با کدام یک بمانم؟
A350، A380، A330، A340، B747، B747، B777، B787... اگر اهل هوانوردی هستید، از قبل می دانید که این کدهای اعداد و حروف مربوط به لیست هواپیماهای دوربردی است که توسط اکثریت قریب به اتفاق خطوط هوایی اداره می شود.
A مربوط به سازنده اروپایی ایرباس و B مربوط به بوئینگ آمریکایی و شماره، همیشه سه رقمی، مربوط می شود برای مدل کردن هواپیما (بعد از آن نسخه های موجودات، بوئینگ B787-9 یا B787-10 نیز وجود دارد). در مورد اینکه آیا ایرباس یا بوئینگ بهتر است، این جنگی است که من قصد ندارم با آن بجنگم.
باور کنید، در چنین پرواز طولانی می خواهید صندلی عالی داشته باشید
و اینکه صندلی چه ربطی به یادگیری مدل هواپیماهای موجود در بازار دارد؟ دانستن تفاوت بین Dreamliner (B787) و A380 می تواند به ما در انتخاب صندلی بهتر کمک کند. چیزی که باور کنید در پروازهای 10 ساعته بسیار قابل تقدیر است.
موضوع صندلی آنقدر به بخش کلیدی پرواز تبدیل شده است که بیشتر و بیشتر خطوط هوایی (شاید همه؟) آنها ما را مجبور می کنند برای رزرو صندلی که می خواهیم در آن پرواز کنیم، پول پرداخت کنیم (در واقع، حتی بریتیش ایرویز برای رزرو صندلی حتی در هنگام سفر در کلاس تجاری، چه در زمان رزرو و چه هنگام ورود، هزینه ای را دریافت می کند.
مزیت: می توانیم صندلی مورد نظر خود را انتخاب کنیم. نقطه ضعف: شما باید برای آن هزینه کنید. این بهای آسایش است... و روزهای بد برای هوانوردی.
و تا اینجا خوب است، اما، به خدا، همیشه یک استثنا وجود دارد: خطوط هوایی وجود دارند که محصولات مختلفی (صندلی، پیکربندی...) را در یک نوع هواپیما ارائه می دهند، بنابراین، دوستان، دانستن مدل هواپیما یک ترفند بیخطر نیست.
همان مسیر، نوع صندلی متفاوت؟ شما می توانید عبور کنید
این اتفاق چند هفته پیش در یکی از پروازهای ترکیش ایرلاینز برای من افتاد. هواپیمای من، یک ایرباس A330 که از بارسلون به استانبول پرواز می کرد، یک یک کلاس تجاری شگفتانگیز با صندلیهای 180 درجه و صفحهنمایش فردی بزرگ برای لذت بردن از سرگرمی های گسترده ایرلاین در طول پرواز، اما در پرواز برگشت، هیچ یک از آن فانتزی های لوکس در کلاس تجاری او نبود. این بار صندلی ها از نوع صندلی راحتی بود (خیلی راحت، بله) اما هیچ اثری از تخت یا آن صفحه نمایش باشکوه که برای آن حتی نیازی به زدن عینک از دور نداشتم. هرگز فراموش نکن.
چرا برخی از خطوط هوایی محصولات مختلفی را در یک نوع هواپیما انجام می دهند؟ این بخاطر این است که آنها می توانند هواپیماهای جدید با صندلی های جدید تحویل بگیرند ، در حالی که نسخه های قبلی همان هواپیما دارای صندلی های متفاوت و قدیمی تر هستند. یا می توانند نیمه راه برنامه نوسازی باشد برخی از هواپیماها در حال حاضر ارتقا یافته اند در حالی که برخی دیگر به کار با یک محصول قدیمی ادامه می دهند.
خیلی خوبه ولی چگونه مطمئن شوم که صندلی من واقعاً بهترین است، صندلی که انتخاب کردهام یا صندلی که برای آن پول پرداخت کردهام؟ (با فرض اینکه به دلایل عملیاتی، شرکت هواپیمایی بتواند مدل هواپیمای مسیر ما را تغییر دهد و در آخرین لحظه این کار را انجام دهد)؟ در اینجا چند ترفند وجود دارد.
1. از نوع هواپیمایی که مسیر شما را اجرا می کند مطمئن شوید
مورد ترکیش ایرلاینز نیز در این زمینه برای ما فوقالعاده است، زیرا این ایرلاین مسیر بین بارسلونا و استانبول را با دو مدل هواپیما، یکی با بدنه پهن (A330) و دیگری با بدنه باریک (B737) انجام میدهد. که پرواز خیلی طولانی نیست، از داشتن فضای بیشتر بین صندلی ها قدردانی می شود، درست است، واقعی؟
خطوط هوایی نوع هواپیمایی که هر مسیر را در فرآیند رزرو انجام می دهد را نشان می دهد
فضا در هواپیماهای بزرگتر بیشتر است، در هواپیماهایی با بدنه پهن، مانند این A330 که در کلاس اقتصادی خود دارای پیکربندی 2-4-2 است در حالی که در B737 3-3 است.
و اینکه اولا مدل هواپیمای مسیر رو چطوری بفهمم و ثانیا چه تنظیماتی داره؟ اکثر خطوط هوایی هنگام جستجوی پروازها مشخص میکنند که کدام مدل هواپیما مسیر را اجرا میکند، و همینطور موتورهای جستجوی مختلف، کایاک سواری نمونه خوبی است. و آنها دیگر نه تنها اطلاعاتی در مورد مدل هواپیما ارائه می دهند، بلکه همچنین چه نوع خدماتی در کشتی دارند، مانند وای فای، وعده های غذایی ...
دو نقشه صندلی، اما آیا این وجود دارد؟
خیلی خوب. مشکل مدل هواپیما حل شد، چگونه می توانم نقشه صندلی را بفهمم؟ صفحاتی مانند SeatGuru هنگام نمایش صندلی های هواپیما خطاناپذیر هستند. و همچنین این کار را با یک افسانه اضافه انجام می دهند. برای مثال، صندلی های سبز، صندلی های خوبی هستند، در زرد آنها یک "اما" دارند، آنهایی که رنگ ندارند استاندارد هستند و آنهایی که به رنگ قرمز ظاهر می شوند بهتر است از آنها اجتناب کنید.
همچنین در بسیاری از خطوط هوایی مانند ایبریا، در حال حاضر طرح صندلی هواپیماهای خود را ارائه می دهند، البته آنها به شما نمی گویند که کدام یک بهتر یا بدتر است. و حتی در موارد پیشرفته تر، مانند Finnair، کاربر تا افسانه ای از هر چیزی که شامل صندلی است (اینچ فضا، مکان داخل هواپیما...) . فنلاند همیشه یک قدم جلوتر است.
قبلاً صفحاتی وجود دارد که صندلی ها را طبقه بندی می کند
3. جلو، پشت یا وسط کابین؟
اگرچه این یک انتخاب شخصی است، اما چندین جنبه وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. در هواپیماهای پهن پیکر، قسمت جلویی، ابتدای کلاس اکونومی، عموماً ساکت ترین است زیرا در جلوی موتورها، درست قبل از بال قرار دارد.
صدای عقب کابین بلندتر است از منظر صدای موتور و همچنین در صورت تلاطم بیشتر حرکت می کند در پرواز
یک عامل اضافی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود و آن این است وقتی نوبت به سرو غذا می رسد، خطوط هوایی معمولا از جلو شروع می کنند و از وسط کابین تا عقب، پس اگر صندلی شما وسط باشد، مطمئناً گزینه های انتخاب مرغ یا پاستا (بیا!)، کمتر خواهد بود.
چهار خط اورژانس؟ سلاح دو لبه
اکثر خطوط هوایی الان آنها هزینه ای دریافت می کنند، و نه ارزان، برای نشستن در ردیف اضطراری، اما آیا ارزش پرداخت را دارد به عنوان مثال، 105 یورو اضافی به بلیطی که American Airlines برای پرواز در یک صندلی در این مکان می گیرد؟ قطعا، فضای بیشتری وجود دارد برای پاها، اما برخی از آنها وجود دارد نکات اضافی ارزش یادآوری
در ردیف اضطراری معمولاً صندلی هایی را می بینید که برای سفر با نوزادان فعال هستند
برای شروع، در هنگام برخاستن و فرود ممکن است هیچ آیتمی وجود نداشته باشد (کیف، کتاب، کامپیوتر...) در صندلی ما همچنین صفحه تلویزیون را نمی توان باز کرد، زیرا در ردیف اضطراری پروازهای بین قاره ای، تلویزیون در پشت صندلی جلو نیست، بلکه در تکیه گاه بازو تا شده است.
و دو نکته مهم دیگر. در ردیف اضطراری هواپیماهای پهن پیکر، اگرچه در صندلی های وسط، معمولاً می توانید صندلی هایی را پیدا کنید که برای سفر با نوزادان فعال هستند، از آنجایی که تخت خواب به دیوار چسبیده است. و دقیقاً به این دلیل که در ردیف های اضطراری فضای بیشتری وجود دارد (یا در کنار توالت هستند) برخی از مسافران از قسمتهای دیگر کابین تصمیم میگیرند که اینجا مکان خوبی برای اجتماع و گپ زدن، انجام تمرینات کششی است. ... خودتان قضاوت کنید.
5. هرچه از حمام و گالری دورتر باشد، بهتر است
علاوه بر این واقعیت واضح که نشستن در کنار یا درست پشت توالت می تواند باعث ایجاد بوی نامطبوع شود، شستشوی توالت در هواپیما دقیقاً بیصدا نیست. و این، در یک پرواز 10 ساعته با میانگین 280 مسافر در هر هواپیما، می تواند یک تجربه کاملاً ناخوشایند باشد، البته ناگفته نماند. صف هایی که برای رفتن به حمام ایجاد می شود.
تقریباً همین اتفاق، گرچه بدون بوی نامطبوع، هنگام نشستن در نزدیکی آشیانه (آن نوع انباری که از آن نوشیدنی و غذا می آید و از ماشین های فلزی که به سبک تتریس روی هم چیده شده اند) اتفاق می افتد. در هواپیماهای دوربرد معمولاً دو هواپیما وجود دارد، یکی در وسط کابین و یکی در انتهای آن، درست در صف گالی همیشه زیارتگاه مسافرانی است که آب یا قهوه می خواهند ، علاوه بر محل ملاقات خدمه در هنگام تهیه و ارسال غذا. پرده دارد اما چرا خودمان را گول بزنیم فایده ای ندارد.
کلیدهایی برای داشتن یک صندلی 10 نفره