Älkäämme antako Extremaduran mennä ulos
Jos on jotain mitä ei voi sallia Estremadura on häviämässä turisti kiinnostaa.
Koska sen maista nousee esiin roomalainen kaupunki Merida klassisen teatterin festivaalilla, joka on maailmankuulu.
Koska sen erityisessä **Serengetissä, joka on Monfragüe**, voimme sulautua luontoon, joka tarkkailee meitä suurten suojeltujen lintulajien tarkkaavaisesta katseesta.
Extremadura on Jerte pilleri, jolla on alkuperänimitys ja kakkujen kehto, jotka on tunnustettu maailman parhaiksi juustoiksi. Extremadura on tammenterho niitty tulevasta Jabugo-kinkusta, Pitarran maasta ja hiljaisuuden puheesta, Pizarro de Trujillosta ja Troijan legendaarisista muruista. Extremadura ja La Vera , maailman parhaalla paprikalla ja perrunillat kahville ; korkista morros ja zorongollo ja tähti Atrium .
Miksi he vaativat matkailun lopettamista Extremadurassa nyt, kun se on vihdoin saavutettu? kiinnittää matkailun, historian ja gastronomian ystävien huomion ?
Ehkä näyttää siltä, että tämä kysymys on ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, kun huomaamme, että jälleen kerran toinen Extremaduraan matkaava juna on jälleen rikki.
Asteikon toisella puolella Renfe ilmoittaa saaneensa ** 80 miljoonaa euroa voittoa** ja että se "harkii" investointia 855 miljoonaa euroa asiakasmukavuuden parantamiseen.
Kuitenkin sillä välin Extremadura sammuu ; sitten 507 miljoonaa matkustajaa joka väittää siirtäneensä rautatieyhtiön kuluneen 2018 aikana, kuinka moni suoritti matkan?
Extremaduran loputtomat niityt
YRITYS
Extremaduran rautatieverkosto on mahdollisesti Espanjan ja jopa Euroopan vanhin. Siitä asti kun 1886 samat puiset ratapölkyt jatkavat toimintaansa ja aiheuttavat tuhat ja yksi tapausta. Rata on ainutlaatuinen, sähköistämättömillä osilla, ilman ajojohtimia, joka selittää kaaoksen, joka voi syntyä, jos yksi sen muinaisista junista hajoaa.
Rahoituksen puute on tehnyt Extremaduran rautatieverkostosta kaupungin puheenaiheen.
hänen aikanaan, Plasencia ja Salamanca , kaksi erittäin tärkeää matkailukeskusta, joita yhdistää a tavallinen rautatie, joka purettiin.
katosi aivan kuin paljon lisää junakilometrejä maassa palvelusta kokonaan luopumisen vuoksi, investointien puute saavuttaa, että suuri osa linjasta kiertää 50 km/h (ja saa siten matkustajat sanomaan hyvästit).
Mielenkiintoinen tosiasia: tällä hetkellä sama tapahtuu monilla Extremaduran linjojen osilla. Mutta sulkemisen jälkeisenä päivänä linja-autoyhtiöt lisäävät vuorojaan kysynnän räjähdysmäisen kasvun vuoksi.
Vuonna 1985 monta kilometriä suljettiin, mutta Hopeinen reitti linjojen mukana Valladolid - Ariza tai Guadix - Mantelit, Ne ovat yksi niistä tapauksista, jotka päätettiin muiden etujen eikä taloudellisten etujen vuoksi.
Sinun täytyy vain nähdä, että ne ovat osa-alueita, jotka Fomento aikoo luoda tulevaisuudessa AVE:n korkean strategisen arvon vuoksi. Miksi he eivät avaa linjaa uudelleen?
HYVÄ MILANO
Onneksi meille matkustajille ja yleensä Extremaduran-junalle niitä on vielä junan käyttäjiä, jotka ovat päättäneet muuttaa . On ollut välttämätöntä matkustaa Plasenciaan puhuakseen henkilökohtaisesti Valerian Rodriguez , perustajajäsen Milana Bonita ja yksi junien käyttäjien tiedottajista, joka on tehnyt eniten yhteistyötä median kanssa.
Milana Bonita on kansalaisalusta, joka on luotu vuonna Elokuu 2017 (kansalaisliike, ilman siteitä mihinkään poliittiseen puolueeseen) alkaen ajatuksesta toisesta taistelijasta Placentinosta kunnon junasta sellaisena kuin se on Tino Neria , joka taisteli 1980-luvun lopulla Silver Route -linja.
"Eräänä aamuna he soittivat minulle ja ajattelematta liityin tähän taisteluun, joka on Extremaduran ihmisten taistelu laatujuna, kunnollinen ja se on tältä vuosisadalta, jolla elämme . Näyttää siltä, että kansalaisten väsymys tarvitsi kipinää ja no, muutama meistä kokoontui yhteen (emme saavuttaneet edes 7 henkilöä) ja siitä tämä taistelu alkaa", Valeriano sanoo.
Pyhät viattomat
Nimi on "lainattu" Pyhien viattomien Azariat Delibesin (joka tukisi tätä asiaa epäilemättä) ja sen kansikuvaa Camus elokuva (joka heijastaa junan tilannetta) ja joukko ideoita, esitys syntyy Madridissa kiinnittääkseen tiedotusvälineiden huomion kansallisella tasolla. rauhallinen mielenosoitus 8.9.2017.
Valeriano selittää kaiken yksityiskohtaisesti: "Ne hajoavat saamansa huollon puutteen vuoksi, koska 598, jonka he ottavat Extremaduralta Andalusiassa Älä kärsi niin vakavista häiriöistä kuin Extremadurassa tai 599, joiden huoltoasema on myös Salamancassa , samoin pitäisi nähdä heidän Madridissa saamansa ylläpito. Vaikka luullaankin jo, että kyseessä voi olla jotain provosoitua, ei ole normaalia, että häiriöt ovat vähentyneet, vaan silta saapuu ja kaikki kuukauden erittelyt keskittyvät kahteen päivään , jolloin matkustajia on enemmän".
Häiriöitä on aina ollut, mutta ennen kuin Extremaduran asukkaat ovat korottaneet äänensä vastalauseena, niitä ei ole tunnettu koko maassa. "Renfe auttaa matkustajaa sellaisena kuin me sen näemme päivästä toiseen jättäen vaurioituneen junan Navalmoralin uloskäynnille ja lähettäen toisen, jolla on vähemmän kapasiteettia. Nämä ovat tilanteita, joihin olemme kyllästyneitä, ja vaikka he lupaisivat meille kuinka monta tahansa, he Älä vaihda, näyttää siltä, että he eivät halua meidän matkustavan junalla Extremadurassa ", lause.
JUNAN TÄYTYY PALAUTTA EXTREMADURAAN KYLLÄ TAI KYLLÄ
Tämä hälinä on alkanut, kun Extremaduran ihmiset ovat kyllästyneet odottamaan, he ovat kyllästyneitä siihen, että heille luvataan parannuksia, mutta näkevät päivä päivältä pidemmälle. Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva tai Salamanca.
He eivät ole kestäneet näkemästä, kuinka heidän lapsensa, perheensä ja ystävänsä jäävät makaamaan keskellä matkaa muuttamatta mitään. "Extremadurassa meillä on ollut rautatie hieman yli 150 vuotta, meillä oli ensimmäinen kansainvälinen yhteys Espanjassa Madrid - Badajoz - Lissabon -linjalla, ja tänään, yli 150 vuotta myöhemmin, tästä infrastruktuurista on osia, jotka ovat edelleen käytössä, mutta niitä ei ole kunnostettu ; meillä on nykyaikaiset, mutta ilman huoltoa junat, joista tulee joskus enemmän savua kuin alueella yli 150 vuotta sitten kiertäneet höyryveturit", Valeriano päättää.
AVE Portugaliin, joka ei toteudu. Talgo, joka melkein alkoi myydä lippuja ja josta ei enää koskaan kuultu. Miksi niin kunnianhimoinen hanke, joka jää purasruohoveteen? Mitä tämän kaiken takana on?
Valeriano selittää tilanteen "vaalilupauksen" vaikutuksen, joka jää siihen. Lupauksessa. "Tässä on tapahtunut näin, 20 vuotta on luvattu AVE:tä, joka ei tule perille, koska luvattua ei investoida".
Tämän Extremaduran kärsimän tyhjiön ansiosta on selvää, että he ovat menettäneet lukemattomia matkustajia rautateillä; On jopa arvioitu, että lähes puolet matkustajista liikkuu alueella kuin 4 vuotta sitten.
" Matka Madridiin kesti kauemmin kuin vuonna 2010 , sekä Cáceres että Puertollano; ja meidän on parempi olla puhumatta Sevillaan tai Huelvaan menemisestä, heidän tilansa on säälittävä. Sitten he sanovat, että he ovat sijoittaneet AVE:hen, mutta perinteisessä verkossa, joita tarvitsemme parannuksilla, emme enää näe muutoksia "Rodríguez tuomitsee.
Nyt meidän matkustajien on otettava valta . Vetoomuksia on jo allekirjoitettu saadakseen a arvokas juna Extremadurassa . Emme voi antaa Extremaduran sammua nyt, kun se alkaa taas loistaa.
Extremadura ja taistelu kunnollisesta junasta