Eurooppa menettää 6 000 lentoyhteysreittiä
Asennettuna jo vuonna 2021 jatkamme tietää uusia lukuja, jotka osoittavat sen, mitä monet jo ennustivat , se, että se on täysin mahdollista Vuosi 2020 on ollut ilmailun historian huonoin . Terveyspandemian aiheuttaman tunnetun lentokriisin lisäksi, joka jätti suurimman osan maailman laivastosta maalle, lisätään lukuja, joita löydämme kuukausien kuluessa. Yksi viimeisistä julkistetuista on se, joka on otettu vuoden viimeisestä raportista ACI Eurooppa , jossa se on osoitettu Eurooppa on menettänyt 6 000 lentoyhteysreittiä, joita ei ole vielä saatu takaisin . Ja mitä jää jäljelle.
Vaikka tämä raportti ei mittaa matkustajien määrää, se osoittaa, missä määrin Euroopan lentokentät ovat yhteydessä ja saavutettavissa muualta mantereeltamme ja myös muualta maailmasta. Analyysia varten Airports Council International (ACI) käyttää sarjaa suorat, epäsuorat ja keskitinyhteysindeksit.
MIKSI ILMAYHTEYDET ON NIIN TÄRKEÄÄ?
Se, että lentoreittejä on enemmän tai vähemmän, ei vaikuta vain lentoyhtiöihin, vaan koko matkailun arvoketjuun . "Lentoyhteydet ovat heikentyneet, koska lentoyhtiöt ovat joutuneet vähentämään kustannuksiaan", vahvistaa konsulttiyrityksen Minsaitin matkailujohtaja Josep Huguet ja jatkaa, "lentoyhtiöt ovat keskittyneet niille muutamille reiteille, joiden he uskovat olevan kannattavia kontekstissa. nykyinen".
Asiantuntija väittää, että lentoyhteyksien niin paljon heikkeneminen "ei ole hyvä luku alalle yleisesti, koska tämä menetys tarkoittaa myös jarruttaa hotellinomistajien myyntikapasiteettia , joilla on nyt vähemmän vaihtoehtoja myydä tuotettaan, koska asiakas ei välttämättä tavoita sitä." Huguet, joka väittää, että " monet hotellinpitäjät ovat riippuvaisia yhteyksistä ”, hän havainnollistaa sitä joissakin kohteissa tapahtuvalla, ”kaiken tämän paradigma ovat saaret, koska ilman lentoja ei ole saapuvia tai liikettä”.
Matkustajien ja kohteiden tapauksessa yhteyden katkeaminen edustaa a erittäin tärkeä tarjouksen rajoitus lyhyempien tai jopa spontaanimpien matkojen tekemiseen , esimerkiksi pakot . ”Jos haluat tehdä viikonloppumatkan Venetsiaan ja käy ilmi, että kaupungistasi ei ole suoraa lentoa entiseen tapaan, jokainen matkustaja valitsee toisen kohteen, johon hän voi lentää suoraan, koska kukaan ei aio lentää lennolla, jossa on välilasku viettääkseen viikonloppua lomanviettopaikkana” , vahvistaa Josep Huguet.
Omalta osaltaan O livier Jankovec, ACI Europen pääjohtaja , huomautti nopeasti, että "ilmayhteydet ovat olennainen osa yhteiskuntiemme tuotantokapasiteettia, jokainen 10 prosentin lisäys suorissa lentoyhteyksissä lisää 0,5 prosentin BKT:tä henkeä kohti . Se pitää Euroopan koossa ja sallii paikallinen talouskehitys, ulkomaiset investoinnit ja matkailu ”. Jankovec ennustaa myös, että "emme rakenna uudelleen emmekä elvyttä alaa ilman, että ensin palautetaan lentoyhteydet".
MADRID-BARAJAS: VAIKUTTUIN EUROOPAN LENTOASEMA
Jokainen, jolla on ollut mahdollisuus lentää näiden kuukausien aikana, on nähnyt kuinka tuhoisaa on lentää tänään, kun lentokentät ovat pysyneet suurimman lentotulvankin kuukausina. ilman matkustajien kauttakulkua ja lentojen saapumisen ja lähtemisen kanssa vähennettynä minimiin . ACI Europen raportissa on myös sanottavaa tähän liittyen: Eniten on vaikuttanut Euroopan unionin ja Yhdistyneen kuningaskunnan lentoasemien suoriin yhteyksiin , jossa suora yhteys melkein katosi huhtikuussa, mutta elpyi sitten heikosti kesähuipun aikana, erityisesti elokuussa, -55 % , ennen kuin palaat syyskuussa -62 %.
EU:n ja Yhdistyneen kuningaskunnan suurimmista lentokentistä suorien yhteyksien määrä väheni eniten Madrid-Barajas (-71 %), Rooma-Fiumicino (-70 %), München (-68 %), Lontoo-Heathrow (-68 %) ja Frankfurt (-67 %) . "Lentokentät, jotka kärsivät eniten ovat ne, jotka toimivat napamallin kanssa , alkaen klo jättää väliin mannertenväliset lennot he ovat myös menettäneet Euroopan jatkolennot”, Josep Huguet selittää. Asiantuntija väittää, että se tosiasia, että Madrid-Barajas on kärsinyt eniten Euroopan lentokentästä "johtuu varmasti huonoista lukuistaan siitä, että tuo yhteen paljon liikennettä LATAMista, johon pandemia vaikuttaa enemmän kuin esimerkiksi Aasiasta , jonne meillä tuskin on reittejä, kun muut, kuten Heathrow tai Frankfurt, tekevät niin.
Päinvastoin, raportti paljastaa myös, että suora yhteys Venäjän ja Turkin lentokentät se on osoittautunut joustavammaksi sekä kotimarkkinoiden koon että suhteellisen dynamiikan vuoksi. Siksi sen suorat yhteyshäviöt on hillitty paremmin Moskova-Domodedovo (-12 %), Pietari (-26 %), Moskova-Vnukovo (-28 %) ja Istanbul-Sabiha Gökçen (-33 %) . Huguetin mukaan "nämä lentokentät ovat vähemmän riippuvaisia kansainvälisestä liikenteestä, ja ne ovat saattaneet jopa olla vähemmän rajoittavia pandemian myötä, joten niiden paremmat luvut voivat johtua molempien tekijöiden summasta."
ACI EUROPE on Airports Council Internationalin (ACI) eurooppalainen alue, joka on maailman ainoa lentoasema-operaattoreiden ammattiliitto. ACI EUROPE edustaa yli 500 lentoasemaa 45 Euroopan maassa . Jäsenet ohjaavat yli 90 prosenttia kaupallisesta lentoliikenteestä Euroopassa: 2,5 miljardia matkustajaa, 20,7 miljoonaa tonnia rahtia ja 25,7 miljoonaa lentokonetta vuonna 2019. Vastauksena ilmastohätätilanteeseen kaikki jäsenet sitoutuivat kesäkuussa 2019 saavuttamaan hallinnassaan olevien toimintojensa hiilidioksidipäästöt vuoteen 2050 mennessä ilman korvauksia..