Moskovasta Pekingiin pentueesta.
"Kuinka aika kuluu?", kysyy yksi laitoksen työntekijöistä Vostok 20 matkustajille, jotka eivät halua ottaa mukaansa aikakauslehtiä, sanomalehtiä tai ristisanatehtäviä, joita hän jakaa junan ensimmäisessä ja toisessa luokassa. He vasta aloittivat matkan he ovat juuri lähteneet Moskovasta ja heillä on viisi yötä ja kuusi päivää edessä samassa junassa Pekingiin asti, niissä pienissä tiloissa, joissa muuten viime vuodesta lähtien tupakointi tai alkoholin käyttö on kielletty.
Matkaa voidaan tehdä raskaammaksi kolmannen luokan matkustajille, jotka matkustavat niissä autoissa, jotka ovat täynnä näkyviä makuupaikkoja (54 per auto), ei yksityisyyttä, Jotkut puhuvat, toiset soittavat musiikkia, tytöt ja pojat hyppäävät sängystä toiseen, yksi tammi yrittää ylittää sen ja pyytää heitä pitämään sen puhtaana. Paljon on edessä. Venäjällä on paljon ylitettävää, autioita maisemia, lumisia maisemia ja yhtäkkiä talo keskellä ei mitään, joku joka asuu siellä yksin ympäri vuoden. "Tämä on Venäjä", nauraa nuori venäläinen. "100 kilometrin säteellä ei ole mitään ja kaveri menee rakentamaan talon."
Venäjän jälkeen se kulkee Mantsurian läpi.
Tämä on Venäjä, ja näin elokuvantekijä Elisabeth Silveiro halusi vangita sen omalta etäiseltä. keinuttamalla kuvia junan ulkopuolella ja sisällä näyttelijän lausumalla runoudella Fanny Ardant. Venäläisen äidin ja brasilialaisen isän ohjaaja syntyi tuossa valtavassa maassa, ja hän meni lapsena junalla useammin kuin kerran mennäkseen merelle äitinsä kanssa. "Se ei ollut niin pitkä, se oli kolme päivää matkaa, mutta yhdessä käyminen, ruoan jakaminen kitaran kanssa on pysynyt mukana koko elämäni", hän selittää Valenciasta, jossa hän esitteli tällä viikolla elokuvansa. Vostok nro 20, La Cabina International Medium-Length Film Festivalilla (ja se on nähtävissä Filminissä 30. tammikuuta asti).
Tällaisista pienistä tiloista tulee kokonainen universumi.
Muistaessaan nuo lapsuuden matkat hän päätti mennä uudelleen junaan omistaakseen elokuvan "naisille, jotka työskentelevät sen parissa". Naiset, jotka jättävät elämänsä jäädytettynä joka viikko, jonka he lähtevät niin pitkäksi aikaa, työskentelevät 12 tunnin vuoroissa ja lepäävät vielä 12, jolloin he tekevät ruokaa, syövät, lukevat ja ennen kaikkea nukkuvat.
Silveiro kameran ja äänioperaattorin kanssa, jonka kanssa hän matkusti, nauhoitti nämä naiset, haastatteli heitä, tarkkaili hiljaa, mutta palattuaan matkalta huomasi, että hänellä oli enemmän materiaalia toiseen elokuvaan: Se, mitä hän oli todella saanut niistä kuudesta päivästä ja viidestä yöstä, oli muotokuva siitä Venäjästä, jonka hän oli hylännyt niin kauan sitten. (asuu nyt Ranskassa) kolmannen luokan matkustajien, työntekijöiden kautta, jotka matkustavat sillä ei matkailun vuoksi vaan pakollisena, yöpyvät välipysäkeillä tai menevät Pekingiin, jakavat ruokaa, musiikkia, anekdootteja muilta matkoilta ja nousevat joka pysäkillä tupakoimaan tai osta kuivattua kalaa, hedelmiä...
12 tunnin työvuorot ja 12 tunnin tauot, elämää junassa.
"Pelkäsin, että asiat olivat muuttuneet noissa junissa, mutta kaikki pysyy ennallaan." Hän sanoo ja laskee, milloin oli tehnyt matkat äitinsä kanssa: ”Siitä tulee 20 vuotta. Itse asiassa elokuvan näytöksessä Ranskassa eräs nainen tuli luokseni ja kertoi, että hän oli ollut Vostokissa 20 50 vuotta sitten ja oli edelleen täsmälleen sama."
Metafora maasta, joka on edelleen jollain tavalla sidottu sen suuruuden menneisyyteen, kuten matkustaja sanoo. "En ymmärrä, miksi ihmiset lähtevät Venäjältä lopullisesti, en ymmärrä miksi kälyni lähtee lomalle Kreikkaan tai Turkkiin, jos Venäjä on erittäin kaunis", hän sanoo kameraan hymyillen.
Venäjä, joka pysyy samana, ja Venäjä, joka modernisoituu. "Samalla reitillä kulkee jo paljon nykyaikaisempia junia", Silveiro selittää. "Ja ehkä 10 tai 20 vuoden kuluttua tätä elokuvassa esiintyvää junaa ei enää ole."