Boeing 747: näin lennät "taivaan kuningattaressa"
”Lorraine, se on hyvin helppoa; 747:n merkitys johtuu pääasiassa siitä, että mullistanut matkustustavan , teki halvempaa ja helpommin saatavilla paljon. Teknisesti se tarjosi aikansa tehokkaimmat moottorit Y siipi, joka antoi sen lentää paljon nopeammin kuin aikansa lentokoneet ”.
ovat sanoja Paco Lopez , lentäjä ja komentaja Iberia , joka yllättyi kysymyksestäni ikonisesta Boeing jumbo jet , ilmailun maailmassa kukaan ei epäile mitä tämä kone tarkoitti, hän on täynnä selityksiä... ja ylistystä: " yläkerrassa (yläkansi) lisäsi loputtomasti mahdollisuuksia luksusta yläluokille, että sen pääpromoottori, Pan Am , osasi hyödyntää sitä upeasti, ja hän ajattelee niin niinä vuosina valtaosa lentoyhtiöistä käytti potkurilentokoneita ja moderneimmissa koneissa oli B707 tai DC8, yksikäytäväkoneet ja korkeat käyttökustannukset”, López sanoo.
Boeing 747: näin lennät "taivaan kuningattaressa"
SUPERÄÄNITOIVOT
Kontekstualisoimalla hieman enemmän, palaamme nyt asiaan 1965 , vuosi, jolloin Boeing kehitti ajatuksen jättiläismatkustajakoneen suunnittelusta . Pan Amin kannustamana, joka halusi suurempia lentokoneita monille ulkomaanreiteilleen, Boeingilla oli vuoteen 1966 mennessä jo 25 tilausta lentoyhtiöltä. Näin syntyi 747, tunnetuin taivaan ylittänyt suihkukone ja se nousi ensimmäisen kerran kaupallisella lennolla 50 vuotta sitten.
"Taivaan kuningatar" , kuten tälle lentokoneelle on annettu lempinimi, vaikka sillä on muutama nimi, se syntyi ajankohtaan, joka oli yhtä loistava kuin se oli riskialtista kaupalliselle ilmailulle, koska siihen aikaan Boeing oli myös uppoutunut sellaisen koneen suunnitteluun, joka voisi kilpailla Concorden kanssa. (projekti, joka myöhemmin peruttiin), joten kahden lentokoneen suunnittelu samanaikaisesti oli haaste amerikkalaiselle yhtiölle aikana, jolloin kaupalliset yliäänitoiveet olivat korkealla.
Ja nopeasti. Ilmailun tulevaisuus oli tuotantolaitoksessa, joka ei edes mahtunut itse lentokoneeseen, koska koskaan aikaisemmin ei ole tarvittu niin paljon tilaa lentokoneelle.
Pan Am Boeing 747:n kuuluisa portaikko vuodelta 1969
Palatakseni nykyhetkeen, on todella vaikea nähdä a 747 Espanjan lentokentillä ja niillä, jotka ovat olemassa, kuuluvat vastuuseen . Muualla Euroopassa lentoyhtiöt, kuten KLM, Lufthansa tai British Airways heillä on edelleen tämä kuvake laivastossaan.
Surullinen todellisuus on kuitenkin se hänen katoamisensa päivämäärä on jo kalenterissa . Ja se on ennemmin tai myöhemmin, itse asiassa ei ole enää yhtään amerikkalaista lentoyhtiötä, joka käyttää tätä mallia. Syynä ei ole mikään muu kuin sen korkeat kustannukset ja alhainen tehokkuus, varsinkin jos vertaamme sitä "veljiin", kuten nykyaikainen B787.
Sen lisäksi, että on lentokone valtavan mukava Matkustajan näkökulmasta 747 muutti tapaamme lentää ikuisesti kykynsä ansiosta kuljettaa satoja ihmisiä, mikä alensi huomattavasti kustannuksia, mikä demokratisoi lentotavan ja siten myös matkailun.
Economy-luokan matkustamo Pan Am Boeing 747:n ensimmäisellä lennolla
YLÄKANSI: YLÖS GLAMOURIA
Paitsi uteliaisuuksia, kuten maailmanlaajuinen 747-laivasto, joka on kuljettanut 3,5 miljardia matkustajaa , joka vastaa puolta maailman väestöstä, tai laiva lähtee yleensä nopeudella 290 km/h , sen matkanopeus on 910 km/h ja laskeutuu 260 km/h, ei ole liian myöhäistä kokea ilo lentää "kuningattaressa".
British Airways se on tänään tämän kuvakkeen pääoperaattori maailmanlaajuisesti (sen laivastossa on 32 yksikköä), ja sen viestintäosasto vahvistaa tämän ylpeänä "He ovat saavuttaneet noin 3 prosentin parannuksen polttoaineenkulutuksessa , joka edustaa huomattavia säästöjä koko lentokoneen käyttöiän ajan”, varsinkin tällainen, raskas ja kaunis mutta vanha muotoilu, johon yritykset ovat lakanneet panostamasta nykyaikaisempien, kevyiden ja kestävien lentokoneiden kustannuksella. Hyvästi, romantiikkaa, näkemiin.
British Airwaysin liikennöimä B747 pystyy kuljettamaan 345 matkustajaa jaettuna koneen neljään luokkaan ** (ensimmäinen, business, premium economy ja economy)**.
Toisin kuin kuvittelin, ensimmäisen luokan hytti ei sijaitse koneen ylimmässä kerroksessa, mutta siellä on 20 bisnesluokan paikkaa jossa voit saada mahdollisimman samanlaisen kokemuksen kuin lentäminen yksityiskone , mutta tekee sen tässä super Jumbossa.
Ensimmäisen luokan matkustamo Pan Amin Boeing 747:n ensimmäisellä lennolla, "Ylempi luokka"
Tämä osa tunnetaan nimellä ylempi kansi ja se on sinun omasi lentokoneen kyhmy , merkki, joka on tehnyt 747:n siluetista ikonin. Onnistuin varaamaan paikkani tälle lentokoneen etuoikeutetulle alueelle, johon pääsee tikkaat heti kun nouset.
Muutaman askeleen, jotka ovat paljon vähemmän kehittyneitä kuin A380:ssa - ajat muuttuvat - yllätyin tästä tilasta, jonka kautta pääset myös ohjaamo (ohjaamo) hänen puolestaan yksityisyyden tunnetta , sen katto, joka oli melko matala, ja sen istuinten kokoonpano, joka yläkerroksessa on melko kevyt, vain 20. Eivät kelpaa enää.
The Brittien uusi bisnesluokka sillä on yhtä monta ihailijaa kuin halveksijaa, ja se on sitä siitä huolimatta sen istuin muuttuu kokonaan sängyksi ja siinä on a runsaasti säilytystilaa , ikkunaistuimet mene peruutusvaihde , joka pakottaa tässä istuvan matkustajan näkemään käytävällä olevaa istuinkaveriaan edestä, kunnes lentoonlähdön jälkeen voidaan nostaa väliseinää, joka erottaa molemmat matkustajat uteliailta katseilta.
Tämä ei tapahdu vain tässä lentokonemallissa, vaan brittiläisen lentoyhtiön tavanomainen kokoonpano, joka vuosien ikävystymisen jälkeen kilpailla jälleen ensimmäisessä divisioonassa tällä uudella luokkakokoonpanolla , a huomaavainen palvelu ja hänen uudistunut ruokailu , joka nyt toimii Do&Co , äskettäinen muutos, joka on tehnyt ihmeitä ruoan laadulle ja sille pian se toimittaa myös Iberian lentoja , samoin kuin heidän Madridin lentokentän oleskelutilat . Jos olet a lentokoneen ruoan ystävä Tämä on vuoden uutinen.
Sekä vuodevaatteet (istuimen päällinen, tyyny ja peitto) että mukavuudet, jotka on päällystetty kauniilla mustalla nahkaisella meikkilaukulla, ovat brittiläisiä Valkoinen yhtiö . Tänä päivänä brittiläisen lentoyhtiön sitoutuminen bisnesluokkansa parantamiseen on kiistaton.
Mutta palatakseni gastronomiseen kysymykseen, on mielenkiintoista korostaa kuinka britti on onnistunut nousemaan eri brittiläisten ikonien lipunantajaksi taivaalla , joten kaikilla heidän iltapäivälennoillaan välipalasta tulee täydellinen Iltapäivä tee joka tarjoillaan kuin olisimme aivan Lontoon keskustassa ja sisältää jopa sconsin. Ja kyllä, se voidaan toistaa.
Mielenkiintoinen lajike teetä valita, samppanjaa ja jopa cocktailmenua valmis tällä hetkellä täydentää tarjouksen a lentokoneen baari käytettävissä koko lennon ajan , viinien ja muiden alkoholipitoisten ja alkoholittomien juomien lisäksi.
Hetken jopa visualisoin itseni ilmailun kulta-aikaan kun 60- ja 70-luvuilla litrat samppanjaa, kinkkua ja jopa kaviaaria virtasivat ja matkustajat pukeutuivat parhaisiin vaatteisiinsa tämän koneen kokolattiamatoilla, koska oli aika lentää.
Joten kokemuksesta lentäessäni upouudella 747:llä otan mukanani toisaalta tunteen siitä, että olen tehnyt sen maailman ilmailukuvake koska, kuten López vahvisti, "Tällaista lentokonetta ei tule olemaan" , ja toisaalta harmi, että lentoni kesti vain 6 tuntia.
"Kuningatar" kampaa jo harmaita hiuksia, mutta on edelleen huippukunnossa. Jumala pelastakoon kuningattaren.
Uuden brittiläisen bisnesluokan uteliaita katseita