Mitä lentäjille tapahtuu, kun he eivät voi lentää tuntillaan?
tiukkaan lentoturvallisuusstandardit Uusi haaste on juuri ilmaantunut: lentäjien koteihinsa . Ilmasektorille lisäpainetta, että vaikka se on muodoltaan ja sisällöltään rentoutunut, koska sillä ei ole ollut muuta vaihtoehtoa, se kohtaa monimutkaisen hetken, joten kun on kyse lentämisestä, sen lentäjät ovat valmistautuneet sekä fyysisesti että psyykkisesti ja emotionaalisesti.
Mutta mitä tarkoittaa olla ajan tasalla ilmailussa? Hyvästä lisenssien ja todistusten sarjasta taitoihin ja pätevyyksiin, jotka lisäävät loputtomien palasten palapeliä, jota lentoyhtiö on nykyään. Ja vaikka se näyttää uskomattomalta, ne kaikki sopivat.
"Koskien lennon aikana tapahtuvaa toimintaa, meillä on lentolupa ja sen lentokonetyypin, jonka lennämme, on oltava voimassa . Tähän lisätään lääkärintodistus jonka on myös oltava ajan tasalla, esim espanjan/englannin kielen taitotodistus , Espanjan tapauksessa, joka, kuten muutkin, on päivitettävä”, hän sanoo. Alberto Piquero, lentoyhtiön lentäjä ja Iberian komentaja . ”Kaiken tämän lisäksi meidän on läpäistävä** vuosittainen tarkastuslento lennolla** (kannamme tarkastajaa matkustamossa normaalilla lennolla) ja Iberian tapauksessa kaksi vuosittaista tarkastusta simulaattorissa. ."
Mutta, mitä tapahtuu nyt, kun lentäjät eivät lennä tarvittavia tunteja eikä suorittaa kaikkia niitä läpäisemättömiä prosesseja ylläpitää lupakirjaa ja pystyä lentämään lentokonetta ? Helpottaaksemme kaikkien lentäjiltä vaadittavien paperitöiden mahdollisen vanhenemisen aiheuttamaa painetta, sääntelyviranomaiset ovat myöntäneet lisäaikaa ympäri maailmaa . "Yhdellä puolella, AESA (Euroopan lentoturvallisuusvirasto) on myöntänyt a kolmen kuukauden jatko kaikille näille tänä aikana vanhentuville varmenteille, mutta ongelmana on, että yksi niistä velvoitteista, jota ei voida jatkaa, on täytetty 3 nousua ja 3 laskua viimeisen 90 päivän aikana lentokonemallissa, joka on mahdollista toimia”, mikä ei tietenkään ole mahdollista pandemian aikana useimmille lentäjille, ei vain espanjalaisille, koska he eivät lennä. "Tässä se, jatkaa Piquero, kaikkien yritysten todellinen ongelma , että monet lentäjät menettävät tämän toimintakyvyn seisoessaan paikallaan”.
Ja mikä on ratkaisu lentotaitojen parantamiseen ja sen varmistamiseen, että ne pysyvät tiukkojen lentoturvallisuusmääräysten rajoissa? Piquero edistyy, että kuten kaikessa lentoturvallisuuden alalla, se on myös täällä jo ajateltu: " Tämä tarkistus koostuu 45 minuutin lentoonlähdöistä simulaattorissa.”.
Vaikka jälleen kerran, ongelma on edelleen olemassa, kuten muillakin aloilla, ei vain lentoalalla, koulutusta ei sallita hälytystilassa ja useimmat simulaattorit ovat myös suljettuja, koska sitä pidetään koulutuksena; niin" Juuri ennen lennon aloittamista meidän on ohjelmoitava simulaattori tekemään kaikki, mitä EASA sanelee ”, vahvistaa komentaja.
Jotta, askel kohti uutta normaalia ilmailualalla on jo ratkaistu , mutta kun lentoyhtiöt haluavat palata toimintaan, heidän on vaikea tehdä se heti . Tämä on tämän tauon todellinen ongelma, kun sen aika koittaa, henkilöstön puute monien lentoyhtiöiden lennoilla , joko koulutusongelmien tai työkyvyttömyyden vuoksi.
Ignatius Rodriguez Hän on Vuelingin komentaja, ja hänen tilanteensa on hyvin samanlainen kuin Alberto Piqueron, "lukuun ottamatta yhden tai toisen komppanian vivahteita". Rodríguez vahvistaa, että "väistääkseen riittävän miehistön puuttumisen lennon aikana, EASA on myös tarjonnut pidennystä lentää tiettyjen vanhentuneiden todistusten kanssa ”. Ja hän lisää, että "Vuelingin tapauksessa lentoyhtiö kyllä, hän jatkaa lentosimulaatioiden tekemistä lentäjille vaikka se ei voi taata, että meillä on viimeaikaista kokemusta tai että he tekevät lennontarkastuksen, koska tietysti ei lentoja”.
Ikään kuin tämä kaikki ei olisi tarpeeksi, on myös muita säännöllisiä koulutusvaatimuksia enemmän kuin tyyppi pelastus, turvallisuus, vaaralliset aineet jne., joissa lentäjien on oltava ajan tasalla. "Tällaisia sertifikaatteja tehdään vuonna verkkoalustoille, jos ne vanhenevat tänä aikana ”, selittää Alberto Piquero, ja kun menet, he tulevat jo sieltä: ” on online-koe, joka on läpäistävä vähintään 75 % oikeista vastauksista ”. Ja toiseen asiaan.
ILMAILUN IHMISTEKIJÄ
“Täysin ammattimaisessa ammatissa , meillä lentäjällä on erityisen vaikeuksia olla lentämättä, mihin lisätään vielä kaoottinen elämänrytmi ja aikataulut, joita yleensä johdamme ja joka on nyt napattu alkuunsa ”. Alberto Piqueron sanoihin on lisätty sanat Ignatius Rodriguez , joka kokee vankeutta "ilman stressiä, jotain aivan uutta minulle, mutta epävarmuudella nähdä, miten asiat tapahtuvat koska mitä tahansa voi tapahtua, työpaikan pysyvästä menettämisestä 'takaisin perämies' ", (joka ilmailijoiden slangissa tarkoittaa askeleen taaksepäin ottamista).
Iberian kaukoliikenteen komentaja Paco López menee hieman pidemmälle kuin oikeudellinen tai hallinnollinen tekijä keskittyen inhimilliseen tekijään: "On selvää, että jokainen meistä joutuu kärsimään kapasiteetin lasku tai asiantuntemusta näillä suluilla poissa lennosta”. Ja hän jatkaa: "Palauttaminen on epäilemättä jännittävä ja mielenkiintoinen kaikille, joiden täytyy olla tietoisia tauosta tehdä asioita tehostaen tarkastuksia ja laskelmia ja jopa antaa a marginaali normaalia korkeampi niin, että aiheuttaen jopa muita viiveitä, Jatketaan turvallisuusstandardien noudattamista ainakin ennen taukoa".
Omalta osaltaan Espanjan lentäjäliitto (AEP) Y Sepla ovat antaneet kaikkien lentäjiensä saataville PAPI-ohjelma , aloite, jonka tavoitteena on avustaa ja tukea ohjaamomiehistöä tunne-elämän ongelmien tunnistamisessa, hoidossa ja ratkaisemisessa Tämä voi johtua nykyisestä epävarmuudesta, joka johtuu lentoyhtiöiden COVID-19-kriisin seurauksena toteuttamista toimenpiteistä. Ohjelman erityistavoitteena on varmistaa lentäjien emotionaalinen hyvinvointi havaitsemisen, kanavoinnin, hoidon ja seurannan avulla kaikista ongelmista, jotka voivat vaikuttaa sen lentokykyyn turvallisuuden vuoksi. On selkeää, inhimillisen tekijän merkitys ilmailussa.
On huomattava, että sen innostuksen lisäksi, jolla ohjaamomiehistöt odottavat paluuta normaaliin, he kaikki ovat tottuneet työskentelemään arvo-, järjestys- ja protokollaketjussa jota on erittäin vaikea murtaa vankeussuluista huolimatta, joten kun päivä koittaa, heidän kaikkien koulutus on enemmän kuin taattu, COVID-19:n kanssa tai ilman.