبل از همه گیری نیست، بنابراین از آنجایی که پروازهای کمتری وجود دارد، ممکن است اتصالات طولانی تر باشد این اتفاقی است که در این سفر برای من افتاد که پس از فرود در دوحه با من روبرو شدم اولین توقف در بیش از یک سال و کوتاه و ماندگار نبود 10 ساعت . فرودگاه دوحه که معمولاً یکی از شلوغ ترین فرودگاه های جهان بود، زنده بود. اگرچه مانند آخرین دیدارم نبود، اما در نوامبر 2019، از حرکت غافلگیر شدم. و من خوشحال می شوم
بعد از قدم زدن در فرودگاه و گم شدن در آن Duty Free عظیم (چقدر از دست دادم)، بقیه ساعات توقف را گذراندم تا پروازم، که در ساعت 3 صبح انجام شد، در داخل ترمینال ماندم، در Oryx-Hotel . به خاطر دیدنی بودنش معروف است استخر سرپوشیده ، برای استراحت، حمام کردن و حتی برای شام مناسب است، زیرا سرویس اتاق آنها شامل یک فلافل قابل توجه.
من پرواز دوم کوتاهتر بود و من حتی طلوع خورشید را دیدم که A350 من (بله، دوباره) به سمت سیشل میرفت. و من آنجا بودم، در یکی از صندلی های کاملاً جدید خانه مستقر شدم q-suite که بالاخره تونستم ازش لذت ببرم برخلاف آنچه در مرحله اول سفر من اتفاق افتاد، این بار کلاس تجاری کاملاً پر بود در حالی که در کلاس توریستی فاصله های زیادی وجود داشت. از اینکه متوجه شدم خدمات داخل هواپیما دقیقاً مانند پرواز قبلی خوب و راحت بود خوشحال شدم، اگرچه این بار آپارتمان کوچک با درب کشویی در ارتفاع 40000 فوتی از سطح زمین برای لذت بردن از آن. و این همان کاری است که من در طی 4 ساعت فرود در سیشل انجام دادم.
ورود به سیشل:
روند فرود فرودگاه ویکتوریا خیلی روان تر از آن چیزی بود که انتظار داشتم و من متعجب شدم وقتی دیدم که ما حتی مجبور نیستیم هیچ سندی را در هواپیما پر کنیم، تمام اطلاعات در QR معروف بود، حتی نتیجه منفی آن PCR اجباری برای ورود به مقصد چند دقیقه منتظر ماندن در کنترل پلیس و بعداً پایین آوردن ماسک برای تأیید هویتم، حتی مجبور نشدم برای جمع آوری چمدان منتظر بمانم، زیرا قبلاً در اطراف چرخ و فلک چمدان براق قدم می زدم. ماموریت انجام شد.
سیشل... بالاخره!