Lentokoneessa, demokratisoitumista Turistiluokka on epäsuorasti verrannollinen bisnesluokkaasi, toisin kuin yhä hupenevat turistiistuimet, muoviset ruokailuvälineet tai joutuvat maksamaan lähes edes hengittämisestä, bisnesluokan ja economy-luokan erottavan lentokoneen verhon takana on toinen maailma: posliiniset astiat, ranskalainen samppanja, istuimet, jotka muuttuvat vuoteiksi ja jopa astiat Michelin-tähdellä.
Huippuosaamisen lipunhaltija taivaalla, tapauksessa Singapore Airlines on itse asiassa hyvä esimerkki selittää sen suloisen hetken luksuslento viime vuosina vaihe, joka tukee ilolla kaikki sen takana olevat investoinnit tuhoisan pandemian aiheuttamien tuhojen lisäksi.
Minulla oli tilaisuus tarkistaa se hänen aluksellaan Airbus A350-900 reitillä Barcelonasta Singaporeen hieman yli 13 tunnin lennon aikana. Kaksinkertainen onni, sillä sen lisäksi, että se voi lentää yhdellä yhtiön moderneimmista lentokoneista, se on myös yksi mukavimmista matkustajakoneista.
Singapore Airlinesin Airbus A350-900.
LENTO, JOLLA ME KAIKKI HALUAMME LENNÄ
Airbusin uusin pitkille matkoille suunniteltu "olento" on huippuluokan lentokone, joka syntyi monilla hyveillä, kuten sen huipputeknologiaa, matkustamon kromoterapiaa ja lupaus pidettiin matkustaja saapuu vähemmän väsyneenä määränpäähän lennon jälkeen yhdellä markkinoiden nykyaikaisimmista lentokoneista.
Tämä huippuluokan lentokone on myös yksi kestävimmistä, hiilimonoksidipäästöjen vähenemisen ansiosta. Laivalla, riippumatta siitä, missä luokassa matkustat, melkein ei melua, ei edes moottorin ääntä: olemme markkinoiden hiljaisimman lentokoneen kyydissä, vain 57 desibeliä matkustamossa.
Kaikkien etujen ohella on nyt tärkeämpää kuin koskaan, sen ilmastointijärjestelmä ilman virtaa otsonisuodattimilla, joka uusii ilman kahden tai kolmen minuutin välein ja parantaa matkustamon kosteustasoa. Lentokoneessa on myös seitsemän lämpötilan säätöaluetta jotka mahdollistavat sen säätämisen eri tavalla lentokoneen eri osissa.
Ikkunat ovat panoraamanäkymät ja valaistus perustuu LED-valot ja vaihtelee lennon ajankohdan mukaan (tunnelmavalaistus), mikä asiantuntijoiden mukaan auttaa taistella jet lag.
Onko Singapore Airlinesilla maailman paras bisnespaikka?
OHJAAMINEN JA ISTUIMET
Ensivaikutelmat A350:n ohjaamosta ovat, miten se voisi muuten olla, upeat. Lentoyhtiön valitsema värivalikoima auttaa, mikä kaukana räikeästä väristä tuo eleganttia beige ja ruskea paletti jotka rauhoittavat ja rauhoittavat. mökin Executive luokka on jaettu kahteen osaan, päähytti joka alkaa paikasta 11 (ja mielestäni tämä on paras kaikista) ja jossa on seitsemän riviä, kun taas takahytti siinä on neljä riviä ja se on aivan siipien päällä, mikä tarkoittaa – oli kone kuinka hiljainen tahansa – enemmän melua.
Singapore Airlinesin A350-900:lla on 42 paikkaa 1-2-1-kokoonpanossa. Tämän kokoonpanon erikoisuus jättää pääkeittiö (ns. keittiö, jossa miehistö valmistaa ruuat), molempien bisneshyttien keskellä, joten mitä kauempana paikkamme on tästä tilasta, sitä parempi, koska tulee vähemmän melua ja vähemmän valosaastetta, mitä yölennolla arvostetaan.
Minun tapauksessani Valitsen istuimen 11A, jossa on 19A:n vieressä toisesta hytistä enemmän tilaa venyttää jalkoja, mikä on tärkeää, koska on otettava huomioon, että näillä istuimilla on hyvässä tai huonossa mielessä melko ainutlaatuinen muotoilu siinä mielessä. ei kallistu vaakatasossa, vaan pikemminkin istuimen selkänoja taittuu eteenpäin täysin tasaiseksi sängyksi.
Ja mitä erityistä tämän istuimen suunnittelussa on? No mitä ei kallistu niin paljon kuin olisit tottunut lastenistuimessa bisnesluokka. Toisin sanoen niille matkustajille, jotka haluavat ajaa pysty- ja vaakasuoran puolivälissä, tämä ei ole mukavin asettelu. Sen sijaan niille, jotka haluavat nukkua tai nauttia television katselusta ja jopa aamiaisesta sängyssä, Singapore Airlinesin vastaava on paras bisnesluokan istuin, jonka he voivat löytää.
Ensivaikutelma A350-hytistä on loistava.
Joten kun olen ratkaissut kaltevuusongelman, jonka ymmärtäminen minulta kesti erityisen kauan, toinen näkökohta, joka kiinnitti huomioni, on se, että istuimet ovat erittäin leveitä, 28 tuumaa, ja kallistuvat vielä 60.
Täysin vaakasuora sänky on noin 78 tuumaa. Jokainen istuin on arvokas 18 tuuman näyttö joka ei ole kosketeltavaa, joten navigointi lennon viihdejärjestelmän läpi on suoritettava kyllä tai kyllä alkaen istuimessa sijaitseva säädin. Ja vaikka kosketusnäytön hallinnan puute hieman vaivasi minua aluksi, siihen oli lopulta melko helppo tottua.
Muuten istuimessa on runsaasti säilytystilaa pistorasian lisäksi USB jne. Lentoyhtiö, joka ei toimita perinteistä kylpytuotepussia mukavuuksineen ja joka on pyydettävä pyynnöstä, asettaa matkustajan saataville jossakin näistä tiloista. tossut, sukat, silmänaamari, kuulokkeet ja vesipullo.
KUPLIA YMPÄRISTÖLLE
Singapore Airlinesilla missä tahansa luokassa (itse asiassa catering turistiluokkansa on juuri tunnustanut Skytrax as maailman paras ), syö ja juo ihanasti, mutta on totta, että kun on kyse johtajista, tulos on täydellisyyden rajalla. Vaikka pandemiaan liittyy vielä joitain yksityiskohtia, lentoyhtiö on jo toipunut tervetuliaisjuoma ja ennen lennon lähtöä tarjoaa matkustajille lasillinen Laurent-Perrier La Cuvee Brut -samppanjaa tai virvoitusjuomaa.
Ruoka- ja juomalistaa ei ole vielä fyysisesti jaettu, ja se on yksi avustajista, joka kulkee matkustaja kerrallaan laulaen astiat ja tekemässä muistiinpanoja. Lentoyhtiö tarjoaa myös varata ruokia etukäteen verkon tai sovelluksen kautta osiossa nimeltä "Kokkikirja" jossa ei ole vain lennon bisnesluokan valikon kolmea vaihtoehtoa, vaan myös joitain muita vaihtoehtoja symbolisia ruokia.
Onneksi on muita asioita, jotka eivät koskaan muutu, joten lautasen saaminen kolme kanasatay-vartasta katuruokana ikään kuin se olisi perinteinen hakkeri, koska he eivät laita pöytäliinaa tai anna ruokailuvälineitä, se oli paras tapa herättää ruokahalua ja alkaa nauttia ruokailukokemus Mitä tarkoittaa syöminen lentoyhtiössä?
A lohisalaatti ja aiemmin valittu levy vihreä curry He olivat minun valintani lennolla. Ja vaikka parhaat arvosanani olisivat mahtavat ja perusteelliset ruokien esittely (harmi, että ruokailuvälineet toimitetaan edelleen muoviin käärittynä), ei myöskään astioiden maku ja rakenne jääneet kauas perässä.
Yritin jopa toistaa jälkiruokaa, herkullinen suklaa- ja karamellikakku jonka on täytynyt olla mökissäni suosituin vaihtoehto, koska se myytiin nopeasti loppuun.
Singapore Airlines tarjoaa edelleen lisäksi pitkän listan juomia, jotka sisältävät kuuluisa Singapore Sling -cocktail, korkealuokkaiset TWG-kahvit ja -teet, ja sitä voi pyytää milloin tahansa lennon aikana.
Koska kyseessä on 13 tunnin lento, lentoyhtiö tarjoaa Singaporeen saapuessaan toisen ateriapassin tällä kertaa aamiainen, jossa on kolme muuta vaihtoehtoa. Yksikään niistä ei ollut pettymys, mutta ei myöskään ikimuistoinen. Munakkaan on todella vaikeaa kilpailla joitain kanan satay-vartaita ja lasillista samppanjaa vastaan.
Lentokoneessa on Wi-Fi koneessa koko lennon ajan, ja Business-luokan matkustajat saavat kaksi tuntia ilmaiseksi tai 100 Mt ilmaiseksi. Valmistuttuaan hinta on noin 15 € lennon loppuosasta, josta on vaikea pyytää lisää, varsinkin lentäen yhdessä kaupallisen ilmailun ystävällisin miehistö, ja tämä tuli selväksi palkintojen viimeisessä painoksessa taivas trax , jossa hänet erotettiin "Maailman paras matkustamohenkilöstö".