خیابان Götgatan، یکی از طولانیترین خیابانهای مرکز استکهلم، پس از مداخله «حرکات خیابانی»
شهر آینده چگونه خواهد بود؟ رویکردها و پروژه های شهری زیادی وجود دارد که سعی در پاسخگویی به این سوال دارد.
آیا شبیه مدل شهری 15 دقیقه ای خواهد بود که پاریس از آن حمایت می کند؟ یا مانند The Line، شهری با ماشین های صفر، جاده های صفر و انتشار کربن صفر که در عربستان سعودی محقق خواهد شد؟
آنچه واضح است این است که شهرهای هوشمند در حال نزدیک تر شدن هستند و بسیاری از کشورها در حال حاضر گام هایی را در جهت آنها برمی دارند، با پایداری و مولفه محلی به عنوان الزامات ضروری برای ایجاد انقلابی در زندگی شهری آنگونه که ما می شناسیم.
سوئد از این هم فراتر رفته و یک پیچ و تاب "فوق محلی" را پیشنهاد کرده است: شهر یک دقیقه ای. پروژه، به نام حرکت های خیابانی ، به شهروندان این امکان را می دهد که معمار مشترک شوند و خیابان های خود را دوباره طراحی کنند.
خیابان گوتگاتان، استکهلم
از پانزده...
نوع "شهر 15 دقیقه ای" نام پروژه کارلوس مورنو، برنامه ریز شهری و استاد دانشگاه سوربن پاریس است.
این شهر ربع ساعتی از برنامه ریزی شهری در سطح محله حمایت می کند که در آن ساکنان آن می توانند هر آنچه را که نیاز دارند در عرض پانزده دقیقه پیاده روی یا دوچرخه سواری از خانه های خود پیدا کنند (مدرسه، کار، مرکز بهداشت، مغازه، فرهنگسرا...).
به این ترتیب بسیاری از سفرها کاهش می یابد که برای محیط زیست مفید است. شهردار پاریس، آن هیدالگو، چالش اجرای آن را به عنوان طرحی برای بهبود پایتخت فرانسه پس از کووید، پذیرفته است.
… به یک
با حرکت خیابانی، سوئد مدلی حتی جاه طلبانه تر، شهر یک دقیقه ای را در طرحی که توسط Vinnova آزمایش شده است، پیشنهاد می کند. (آژانس دولت سوئد برای سیستم های نوآوری) و اتاق فکر طراحی از arkdes ، مرکز معماری و طراحی سوئد.
بنابراین، در حالی که پاریس و والنسیا شعاع پانزده دقیقه ای یا بارسلونا را برای بلوک های نه بلوکی انتخاب می کنند، سوئد در شهرهای خود پیشنهاد می دهد. دن هیل، مدیر طراحی استراتژیک در Vinnova توضیح میدهد که یک سطح خیابان، با توجه به فضای بیرون درب ورودی و همسایههای مجاور و مقابل.
«شهر یک دقیقه ای بر روی چشم انداز شهری فوری تمرکز دارد، مدل هایی را برای طراحی مشترک، پرورش و نگه داشتن خیابان در کنار هم و غیره بررسی می کند. تغییر سیستم ها و فرهنگ ها پیرامون تحرک، تنوع زیستی، فرهنگ، همزیستی و غیره.
هیل خیابان را واحد اساسی شهر می داند: او میگوید: «همه سیستمها در خیابان جمع میشوند، همه فرهنگها به یک شکل در آنجا رشد میکنند.
خیابان هالسینگاتان، استکهلم
خیابان به عنوان مرکز زندگی
همانطور که دن هیل توضیح می دهد، این در مورد تغییر پارادایم هایی است که زیربنای خیابان سوئد است: «خیابان مساوی با ترافیک نیست و هرگز هم نبوده است. ما به سادگی اجازه داده ایم.»
و آن را با عبارتی گویا تأیید می کند: «جاده را به مهندسان ترافیک بدهید و ترافیک خواهید داشت. آن را به باغبانان بدهید تا باغی به دست آورید.»
جامعه شناس ساسکیا ساسن، جایزه شاهزاده آستوریاس برای علوم اجتماعی 2013 و اولین متخصصی که مفهوم "شهر جهانی" را در مصاحبه ای با Quaderns (مجله کالج معماران کاتالونیا) ابداع کرد. با عبارات «کال» و «خیابان» روبرو شوید.
Sassen فکر می کند که کلمه "خیابان" در اسپانیایی ظرافت خاصی را تداعی می کند. از سوی دیگر، «خیابان» ایده خاصی از غیررسمی بودن را برمی انگیزد. این به چیزی اشاره دارد که کاملاً تمام نشده است، چیزی که هنوز در حال ظهور است.»
به گفته هیل، تغییر در ذهنیت ضروری است: خیابان را به عنوان یک باغ، تئاتر یا بازار مشترک ببینید. مثلاً به جای یک پارکینگ ساده».
خیابان Kocksgatan، در استکهلم، قبل از اجرای «حرکات خیابانی»
نقش اساسی شهروندان
در مقایسه با سایر پیشنهادات قبلی، یکی از مرتبط ترین موارد جدید ارائه شده توسط Street Moves است مشارکت شهروندان
بنابراین، این ابتکار به جوامع محلی اجازه می دهد تا از طریق کارگاه ها و مشاوره، خیابان ها را دوباره طراحی کنند. هدف؟ در این دهه در تمام خیابان های کشور تجدید نظر و نوسازی کنید.
این آزمایش قبلاً در چهار خیابان در استکهلم انجام شده است و در سال 2021 شهرهای بیشتری مانند گوتنبرگ، مالمو، اومئو، هلسینبورگ و وسترویک اضافه خواهند شد. Street Moves قصد دارد «تمام خیابانهای سوئد را تا سال 2030 سالم، پایدار و سرزنده کند».
خیابان Kocksgatan پس از اجرای ابتکار جدید
استفاده از مدل "LEGO".
مشارکت محله ای چگونه عملی می شود؟ بازی کردن! شرکت طراحی Lundberg یک کیت مبلمان شهری ایجاد کرده است. طراحی شده برای متناسب با ابعاد یک فضای پارکینگ استاندارد و ساخته شده بر روی عرشه های چوبی محکم.
همه همسایهها میتوانند واحدها (HUB) کیت را طوری دستکاری کنند که انگار قطعات لگو هستند: آنها از لوندبرگ دیزاین خاطرنشان میکنند: «ما متوجه شدیم که HUBها باید مدولار، انعطافپذیر، احترام به محیط زیست باشند و همچنین باید برای شهروندان ارزش ایجاد کنند».
برای رسیدن به همه اینها، ماژول Street Moves از چوب CLT اسکاندیناویایی با کیفیت عالی ساخته شده است. امکان استقرار سریع و دوام را برای سالهای آینده فراهم می کند.
به لطف این قطعات، شهروندان به راحتی می توانند با قرار دادن HUB ها، خیابان ها را تغییر دهند (گلدان های گل، صندلی، پارکینگ دوچرخه، فضای کودکان، سالن های ورزشی در فضای باز، باغ ها، امتیاز شارژ ماشین های برقی) با توجه به معیارهای شما.
کیت طراحی شده توسط Lundberg Design
این کیت شامل یک صفحه پایه قابل گسترش از چوب و قطعات مخصوص سازگاری است که در بالا قرار می گیرند. ایده این است که خیابان های شهر روی ماشین تمرکز نمی کنند. علاوه بر این، این عناصر مدولار را می توان ارائه کرد به طور مستقل یا مشترک
«در زمینه استفاده از فضای خیابان پتانسیل ها و فرصت های توسعه زیادی وجود دارد. در 60 سال گذشته، برنامه ریزی شهرهایمان حول محور ماشین مشخص بوده است، اما زمان آن رسیده است که طراحی خیابان ها را برای نیازهای بیشتر، مانند فضاهای سبز و مکان های ملاقات، آغاز کنیم. دانیل بیستروم، مدیر پروژه Street Moves در ArkDes Think Tank، در بیانیه ای.
"ما از مردم می خواهیم این کیت را آزمایش کنند، احساس کنند و آزمایش کنند تا آنچه را که می خواهند در خیابان خود انجام دهند، بیابند. تنها زمانی که ما واقعاً خیابان را تغییر دهیم، میتوانیم کیفیت زندگی مردم را واقعاً بهبود بخشیم و تأثیر آب و هوا را در شهرهای متراکمتر خود کاهش دهیم.» لیندا کومل، مدیر اتاق فکر ArkDes.
Hälsingegatan، اولین خیابانی که کیت را آزمایش کرد
"تکه های لگو" Street Moves الهام گرفته شده است پارکلت های معروف، بسیار رایج در ایالات متحده، جایی که سانفرانسیسکو اولین شهری بود که آنها را معرفی کرد.
پارکلت امتداد پیاده رو است که فضا و امکانات بیشتری را فراهم می کند برای افرادی که از خیابان استفاده می کنند و معمولاً در پارکینگ ها نصب می شود.
پروژههایی مانند Street Moves بستری را برای برنامههای متعدد خیابانی فراهم میکنند و از ابزار شهرسازی تاکتیکی استفاده میکنند، مانند دن هیل میگوید: «تغییرات در ایده پارکلت، اما با نیروی راهبردی مشروع و پایداری که یک دولت میتواند تجسم کند».
بنابراین، سوئد اجرا خواهد شد یک برنامه پارکلت اما توسط خود ایالت اجرا می شود.
«خیابان همان ترافیک نیست و هرگز هم نبوده است. ما به سادگی اجازه داده ایم.»
کودکان، معماران شهر خود
اگرچه هر جامعه می تواند نسخه های خود را که با قطعات این کیت ساخته شده است ارائه دهد، طراحی خیابان به عوامل دیگری نیز بستگی دارد، مانند کارگاه ها و گفتگو با ساکنان محلی، از جمله کودکان!
«این خود خیابان، از نظر جوامعی که در آن ساکن هستند، است که تصمیم میگیرد در آنجا چه اتفاقی بیفتد». دن هیل می گوید که چگونه آنها این ابتکار را با بچه ها انجام دادند: "ابتدا از معماران Spacescape و White Arkitekter با همکاری شهر استکهلم پرسیدیم: طراحی خیابان ها با کودکان خردسال از چهار مدرسه محلی (هر خیابان مستقیماً در مجاورت یک مدرسه است).
"کودکان از عناصر کاغذی ساده برش و چسباندن و همچنین کشیدن اضافات خود استفاده کردند" دن بازگو می کند. سپس ورودی کودکان به برنامه های عملی برای هزینه و تحویل تبدیل شد.
ما به چگونگی تکامل خیابان های سوئد توجه خواهیم کرد و عباراتی مانند شهر 15 دقیقه ای، شهر یک دقیقه ای، شهر هوشمند، ابرمحلی، کربن صفر... را به دقت دنبال خواهیم کرد. زیرا همه آنها آمده اند تا بمانند. راه را برای شهرهای آینده باز کنید!
کودکان نیز در طراحی مجدد خیابان ها سهیم هستند!