Onko mahdollista lentää saastuttamatta?
Haaste: vähentää ympäristövaikutuksia tarjota vastuullisen matkakokemuksen. Aloitussignaali: tämän vuoden alussa, kun juhlitaan Davosin maailman talousfoorumi.
Kunnes hän tuli ruotsalainen aktivisti, Greta Thunberg , jonka takana on 32 tuntia junamatkaa Tukholmasta ja joitain lausuntoja, jotka kumosivat monien kaksoisstandardit: ”En enää matkusta lentokoneella vakaumuksestani En halua sanoa yhtä ja toimia toisin."
Näillä sanoilla Thunberg mullisti alan, ilmailu , joka vaikka se on työskennellyt kehitysmallin parissa vuosia kestävämpi , on edelleen ympäristönsuojelijoiden hiuspisteessä ja nyt ja yhä enemmän tunnollisia matkustajia.
Vain 16-vuotiaana aktivisti on antanut kasvot ja äänen taistelussa ilmastokriisiä vastaan puheessa, joka on täynnä totuuksia kuin nyrkkiin. "En voi ymmärtää, että monet ihmiset, jotka ovat täällä lisäämässä tietoisuutta ja yrittävät tehdä sitä lieventää ilmastonmuutoksen vaikutuksia ovat saapuneet yksityisillä koneilla", hän sanoi Davosissa.
Ja kuten näissä tapauksissa yleensä tapahtuu, sosiaalinen räjähdys oli välitön, alkaen sosiaalisista verkostoista, joita ei vain mobilisoitu, vaan myös sitoutunut. Ja niin, hashtagilla #agstannarpåmarken (tai englanniksi #stayontheground ), joka espanjaksi voisi olla käännetty "pysy maassa" , liike on juurtunut sellaisiin maihin kuin Ruotsi, jossa junamatkat ovat lisääntyneet 8 % lentokoneen kustannuksella yhteiskunnan ympäristöhuolien vuoksi.
Sillä välin, lentoyhtiöt pyrkivät vähentämään CO2-päästöjä lentokoneiden tuottamat, jotka Civil Aviationin mukaan ovat noin yksi 2 % maailman kasvihuonekaasupäästöistä , aloitteellisesti ja jokainen luovempi.
On myös arvioitu, että lentokoneiden tuottama saastuminen jatkaa kasvuaan huolimatta siitä, että lentotoiminta tällä hetkellä on 70 % tehokkaampi kuin 40 vuotta sitten . Mutta toki lentokoneita on paljon enemmän...
LENTOyhtiöt, ON SINUN VALLI
Tarpeetonta sanoa lentoyhtiöiden kohtaama valtava haaste ja vaikka monet heistä ovat jo ryhtyneet toimiin asian suhteen, kriittisin sektori ihmettelee, olemmeko myöhässä.
qantas , Australian lippuyhtiö, saavutti toukokuussa yksi ilmailuhistorian suurimmat ympäristövirstanpylväät : täydennä ensimmäinen lento ilman muovijätettä maailmasta. The F739 Adelaidesta Sydneyyn se oli historian ensimmäinen kaupallinen lento, joka ei tuottanut jätettä lennon aikana, mikä ei ole helppo tehtävä ottaen huomioon, että lentoyhtiö tuottaa normaalisti 34 kg jätettä tällä reitillä (vain kaksi tuntia pitkä) ja 150 tonnia jätettä vuodessa pelkästään näiden kahden kaupungin välillä.
Miten he saivat sen? Noin 1000 kertakäyttöisen muovin korvaaminen vaihtoehtoisilla ratkaisuilla, mukaan lukien pienet maitoastiat, ruokailuvälineet tai itse tarkastuskortit, jotka olivat 100 % digitaalisia.
Luomupakkausyritys BioPak se toimitti sokeriruo'osta valmistettuja ruoka-astioita ja viljatärkkelyksestä valmistettuja ruokailuvälineitä. Titaanisen ja erittäin kalliin ponnistelun jälkeen, joka saavutti jopa molempien kohteiden VIP-lounget, lentoyhtiö on vahvistanut, että lento oli 100 % hiilidioksiditon.
Onko mahdollista (tai tuleeko olemaan) vähentää päästöjä ilmakehään?
Ei edes kuukausi sitten Finnair lanseerasi yhden markkinoiden innovatiivisimmista aloitteista, uuden palvelun, jonka kautta kaikki suomalaisen lentoyhtiön matkustajat voivat halutessaan kompensoida lentojesi CO2-päästöt tukea ympäristöhankkeisiin tai osoitteen kautta biopolttoaineen hankinta.
Push for Change , uudelle palvelulle annettu nimi, on nyt saatavilla Finnairin verkkosivuilla. "Haluamme tarjota parhaat ratkaisut vastuullisille matkustajille", hän sanoo. Topi Manner, Finnairin toimitusjohtaja , ja jatkaa: "Lentotoiminnalla on myönteisiä taloudellisia ja sosiaalisia vaikutuksia, ja on tärkeää, että teemme työtä vastuullisemman lentoliikenteen rakentamiseksi."
Teoria ei tietenkään voi kuulostaa paremmalta, mutta Kuinka tämä idealististen väriaineiden projekti voidaan toteuttaa käytännössä? Push for Change -hankkeen alkuvaiheessa Finnairin matkustajat voivat tukea hiilidioksidipäästöjen vähentämishanketta, jolla edistetään ekotehokkaiden uunien rakentamista ja käyttöä Mosambikissa, mikä vähentää hiilidioksidin kulutusta ja metsien häviämistä.
Ja tässä asia: Maksut siirretään projektille kokonaisuudessaan kautta NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). Korvausmaksu on 1 € meno-paluulennolta Suomen sisällä, 2 € meno-paluulennolla Euroopan sisällä ja 6 € mannertenvälisellä lennolla.
Maksut perustuvat laskettuihin keskimääräisiin päästöihin ja kustannukset, jotka aiheutuvat yhden hiilidioksiditonnin vähentämisestä kyseisessä hankkeessa. Finnair kompensoi tällä palvelulla oman henkilöstönsä CO2-päästöjä.
Air Francen sitoutuminen ympäristöön on myös luja, minkä vuoksi ranskalainen lentoyhtiö on ottanut vastuun poistamisesta 210 miljoonaa kertakäyttöistä muovituotetta vuoden 2019 loppuun mennessä . Tarkoitan, lopeta nyt.
Tehtävä, joka ei ole helppo eikä halpa, joka sisältää huimaavia lukuja: 1 300 tonnin muovien poistaminen tarkoittaa, että 210 miljoonaa kertakäyttötuotetta korvataan kestäviä vaihtoehtoja kaikilla lennoilla . 100 miljoonaa muovimukia korvataan paperimukeilla, 85 miljoonaa muovista ruokailuvälinettä korvataan biopohjaisista materiaaleista valmistetuilla tuotteilla tai 25 miljoonaa muovista sekoitustikkua korvataan puutikuilla.
KLM , toinen eurooppalaisista ympäristöön eniten sitoutuneista lentoyhtiöistä, on käyttänyt vuosia käynnistääkseen mitä monipuolisimpia hankkeita vähentää ympäristövaikutuksia ja lisätä kestävyyttä.
Siksi hollantilainen lentoyhtiö on perustanut a ruokajätteen kierrätysjärjestelmä Euroopan lennoilla se alkaa jo lentokoneessa olevien jätteiden lajittelulla.
Kuinka se toimii? Matkustamomiehistö kerää laivaan erikseen jätteet, jotka sitten jaetaan 12 ryhmään (pahvi, polyeteeni, lasi, tölkit jne.) kierrätettäväksi. Ne, joita ei voi kierrättää, poltetaan..
Yhtiön tavoitteena on vähentää sen tuottamaa jätettä 50 % vuoteen 2025 mennessä (verrattuna vuoteen 2011). Tämän tavoitteen saavuttamiseksi KLM on muuttanut monien muiden toimenpiteiden ohella myös laivalla ilmaiseksi jaettavien voileipien pakkausta.
Finnairin ekologisesti kestävät hygienialaukut
Ympäristötavoitteet ja vastuullinen lentokokemus näkyvät myös nykyaikaisessa laivastossa, joka kuluttaa yhä vähemmän polttoainetta. Siinä tapauksessa että KLM-Air France , ryhmässä on 21 uutta Boeing 787 Dreamliner, kevyempiä ja vähemmän meluisia laitteita **(-40 %)**, jotka kuluttavat a 20 % vähemmän polttoainetta kuin vastaavan kokoinen lentokone.
Näillä aloitteilla Hiilidioksidipäästöt ovat tähän mennessä vähentyneet yli 20 prosenttia vuoteen 2011 verrattuna Lisäksi tämä tavoite on saavutettu vuoden etuajassa.
EETTINEN JA MYÖS ESTEETTINEN TIEDOTUS
Vuonna 2010 KLM uudisti koko työvoimansa univormut ja muutti ne 90 000 kiloa kangasta pois heittämisen sijaan kierrätysmateriaaliksi, joka lentoyhtiö, jota käytti uuden World Business Class matkustamon maton sinisissä yksityiskohdissa.
Myös Air France yhdessä ekologisen suunnittelun ja kierrätysyrityksen kanssa bilum esitteli kokoelman kierrätetyt kylpytuotepussit vanhoista pelastusliiveistä.
Finnairin tapauksessa uudet hygienialaukut ja tekstiilit laivalla äskettäin bisnesluokassa esitellyt ovat tunnetun suomalaisen designbrändin allekirjoittamia Marimeko , jonka kanssa Finnairilla on ollut pitkäaikainen yhteistyö jo vuosia.
Tällä kertaa valitut vedokset ovat suunnittelijan töitä Maija saari ja sisältää kestävän kehityksen plus: pussin mukana tuleva hammasharja on valmistettu biomuovista maissitärkkelyspohjainen, korvatulppien kääreissä muovi on korvattu vahapaperi ja jopa bisnesluokassa tarjottavat tossut on valmistettu kierrätetyt PET-muovipullot ja tarjotaan käärittynä pahvinauhaan aiemman muovin sijaan.
Näillä muutoksilla lentoyhtiö voi vähentää jopa 4500 kiloa muovijätettä vuodessa . Lisäksi Euroopan lennoilla yksittäiset maitosäiliöt on korvattu pahvilaatikoissa tarjoiltuilla maidoilla. Muutoksen myötä muovijätteen määrä on vähentynyt yli 9000 kiloa vuodessa.
Saavutetaanko tasapaino? Onko jo liian myöhäistä?
PALJON MUOVIA KUIN LENTOKONEEN PAINO
Ekologiset tarpeet Delta johtaa alaa kertakäyttöisten muovien vähentämisessä , ovat toinen amerikkalaisen lentoyhtiön uutuus. Lentoyhtiö on eliminoinut niitä käärineet muovipussit välttäen heittämistä lähelle 14 tonnia muovia vuodessa s (CRJ-200-lentokoneen paino) ja on tehnyt tuotteista kestävämpiä ottamalla käyttöön ympäristöystävällisiä bambuhammasharjoja.
Ja jatkaa vertailuja, kanadalainen lentoyhtiö westjet, joka liikennöi kesäkaudella Barcelonasta Torontoon Boeing 767 -koneella, on juuri käynnistänyt a luomutuotteiden palautusohjelma varmistaa, että kompostoitava lentokonemateriaali päätyy niiden tarkoituksella perustetuille kaatopaikoille kierrätettäväksi.
Aloite? No, se on melkein juuri saapunut ja se on jo menestys: yli 329 tonnia luomu- ja kierrätystuotteita , joka on noin sama paino kuin kahdella Boeing 787 Dreamlinerillä.