Lopeta lentäminen matkustaaksesi junalla: ratkaisu planeetalle?
Tavoite: vähentää hiilidioksidipäästöjä ja keinot sen saavuttamiseksi: kieltää ne sisäiset lyhyen matkan lennot, joissa on vaihtoehtona matkustaa junalla . Maa, jossa tämä uutinen on juuri noussut keskipisteeseen se on Ranska , vaikka se ei ole uraauurtava aloite. Vuonna 2020 lentoyhtiö Austrian Airlines välisen lentoreitin jo korvannut Wien ja Salzburg , ja jos se ei onnistu, junaliikennettä laajennettiin yhdistämään molemmat kaupungit.
air France Tämä vaikuttaa eniten Ranskan kansalliskokous hyväksyi toimenpiteen 10. huhtikuuta , odottaa senaatin hyväksyntää ennen lain voimaantuloa, on vahvistanut Traveler.es:lle antamissaan lausunnoissa, että "sen ympäristösitoumuksia ja Ranskan valtion keväällä 2020 takaamien lainojen puitteissa, Air France on jo keskeyttänyt lentonsa Bordeaux'hun, Lyoniin ja Nantesiin Pariisi-Orlysta ”. Tai mikä on sama, huolimatta siitä, että uutiset ovat levinneet kulovalkean tavoin viime viikkoina, tosiasia on, että se ei ole uutta . Tämän vahvistavat itse lentoyhtiön lähteet, jotka lisäävät, että " tämä toimenpide ei vaikuta Pariisin Charles de Gaullen ja sieltä lähteviin reitteihin, joita ylläpidetään osana keskussyöttöä ”. Toisin sanoen: tämä ei vaikuta jatkolennoille, vaikka ne olisivat lyhyitä tai ne voitaisiin suorittaa junalla.
Lentojen rajoittaminen rautatievaihtoehdon hyväksi on yksi innovatiivisimmista toimenpiteistä Kansalaisten ilmastosopimus Ranskassa , jonka on luonut Presidentti Emmanuel Macron vuonna 2019 . Sen päätavoitteisiin kuului ehdotus lentomatkojen poistamisesta alle 4 tunnin junamatkoilla, mutta se lyhennettiin lopulta kahteen ja puoleen tuntiin joidenkin alueiden ja itse lentoyhtiön Air France-KLM:n vastalauseiden jälkeen.
YMPÄRISTÖ VS TEOLLISUUS
Ranska ei ole yksin tämän strategian kanssa vähentää CO2-päästöjä . Saksa on myös päättänyt, että juna on ensisijainen kuljetusväline maan sisäisillä matkoilla samalla tavoitteella, vähentää näin hiilidioksidipäästöjä. Vuoteen 2030 mennessä yli 20 % matkustajista siirtyy kotimaan lennoilla matkustamisesta junalla matkustamiseen , jotain, jossa sekä rautatieliikenteen harjoittaja Deutsche Bahn ja Saksan lentoyhtiöt näyttävät olevan samaa mieltä siitä huolimatta, että niiden on laajennettava kilometrejä reittejä ja lentotiheyksiä matkustajien majoittamiseksi. Lentokone päästää näillä reiteillä keskimäärin 77 kertaa enemmän CO2-päästöjä matkustajaa kohti kuin juna.
ONKO TÄTÄ TOIMENPITEETTÄ SOVELLETTAA ESPANJASSA?
Espanjassa "Tulisi tunnistaa, mitkä junareitit kestävät 2.30 tuntia ja kuinka moni niistä on päällekkäin koneen kanssa, sillä niin ekologinen kuin taloudellinen vaikutus maassamme tulisi, jos Tämä vaikuttaisi Air Shuttleen, koska se on korkeataajuuksinen ja erittäin kannattava lentoreitti ”. ovat sanoja Josep Huguet, Minsait Business Consultingin matkailujohtaja g, joka myös esittää: "on totta, että juna on jo vienyt paljon markkinaosuutta Puente Aéreossa , mutta jos kone poistettaisiin, junamatkustajamäärän kasvu olisi erittäin merkittävää. Asiantuntija korostaa myös lentoyhtiöitä mm Air Nostrum, "joka liikennöi pääasiassa kotimaan lentoja" vaikka se vahvistaa, että kuten Ranskassa, " tässä vaikutus olisi pieni ”. Huguetille tämä on "erittäin mahtipontinen uutinen", mutta Todellisuus on, että eristämällä tietyt käytävät, kuten Madridin ja Barcelonan välillä , "vaikutus ei olisi kovin merkittävä, ei talouden eikä planeetan kannalta", hän sanoo.
ONKO MAHDOLLINEN LENNÄT ILMAN SAASTAA?
Civil Aviationin mukaan on arvioitu, että s Ilmailuala tuottaa noin 2 % maailman kasvihuonekaasupäästöistä ja yrittää aloitteesta vähentää lentokoneiden hiilidioksidipäästöjä ; Esimerkiksi lentotoiminta on nyt 70 % tehokkaampaa kuin 40 vuotta sitten. Mutta huolimatta siitä, että ala on työskennellyt vuosia kestävämmän kehityksen mallin parissa, se on edelleen ympäristönsuojelijan ja nyt ja yhä enemmän myös tunnollisten matkustajien näköpiirissä.
Lentoyhtiöt ovat puolestaan jo jonkin aikaa pyrkineet vähentämään ympäristövaikutuksiaan tarjotakseen vastuullisen matkakokemuksen. Tästä on monia esimerkkejä.
Air France, joka on eniten vaikuttanut lyhyiden lentojen estotoimenpiteeseen, on sitoutunut " vähentää kotimaan lentoverkoston hiilidioksidipäästöjä absoluuttisesti 50 % vuoteen 2024 mennessä ”. Vaikea, mutta ei mahdoton tehtävä, sillä ranskalainen lentoyhtiö on vuosia sitoutunut kestävämpään lentoliikenteeseen, minkä vuoksi se on esimerkiksi jo eliminoinut koneistaan 210 miljoonaa kertakäyttöistä muovituotetta. Tehtävä, joka ei ole helppo eikä halpa, joka sisältää huimaa hahmoja, joita kannattaa juhlia: 1 300 muovitonnin karkottaminen tarkoittaa, että 210 miljoonaa kertakäyttötuotetta on korvattu kestävillä vaihtoehdoilla kaikilla lennoilla. 100 miljoonaa muovimukia Nyt ne ovat paperia 85 miljoonaa muovista ruokailuvälinettä ne on korvattu biopohjaisista materiaaleista valmistetuilla tuotteilla tai 25 miljoonaa muovista sekoitinta on nyt puutikkuja.
American Airlinesin tapaus on vielä kunnianhimoisempi. Lentoyhtiö on juuri esittänyt tiekartansa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi nollaan vuoteen 2050 mennessä . Kunnianhimoinen tavoite, jonka he yrittävät saavuttaa kestävän kehityksen strategian ansiosta, joka sisältää polttoainetehokkuuden maksimoimisen ja laivaston uusimisen käyttämällä uusimman sukupolven lentokoneita ( 585 uutta lentokonetta vuodesta 2013 lähtien ). Kortit ovat pöydällä; Tästä syystä amerikkalainen lentoyhtiö on jo sitoutunut kestävään lentopolttoaineeseen (SAF), joka on valmistettu uusiutuvista luonnonvaroista (kiinteästä kaupunkijätteestä, käytetystä ruokaöljystä, kasviöljyistä...). 99 % päästöistä johtuu lentopetrolin polttamisesta . Joten lentoyhtiönä öljypohjaisen lentopolttoaineen kulutuksen vähentäminen on paras tapa pienentää hiilijalanjälkeäsi. Sanottu ja tehty. Meidän on vain odotettava vuoteen 2050 asti varmistaaksemme sen...
Ilmailu saattaa olla myöhässä sitoutuessaan kestävyyteen ja huolehtimaan planeettasta, mutta kukaan ei voi kiistää, että erilaiset aloitteet ovat todistettu tosiasia, että asiat muuttuvat. Yhä tehokkaammat lentokoneet, puhtaat polttoaineet ja sitoutuneet matkustajat ovat avainasemassa tulevaisuuden kannalta, jossa, vaikka ei ole mahdollista lentää ilman saastuttamista, kyllä, etsitään kestäviä vaihtoehtoja saavuttaaksemme paljon vastuullisempaa lentoliikennettä.
Saavuttaa nollapäästötavoite vuonna 2050