Hyvästi A380, kone, joka olisi voinut olla ja ei ollut
rakkaus on ohi . Eikä varsinaisesti sen käytöstä niin paljon. Ilmailun jättiläinen Airbusin loistava veto lentokoneiden tulevaisuudelle , Ei vain on lakannut esiintymästä (jotkut yksiköt ovat vielä toimittamatta), mutta sitä liikennöivät maailman lentoyhtiöt harkitsevat tänään, mitä tehdä laivastonsa A380-koneille , mukana emiraatit , hänen suurin tukijansa. Muut, kuten air France , ovat hyödyntäneet pakkotaukoa pandemian aikana sanoakseen lopullisesti näkemiin kohtaan maailman suurin matkustajakone.
TAUSTA
Kutsuttiin muuttamaan ilmailun tulevaisuutta , A380 syntyi ennusteen tuloksena, jonka mukaan lentoyhtiöt keskittävät muutaman vuoden kuluttua mannertenvälisen liikenteensä yhdeltä lähtölentoasemalta ( Air France Pariisissa, British Airways Lontoossa jompikumpi Lufthansa Frankfurtissa ). Näiden lentoyhtiöiden strategiaa haettiin ryhmittele pitkän säteen lentonsa samalle lentoasemalle , jota ruokittaisiin lyhyen ja keskipitkän matkan reiteillä. Tällä tavalla kiinnostuin sinulla on mahdollisimman suuri lentokone lentokentän liikenteeseen , ja sellaiseksi tullut HUBissa : kaikki nämä verkkovierailumatkustajat heidän piti täyttää lähes 600 paikkaa (riippuen lentoyhtiön kokoonpanosta), joka tarjosi A380:n kahdessa fotogeenisessä sillassaan.
teoria oli täydellinen , mutta käytännössä Airbusin ennusteet tästä tulevaisuuden skenaariosta eivät pitäneet paikkaansa ja tosiasia on, että matkustajat ovat valinneet tarjoaa lentoja, jotka yhdistävät minkä tahansa lentokentän suoraan mannertenvälisiin kohteisiin : eli mukavuus olla tekemättä välilaskuja on vallinnut. Jos asun Barcelonassa ja haluan lentää New Yorkiin, miksi lentää Pariisiin, jos minulla on suora lento kaupungistani?
A380, hei hei!
TODELLISUUS
Vaikka Airbusin veto perustui muutamia mannertenvälisiä reittejä joka keskitti suurimman osan lentoliikenteestä, markkinat ovat vaatineet päinvastaista : monia reittejä, joilla on vähemmän liikennettä. Ja mitä tämä tarkoittaa lentoyhtiölle?** No, en tarvitse enää niin suurta konetta** (periaatteessa koska minulla ei ole tarpeeksi liikennettä sen täyttämiseen) ja nyt minun tarpeet menevät johonkin pienempään ja tehokkaampaan : hei, Boeing 787 ja hei, A350.
Myös, monilla lentoasemilla ei ole infrastruktuuria A380:n tukemiseen , mikä rajoittaa entisestään sitä, missä se voi lentää. Air Francen tapauksessa lentoyhtiö investoi lähes 200 miljoonaa euroa infrastruktuurien rakentamisessa, töiden toteuttamisessa ja A380:n sijoittamiseen tarkoitettujen materiaalien hankinnassa. Se ei ole vain lentokone, vaan jatkuva kustannuksia liittyvät sen toimintaan.
Vertailu on aina vastenmielistä, mutta A380, joka on lentänyt vasta 15 vuotta ja se ei ole osoittautunut kaupalliseksi menestykseksi valmistajalleen, Airbusille, se ei ole edes onnistunut korvaamaan Boeing 747:ää. Tämä lentokone on ollut tuotannossa vuodesta 1968 ja on edelleen käytössä, vaikka sen poistuminen kaupallisista lentokoneista on tänään tähän päivään mennessä ja ilmeisistä syistä, myös välitön . Mutta sillä, joka tunnetaan nimellä "taivaan kuningatar", on lisäetu, koska tilaus- tai rahtilentokoneiden markkinat ovat aktiiviset , mutta A380:n tulevaisuus on vähemmän varma.
JA PANDEMIA SAAPUI
A380:n tuho se oli Ennustetun kuoleman kronikka , mutta pandemia on nopeuttanut sitä. Air France on yksi viimeisistä, joka ilmoitti asiasta vetää pois laivastostaan ne 10 A380-yksikköä, joita se oli käyttänyt , jonka loppu oli asetettu vuoteen 2022. Syitä? Enemmän samaa: rajuja toimenpiteitä sen suuren vaikutuksen edessä Covid 19 aiheuttaa kysyntää , kuten lentoyhtiö on vahvistanut lausunnossaan: "Nykyisen COVID-19-kriisin ja sen vaikutuksen odotettuun aktiivisuustasoon vuoksi Air France-KLM ilmoittaa A380-toiminnan lopullisesta lopettamisesta." Nämä kymmenen A380-yksikköä , joka voisi kuljettaa 525–850 matkustajaa, korvataan A350- ja B787-koneilla , jonka toimitukset ovat vielä kesken. Nämä uudet mallit niissä on vähemmän istuimia, ne kuluttavat vähemmän polttoainetta ja aiheuttavat vähemmän melua , juuri sitä mitä markkinat vaativat.
Se, että pandemia on tuhonnut lentomaailman, on todiste , ja laivastoja ympäri maailmaa on rangaistu. Kuitenkin Airbus A380 on kärsinyt eniten, tulossa oman suunnittelunsa ja toimintansa uhriksi . Ja jos Air Francen, Lufthansan tai Qantasin kaltaisten lentoyhtiöiden lento-onnettomuuksien jälkeen oli vielä toivoa, se on ollut Emiratesin toimitusjohtaja Tim Clark , joka on saanut heidät räjähtämään viimeisimmillä lausunnoillaan. Tämän lentokonemallin suurimmalle operaattorille, Emiratesille, "A380 on valmis" . Lausunnot, poimittu julkaisun haastattelusta Kansallinen , Arabiemiirikunnissa Clark kommentoi tätä uskoo, että maailman suurimmat lentokoneet ovat saavuttaneet tien päähän.
KIINTEITTÄVIN LENTOKONE
A380-lentonäytös oli ristiriidassa sen kanssa, mitä se oli katsoa sen nousua tai laskeutumista . A380 oli laukaisunsa aikaan luokkansa hiljaisin kaupallinen lentokone ja aerodynaamisen profiilinsa ja moottoreiden suorituskyvyn ansiosta se päästää lentoonlähdössä 50 % vähemmän melua kuin 747-400.
A380:sta muistamme sen aina se oli ensimmäinen kone, jossa oli suihku ja baari . Emirates käynnisti suihku-kylpylä tässä lentokonemallissa, joka tarjoaa viisi minuuttia kuumaa vettä ensiluokkaisille matkustajilleen ja oikeat pyyhkeet 30 000 jalan korkeudessa. Sen baari, jossa on cocktailmenu ja suklaaseen upotettuja hedelmävartaita , tulee olemaan yksi ilmailun historian muistetuimmista kuvista, vaikka voimme silti nauttia siitä (vaikka se on Instagramissa), koska Emirates jatkaa sen toimintaa toistaiseksi.
Mutta harvat sen tietävät air France oli ensimmäinen yritys, joka ehdotti konseptia galleria laivalla , kiitos yhteistyösopimuksen maailman suurimpien museoiden ja muiden taiteellisen alan toimijoiden kanssa. Tämä tila oli suurin lentoyhtiön tarjoama tila, ja se oli läsnä sen A380-koneissa. Yläsillalla galleria tarjottiin yksinomaan La Première- ja Business-luokkien asiakkaille , matkan aikana, näyttely, joka on erityisesti suunniteltu Air Francelle löytölle ja kulttuurille omistetussa tilassa kolmella 38 cm:n näytöllä. Air Francen galleria esitteli teoksia kansainvälisiltä taiteilijoilta, jotka ovat olleet esillä arvostetuissa museoissa, kuten Louvre-museossa, Palazzo Grassissa Venetsiassa ja Museum of Modern Artissa (MoMA) New Yorkissa.