Olemmeko me seikkailijoita toisesta tahnasta?
Olen yrittänyt viikkoja tasapainottaa vapaapäiväni ja mieheni päivät Bordeaux'ssa. Siellä on useita huomioitavia tekijöitä : ensinnäkin edellisen matkan päivämäärät, festivaalin päivämäärät, jolle haluamme mennä, ja lentoyhtiöiden päivämäärät, joilla ei joka päivä ole hyviä yhteyksiä kyseiseen kohteeseen. Lisäys: Meillä on vauva . Emme voi tehdä 20 tunnin välilaskua - vaikka se olisikin edullisin -. Emme voi mennä ulos liian myöhään tai liian aikaisin, koska kumpi tahansa vaihtoehto voi muuttaa väsymyksesi a katastrofi mielenterveydellemme .
On enemmänkin: festivaali ei ole Bordeaux'ssa, vaan kaupungissa tunnin matkan päässä. Onko parempi jatkaa kouluttaa tai sisään auto ? Siirryn Google Mapsiin. Näyttää siltä, että siinä ei ole paljon eroa. Paljonko juna maksaa? Ja auto? Mikä olisi mukavampaa matkustaa vauvan kanssa? Millainen aikataulu junassa on? Meidän on otettava hotelli lähellä asemaa... Mitkä hinnat! Pärjääkö tämä? Ja tämä…?
Vain lukemalla se selviää uupunut . Ja auton vuokraamisesta puheen ollen: muistan viimeisimmän matkamme. Kun, juuri saapunut lentokentälle Geneve , emme löytäneet vuokrayritystä, jonka kanssa selkä menosuuntaan oleva vauvanistuin ; Väiteltyämme (yrityksen kanssa ja keskenämme) lähdimme lentokentältä ja suuntasimme hotellille ja menimme väärään suuntaan, muuttaen 15 minuutin matkan tunniksi.
Automatka joskus moninkertaistaa ongelmat
Ja jopa niin, mikä ilo matkustaa Ja en tarkoita sitä ironisesti. Mikä ilo katsoa noita tuntemattomia katuja, yhä hiljaisuudessa, lukea kylttejä toisella kielellä, huomata, mitä ihmiset tekevät sveitsiläinen maanantai. Saavuimme majoitukseen väsyneinä ja tulimme takaisin kotiin uupuneempia kuin lähdimme - eikö niin aina tapahdu?-. Mutta tiellä olemisessa on jotain, mikä tekee siitä huolimatta Kaikki menee pieleen -ja hemmetti, asiat menevät usein pieleen-, ei voi muuta kuin suunnitella seuraavaa paeta .
Mitä meille tapahtuu? Minkälaista matkustava masokismi Juuri tämä pitää meidät kiihkeästi sidoksissa monimutkaiseen, uuvuttavaan harrastukseen, joka jopa laittaa riski elämämme - olenko kertonut sinulle ajasta, jolloin bensa loppui keskellä ei mitään matkallamme Kiina ...?-.
TIETEELLINEN SELITYS
"Jotkut tutkijat väittävät, että on vaellushalu geeni , DRD4-geenin johdannainen, joka voidaan liittää tasoihin dopamiini ihmisten aivoissa”, kerroimme Mitä oikein on olla vaeltajan henki? "Näyttää siltä, että niitä ihmisiä, jotka piilottavat selvemmän DRD4-geenin, ovat eniten impulsiivinen, ekstrovertti ja levoton . 'Voimme harkita näiden ihmisten piilottamista vaeltajan henki. He ovat sitä rakastaa matkustamista, He eivät pelkää ottaa riskejä ja ovat äärimmäisiä", biologi Dawn Maslar kertoi meille.
Geeni saattaa olla syyllinen seikkailunhaluamme
Muut tutkimukset viittaavat kuitenkin tekijöihin psykologinen luonne. ”Psykologian kannalta tärkein elementti matkailutoiminnan edistämisessä on motivaatio ", lasku Raymond Aguayo, käyttäytymistieteiden metodologian professori Granadan yliopistossa artikkelissa tieteellisessä psykologiablogissa Piilevä ominaisuus .
"Perinteisesti motivaatiot on ryhmitelty kahteen yleiseen kategoriaan: esivaaleissa (nälkä, jano, uni, seksi jne.) ja lukiot (uteliaisuus, kiintymys, voittaminen jne.)”, hän jatkaa. "Pearce (1982) yritti mukauttaa tämän teorian kiertoajelu olettaa, että kun ihmiset tulevat kokeneemmiksi ja vanhemmiksi, meillä on taipumus tuntea enemmän korkeampia tilaustarpeita että alemman luokan. Ensimmäisten joukossa olisi tarve tietää enemmän (kulttuuri, historia jne.) tietää (ihmiset, kaupungit, luonto jne.), jos onnellinen ja kasvaa henkilökohtaisesti . Jälkimmäisten joukossa binomiaaliset turvallisuus vastaan riski (järjestetyt matkat vs. etsintä) ja binomiaali rentoutuminen vs. kiihottuminen (aurinko ja ranta vs. kiipeily)”.
PUHVELI: MATKA KAIKESTA HUOMAA
Kuka tietää hyvin "jännittävistä" tilanteista on Fernando García, Buffalo , seikkailija Cadizista, joka on ollut mukana äärimmäisiä seikkailuja . Tuolloin hän sai ONCE-kupongin, jonka ystävä antoi hänelle. "Maksattuaan tavarat ja matkustaessani muutaman lentokoneen kanssa 8000 euroa, mitä minulla oli jäljellä , osta sellainen vanha moottoripyörä ja aloitin sen, mikä olisi ensimmäinen matkani tässä välineessä: Maailman ympäri ”, hän kertoo meille.
Pidätkö enemmän turvallisuudesta vai riskeistä?
"Siinä minun seikkailuriippuvuus , adrenaliiniin, tietää ja olla kertomatta”. Sen jälkeen hän teki samoin Alaskasta Ushuaiaan viidessä kuukaudessa ja Alaskasta New Yorkiin aikana vuosisadan kylmin talvi , jonka lämpötila nousi -40 asteeseen ja tuulen jäähdytys oli -78 astetta. Siitä tapauksesta syntyi yksi hänen monista kirjat , Autotalli 18 , sekä dokumenttielokuva, joka on parhaillaan tuotannossa.
On enemmän: Buffalo myös on ylittänyt Afrikan, kunnes saapui Cadizin lännestä 250cc:ssä. johon hänen surffilautansa kiinnittyi; myöhemmin kanssa moottoripyörä 20 vuotta vanha, lähti Conilista kohteeseen Nordkapp (Norja), josta tulee ensimmäinen espanjalainen, joka on tehnyt tällaisen saavutuksen yksin ja talvella. Budjettisi? 1000 euroa, ja itse asettama sääntö: älä jää minnekään. Niinä päivinä hän kertoi seikkailustaan suorana M80:lla joka päivä.
Seuraava asia oli lähteä pois Tukholmasta Cádiziin pyörällä -kun ei ole ratsastanut 13 vuoteen - a hyväntekeväisyyteen. Matematiikka: 3450 kilometriä 36 päivässä 380 eurolla. "Se oli täydellinen ", muista.
Tietysti hänen tutkimusmatkansa aikana kaikki ei ole ollut helppoa. Niiden hyvin monimutkaisten olosuhteiden lisäksi, joissa hän tekee matkojaan, El Búfalo muistaa esimerkiksi hetken, jolloin he ryöstivät hänet katanoilla Venäjällä tai kun hänet pidätettiin syytettynä terroristi Kamerunissa. Hän ei kuitenkaan halua keskittyä takaiskuihin; "Se ei ole minun tyyliäni", hän myöntää.
“MATKUSTAMATTOMISTA ON TULLUT HIEMAN HÄPETÄ”
Hänen hyvän asenteensa lisäksi täytyy olla jotain erittäin voimakasta, joka rohkaisee tätä cádizilaista miestä jatkamaan maailmankiertoa. "Psykologit ovat yrittäneet käsitellä tätä asiaa useaan otteeseen", myöntää Aguayo, kun häneltä kysyttiin. miksi jatkamme matkustamista uuvuttavasta ja joskus vaikeastakin asiasta huolimatta.
”Esimerkiksi professori John L. Crompton Texasin yliopistosta on ehdottanut monisyyteoriaa, joka yrittää selittää tätä paradoksaalista tilannetta. Hänen mukaansa se, mikä saa meidät matkustamaan, on pääasiassa psykologinen epämukavuus, jota tunnemme, kun ajattelemme, että meidän pitäisi matkustaa, mutta emme tee . Sellaisina aikoina kerromme usein itsellemme mm "On aika lähteä matkalle" tai "en ole matkustanut pitkään aikaan". Toistamalla tätä itsellemme luomme itsessämme a psyykkinen epätasapaino joka synnyttää tyytymättömyyttä”, hän huomauttaa.
”Syyt, miksi tunnemme olomme niin pahalle, jos emme matkusta, liittyvät siihen, mitä Crompton kutsuu työntää motiiveja . Ne viittaavat perustarpeiden tyydyttämiseen, kuten paeta stressiä tai tylsyyttä päivittäisestä rutiinistamme ja lisätä Yhteiskunnallinen arvovalta (mitä kutsutaan ' ryhti ') . Yhteiskunnassamme, jossa vallitsee modernin kapitalismin ylläpitämä massakulutuksen kulttuuri, nämä tarpeet ovat päivänselviä.
Matkustamatta jättäminen ei vaikuta vaihtoehdolta 2000-luvulla
Tässä mielessä sosiologi ja filosofi Gilles Lipovetsky , Grenoblen yliopistosta, kirjoittaa kirjassaan On Lightness, että hypermoderni yksilö (kuten hän sitä kutsuu) on enemmän kuin mikään muu historiassa, mobiili . Kuljetusinnovaatioiden ja kohtuuhintaisten hintojen ansiosta matkustamisen taakka on vähentynyt huomattavasti (tänään harkitaan jopa matkustaa avaruuteen !) Huolimatta tarjousten monimuotoisuuden aiheuttamasta tylsyydestä ja samalla kaksinkertaisen roolin ottamisesta matkatoimisto ja asiakas Tänään me kaikki haluamme matkustaa. Niin paljon että matkustamatta jättämisestä on tullut hieman noloa ", pysy menossa.
Asiantuntija vastaa myös, miksi se ei enää riitä, että meillä on vanhempiemme loma , joissa he vuokrasivat asunnon rannalta ja viettivät kesän auringossa paahtaen, ilman muuta. ”Sosiologien, kuten Lipovetskyn ja Zygmunt Baumanin mukaan nykyisen kulutuksen pääpiirteet, ei vain matkailussa, ovat personointi, hedonismi ja uutuus. Ainoa vakiintunut normi on pysyvä muutos. "Perinteisen" rantamatkan laajentaminen ja yhdistäminen muihin kokemuksiin on esimerkki kulutustottumuksistamme hypermodernina tai likvidinä yhteiskunnana."
Tähän sopisi jälleen Cromptonin jo mainittu teoria, joka on ehdottanut, että kohtalon valinta riippuu siitä, mitä hän kutsuu vetää perusteita , korkeamman asteen tarpeet, kuten uusien kokemusten etsiminen. "Uusien turistielämysten valitseminen näyttää olevan osittain seurausta siitä, että olemme jo kyllästyneet matkustamaan vain " katkaista "", vastaa asiantuntija.
Yhteyden katkaiseminen ei enää riitä
El Búfalon tapauksessa tämän ylivoimaisen kokemuksen saavuttaminen tarkoittaa matkustamista **pienellä budjetilla**: "Ehkä matkustan niin ankarasti, koska olen tietoinen siitä, että raha tappaa seikkailun että hän syntyisi kiertoajelu . On selvää, että tarvitsen minimin, mutta en voi sallia rahan olevan se, mikä tekee minut onnelliseksi, vaikka tunnustan, että tarvitsen sitä yhteiskunnassa eläessäni”, hän perustelee. "Nyt olen varma vaikeuksia moottoripyörän kanssa . Ehkä siksi, että se maksoi minulle 800 euroa ja hän on melkein 40-vuotias... mutta minä olen nauttia tästä prosessista , vaikka on totta, että valitsemani mekaniikka ovat keittäneet vereni.
Ja se päättyy pohdiskeluun: " Ihmisillä on vaikeuksia joka päivä kenties "normaalimmassa" elämässään, eivätkä he lakkaa kannustamasta itseään jatkamaan elämäänsä. seikkailu antaa minulle elämän ja ehkä kaikessa tässä, jota yritän kehittää, huomaa, että siinä on vivahteita masokismi . Nosta kätesi, jolla ei ole koskaan ollut vaikeuksia. Olen varma, että te kaikki pidätte edelleen kiinni välineestä, jonka avulla voitte lukea tämän. Lopussa... Eikö elämä ole seikkailu? ”.
Eikö elämä ole seikkailu?