USS Johnston (DD-557)
USS Johnston (DD-557), joka tunnetaan myös "hävittäjänä, joka taisteli taistelulaivana", Se oli Yhdysvaltain laivaston Fletcher-luokan hävittäjä.
Se upposi 25. lokakuuta 1944 Samarin saaren rannikolla, Leytenlahden taistelun aikana, jota monet pitävät historian suurimpana meritaisteluna.
Vuonna 2019 hylky löydettiin noin 6 000 metrin syvyydestä, ja sen katsottiin alun perin johtuvan USS Johnstonista. mutta se ei olisi ennen kuin viimeksi 31.3.2021 kun päärunko numero 557 löydettiin, ja nyt se tunnistetaan kiistattomasti USS Johnstoniksi, syvimmäksi koskaan tiedoksi laivaksi.
Retkikunnan suoritti yksityinen valtameriretkien yritys, Caladan Oceanic DSV Limiting Factor -sukellusveneessä.
Historian syvin hylkysukellus, olipa miehitettyjä tai ei
3,2, 1...SUKELA!
Maailman syvintä tunnettua haaksirikkoa tutkiva retkikunta on onnistuneesti siirtänyt tutkittuja ja kuvattuja paikkoja USS Johnstonin jäänteet, jotka sijaitsevat 21 180 jalkaa (6 456 metriä) syvällä.
Victor Vescovo, Yhdysvaltain laivaston entinen komentaja ja Caladan Oceanicin perustaja, rahoitti ja ohjasi henkilökohtaisesti DSV Limit Factor -sukellusta. hylylle kahden erillisen kahdeksan tunnin sukelluksen aikana, joissa aluksesta otettiin teräväpiirtovalokuvia ja -videoita.
Nämä muodostivat syvimmät hylkysukellukset, miehitetty tai ei, historiasta.
USS JOHNSTONIN TARINA
USS Johnston (DD-557) oli Yhdysvaltain laivaston Fletcher-luokan hävittäjä. se oli 376 jalkaa (115 metriä) pitkä ja 39 jalkaa pitkä säde.
Laiva upposi intensiivisen taistelun aikana valtavasti ylivoimaisia japanilaisia joukkoja vastaan Samarin saaren rannikolla: "Yhdysvaltain laivasto ei ole missään taistelussa koko historiansa aikana osoittanut enemmän rohkeutta, rohkeutta ja rohkeutta kuin kahtena aamutunnina klo 07.30-09.30 Samarin edessä" , kontra-amiraali Samuel E. Morison kirjoitti Historia of U.S. Merivoimien operaatiot toisessa maailmansodassa.
Komentaja Ernest Evans, hävittäjä Oklahoman kapteeni, kertoi miehistölle, ettei hän "ei koskaan pakene taistelua" ja että " kenen tahansa, joka ei halunnut olla vaarassa, olisi parempi lähteä nyt pois.” Kukaan hänen miehistönsä ei tehnyt niin.
CC Ernest Evans, kun USS Johnston otettiin käyttöön vuonna 1943
Hylyn, syvin koskaan löydetty, löydettiin alun perin vuonna 2019 R/V Petrel -alus. edesmenneen Paul Allenin johdolla tunnetun valtameren hylkytutkijan Robert Kraftin johdolla.
Tällä tutkimusmatkalla kauko-ohjattu ajoneuvo (ROV) kuvasi aluksen osia, mutta suurin osa hylystä, mukaan lukien sen etuosan kaksi kolmasosaa ehjänä, pystysuora, mukaan lukien keula, silta ja keskiosa, oli syvempi kuin ROV:n nimellissyvyysraja.
Nyt Caladan Oceanic -retkikunnan myötä hänen runkonumeronsa "557" on löydetty. selvästi näkyvissä hänen keulan molemmilla puolilla, ja kaksi täyttä tykkitornia, kaksoistorpedon kannattimet ja useat tykkikannattimet ovat edelleen paikoillaan ja näkyvissä päällirakenteessa. Ihmisen jäänteitä tai vaatteita ei nähty missään vaiheessa sukellusten ja hylystä ei poistettu mitään.
VIISI VALTAISTA VETOALAINEN
DSV Limiting Factor -sukeltajalla ei ole toimintasyvyyden rajoitusta, se ei vaadi kiinnitystä pintaan ja siihen mahtuu kaksi matkustajaa reaaliaikaista katselua ja hylyn analysointia varten. Laiva on erittäin ohjattava ja kantava erilaisia 4K- ja HD-kameroita.
Myös, mainittu sukellusvene oli se, jota Vescovo ohjasi kaikkien viiden valtameren syvimpiin kohtiin 'Five Deeps Expedition'n aikana vuonna 2019. Hän suoritti äskettäin 14. sukelluksensa Challenger Deepiin, Maapallon syvin kohta (10 925 metriä).
Laivastohistorioitsijan ja Annapolis LCDR:n alumni Parks Stephensonin laaja tutkimus mahdollisti hylyn sijainnin piirtämisen osana sukellussuunnitelman kehittämistä: "Käytämme tietoja sekä yhdysvaltalaisista että japanilaisista tileistä, ja kuten usein tapahtuu, tutkinta herättää tarinan henkiin", Stephenson sanoo.
Vescovo on käynyt jatkuvasti keskusteluja laivaston historian ja kulttuuriperinnön komennon (NHHC) kanssa hylyn tutkinnasta ja protokollista. ei vain säilyttää, vaan myös kunnioittaa sitä viimeisenä lepopaikkana monille miehistönsä jäsenille.
Kaikkia tutkimusmatkan keräämiä luotaintietoja, kuvia ja kenttämuistiinpanoja ei julkaista, mutta se toimitetaan Yhdysvaltain laivastolle levitettäväksi sen oman harkintansa mukaan sopivaksi katsomallaan tavalla.
"Meillä on tiukka "katso, älä koske" -politiikka, mutta keräämme paljon materiaalia, joka on erittäin hyödyllistä merivoimien historioitsijoille ja arkistonhoitajille. Mielestäni se on tärkeä työ, joten rahoitan sen yksityisesti ja luovutamme materiaalin laivaston pro-bonolle”, Vescovo sanoi.
Kontra-amiraali Samuel Cox, laivaston historian johtaja ja laivaston kuraattori, sanoi: "NHHC arvostaa suuresti komentaja Vescovon ja hänen retkikuntansa ponnisteluja. tunnistaa positiivisesti USS Johnstonin (DD-557) jäännökset, joka katosi 25. lokakuuta 1944 yhdessä Yhdysvaltain laivaston koko historian sankarillisimmista toimista."
”Johnstonin hylky on pyhä paikka, arvostan syvästi, että komentaja Vescovo ja hänen tiiminsä ovat osoittaneet tällaista huolenpitoa ja kunnioitusta aluksen tarkastuksen aikana, hänen rohkean miehistönsä viimeinen lepopaikka. Kolme muuta sankarillista laivaa, jotka menetettiin tuossa epätoivoisessa taistelussa, ei ole vielä löydetty", Cox sanoi.
Victor Vescovo ja osa miehistöä
HERKKO TOIMINTA
Erittäin ohjattava sukellusvene pystyi suorittamaan kattavan hylyn selvityksen vahvista henkilöllisyytesi, rakenna suunnitelmastasi kartta ja hanki teräväpiirtokuvia, joita merivoimien historioitsijat voivat käyttää.
"Meidän on oltava erittäin varovaisia varmistaaksemme, että alus pysyy täysin rauhallisena. ja mielestäni se voidaan tehdä erittäin tehokkaasti miehitetyillä veneillä, varsinkin kun syvyys ei sisällä useimpia kauko-ohjattavia ajoneuvoja”, Parks sanoi.
USS Johnston upposi 25. lokakuuta 1944 Leytenlahden taistelun aikana.
Retkikunnan johtaja Kelvin Murray (EYOS Expeditions) kommentoi: ”Tämä oli todellinen tiimityö, joka vaati kaikilta aluksella olevilta henkilökohtaisia taitoja. EM-124-luotaimemme, Triton Submarinen rajoittamattoman syvyyden upotettavat laitteet, pitkälle kehitetyt laitteet ja erinomainen navigointituki yhdessä mahdollistavat onnistuneen lopputuloksen. Tämän järjestelmän avulla voimme paikantaa, tutkia ja filmata hylkyjä missä tahansa valtameren syvyydessä; se on loistava työkalu."
Retkikunnan lopussa DSSV Pressure Drop vetäytyi, puhalsi laivan pilliin ja seppele laskettiin valtameren taistelukentälle. Vescovo kommentoi: – Jotenkin olemme tulleet täyteen ympyrään. Olen ylpeä, että olen auttanut tuomaan selkeyttä ja sulkemista Johnstonille, sen miehistölle ja siellä kaatuneiden perheille."
3,2, 1... Upotus!