Kerro missä asut, niin kerron kuinka ajat.
Se on yhä vähemmän epätavallista nähdä väkijoukko pyöriä varhain aamulla , matkalla töihin. Nämä kulkuvälineet hiipivät kaupunkiin kauan sitten ja he ovat tulleet jäädäkseen . Syyt aloittaa polkeminen kasvavat päivä päivältä, mutta sen käyttö riippuu myös kaupungin tiloista.
Kuluttaja- ja käyttäjäjärjestö OCU on paljastanut kuka heistä on voittanut tittelin paras kiertueelle pyörillä maassamme, mutta myös niitä, joissa olemme edelleen ei ole tarpeeksi mukavuutta jättää auto talliin.
Näytteessä on mukana 4 394 henkilöä, pyöräilijöitä ja ei-pyöräilijöitä tutkimuksessa, joka kattoi kymmenen pääkaupunkia (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Malaga, Murcia, Palma, Las Palmas ja Bilbao) . Tulokset voivat olla odottamattomia, mutta kansalaiset ovat puhuneet, eikä syitä puutu.
Kiertelemmekö kaupunkia polkimilla?
PYÖRÄT ON... KAUPUNGIA varten
se kaupunki Voittajan mitali on ripustettu, ylivoimaisesti Valencia . Sevilla, Barcelona ja Palma de Mallorca ovat myös arvostetuimpia. Kuitenkin, jos jotkut ajattelisivat, että kaupungin koko on verrannollinen sen etuihin, mikään ei voisi olla kauempana totuudesta. Madridin kansalaiset keskeyttävät sen tuloksella 47/100.
Sillä aikaa Valenciassa ja Sevillassa on eniten pyöräilijöitä (30 %) Palma de Mallorcassa (10 %) ja Madridissa (14 %) suosivat edelleen muita kulkuvälineitä kaupungissa liikkumiseen. Pääkaupunki Madrid on myös ollut pysäköinnin saatavuudessa ja liikenneolosuhteissa jäljessä ajaa pyörällä.
Hänen mielestään se on ollut huomionarvoista Yksi käyttäjien suurimmista huolenaiheista on heidän turvallisuutensa . Siksi se on tärkeää pyöräteiden verkko, joka välttää liittymisen liikenteeseen virta. Tässä tapauksessa Valencia ja Madrid kaksintaistelevat jälleen parhaana ja huonoimpana.
Tulevaisuus on polkupyörillä tai sitten ei.
Kaupungit kuten Bilbao, Sevilla, Valencia ja Barcelona nauttivat joistakin 15 kilometriä pyöräteitä jokaista 100 yleistä tietä kohti, Madridissa saavutetaan vain 1 kilometri . On loogista, että madridilaiset ovat osoittaneet tyytymättömyyttään polkeessaan kaupungin halki.
Toinen syy, joka vaikuttaa suoraan polkupyörän käyttöön, on sen saatavuus. Sevillassa ja Barcelonassa on 38 vuokrapyörää 10 000 asukasta kohti . Alhaisin luku on kuitenkin Palma de Mallorcalla ja Malagalla (7 per 10 000), jota seuraa Madrid (8 per 10 000).
OVATKO PYÖRÄT TULEVAISUUS?
On kummallista ja huomionarvoista, että polkupyörän vähäiseen käyttöön vaikuttavat suoraan sen käyttöolosuhteet. Itse asiassa, 22 % kyselyyn vastanneista, jotka eivät käytä pyörää, tekisi niin, jos heillä olisi riittävä infrastruktuuri ja tarpeeksi. Tässä säkissä he tulevat sisään turvalliset pysäköintialueet estää varkauksia, mutta myös pyöräteiden lisääntyminen.
Vähän saastumista, urheilua ja suojelua... mitä muuta haluamme polkupyöriltä?
Totuus on tämä liikenneväline askarruttaa yhä enemmän niitä, jotka tarvitsevat liikkua koko kaupungissa. Pyörä alkoi lisätä syitä käyttöönsä paljon muutakin kuin pelkkää huvia ja juuri tänä vuonna on lisätty toinen erittäin tärkeä: Pyörällä liikkuminen vähentää koronaviruksen tartuntariskiä, koska se välttää fyysistä kosketusta.
Tästä huolimatta, aloitteita, kuten OCU:n Cámbiate al verde -kampanja , jossa edistetään kestävää kulutusta, ja muut ympäri Eurooppaa ovat edistäneet tätä liikkumistapaa jo vuosia. Tällä vedolla on paljon tekemistä ilmansaasteiden vähentäminen ja kestävyys tälle kulkuvälineelle ominaista.
Päätös, että kansalaiset valitsevat yhä enemmän polkupyöriä, kulkee käsi kädessä mm parkkipaikkojen määrän lisääminen, yhteys kaupungin kaikkien pisteiden välillä, sen teiden kunnossapito tai kuljettajakoulutus , ne kaikki viranomaisten käsissä. Käyttäjät saavat joka päivä selvemmän tämän polkupyörät ovat kaupunkia, mutta tietysti myös tulevaisuutta varten.
Kaksi pyörää voi muuttaa monia asioita...