Pumalin Park Douglas Tompinks
Se on äkillinen, pyörryttävä, melkein aggressiivinen; ajoittain kivetty, soraa, likaa ja mutaa suurimmaksi osaksi. Kuin yöeläin liukuu vuonojen ja jäätiköiden, tulivuorten ja vuorijonojen välillä , valtamerten monimutkaiset järvet ja joet, jotka ovat niin sinisiä, että ne kilpailevat minkä tahansa Filippiinien rannan kanssa.
Sen on rakentanut diktaattori, jonka nimi on tarina – tai klovni – yhteinen piirre, jonka vain eeppiset paikat saavuttavat, ne, jotka jäävät kiinni peukalon kanssa jonnekin pikkuaivojen ja pupillien väliin. Ja silti harvat tietävät siitä.
On nimeltään Australian tie , on 1 240 kilometriä pitkä ja on yksi syistä, miksi Chile voisi olla planeetan kaunein maa.
CARRETERA AUSTRAL, PLANETAARINEN ESITTELY
Patagoniaa on kaksi: yksi – Argentiina – on tasainen, kuiva, lähes ääretön. Toinen – chileläinen – on väkivaltainen, rosoinen ja täynnä elämää.
Andit ovat syynä tähän eroon: toisella puolella valtava pampa; toisaalta maankuoren epäsäännöllinen pinta, joka rypistyy kuin haitari tulivuorenpurkausten ja maanjäristysten seurauksena.
Ja kaiken sen maallisen kaaoksen keskellä, eteläinen moottoritie.
Carretera Austral: elämän matka
Chile, vuosi 1973. Vallankaappaus tuhoaa Salvador Allenden hallituksen ja antaa tilaa lähes kaksi vuosikymmentä kestäneelle sotilasdiktatuurille. Edessä, Augusto Pinochet , hyvässä tai pahassa Carretera Australin kehittämisen pääarkkitehti ja se tosiasia, että Chilen eteläosa alkaa olla maayhteyksissä.
Siihen asti kaupunki Monttin satama Se oli viimeinen kohta Manner-Chilessä, johon reitit saavuttivat. Sieltä oli mahdollista jatkaa vain veneellä tai tehdä monumentaalinen kiertotie naapurimaan ja sen äärettömien pampojen halki.
Carretera Austral on yksi planeetan oudoimmista teistä. Syy kaikesta on Chilen orografialla, joka on päänsärky jokaiselle insinöörille sen nurkkia ja koloja, vuonoja, jäätiköitä ja tulivuoria.
Melkein sen perustamisesta lähtien, 50 kilometriä Puerto Monttista, Austral joutuu luopumaan reittistään: yksi monista rannikon lävistävistä vuonoista ja meren suuaukkoista vaatii siirtymään kulkuvälineeseen, josta on jo tullut Etelä-Chilen tunnusmerkki, lautta.
Reitin aikana tapahtuu jopa neljä viiltoa, jotka pakottavat kuorma-autot, linja-autot, autot ja jalankulkijat edetä vuoroveden hitaaseen rytmiin.
Matkustaminen Carretera Australia pitkin on kuin käveleminen planeetan läpi: melkein kaikki Maan maantieteelliset piirteet seuraavat toisiaan sen tiellä.
Lähes kaikki Maan maantieteelliset piirteet seuraavat toisiaan sen tiellä
Tule ensin muinaiset lehtikuusimetsät –lajeja, jotka voivat yltää jopa 3600 vuoden ikään – kansallispuistoista Andien Alerce ja Hornopirén. Nämä vuonojen väliin rajatut metsät ovat ensimmäisiä nähtävyyksiä, jotka eteläinen matkailija löytää kiertueen aikana.
Mutta pian huomio siirtyy muualle: tulivuoret Michinmahuida, Chaitén, Corcovado ja Melimoyu tervehtiä matkustajaa muistuttaen häntä, että hän on erämaassa ja että siellä hallitsee maaplaneetta (kuten tapahtui Chaiténin purkauksessa vuonna 2008, joka muutti samannimisen kaupungin kummituskaupungiksi).
Hyvin lähellä Chaiténia on toinen kansallispuisto, jolla on henkilökohtainen historia hyväntekeväisyydestä, epäluottamuksesta ja skeptisyydestä: Pumalin Douglas Tompinksin puisto. Douglas Tompkinsin elämästä elokuva voitaisiin kuvata.
North Face- ja Esprit-brändien perustaja, hän keskittyi toimintansa seikkailuurheiluun, ja juuri Chilestä hän löysi Garden of Edenin. Tämä johti Jätä yritysmaailma ja käänny luonnonsuojelun ja ekologian puoleen.
Mottona, että voisit elää metsistä kaatamatta niitä, Hänen ensimmäinen askeleensa oli ostaa 17 000 hehtaaria nykyisestä Pumalínin puistosta suojellakseen alkuperäistä metsää hallitsemattomilta hakkuilta.
Tätä seurasi lisää maanostoja muualla Etelä-Chilessä. Nämä liikkeet synnyttivät skeptisyyttä ja poliittista vastustusta, mikä herätti tiettyä yhteiskunnallista epäluottamusta. Vuosia piti kulua ennen kuin he alkoivat uskoa hänen hyviin aikoihinsa.
Joulukuussa 2015 luoputtuaan elämästään ympäristönsuojelijana ja luovuttaessaan suurta osaa Pumalínista Chilen osavaltiolle Tompkins kuoli kärsittyään hypotermiasta, kun hänen kajakkinsa kaatui Lake General Carrera (järvi ja valtamerikompleksi), yksi Carretera Austral -reitin suurimmista nähtävyyksistä.
Olin silloin 72-vuotias hän sanoi hyvästit tekemällä yhtä niistä toiminnoista, jotka olivat vienyt hänet tuohon syrjäiseen paikkaan maan päällä.
General Carrera, järvi ja valtamerikompleksi
JÄÄTIÖT KUIN SIENET
Se on outoa sellaiselle, joka ei ole tottunut näkemään niitä. Kun Yelcho-järvi ylitetään pian uudelleen rakennetun Chaiténin kaupungin jälkeen, ne alkavat ilmestyä tien molemmille puolille vuorten päällä.
Ne ovat jäätiköitä, joiden kielet – joissakin tapauksissa hyvin kuluttamia maan lämpötilan nousun vuoksi –, ennustaa saapumista kylmemmille alueille.
Seuraava kiinnostava kohde reitillä on juuri jäätikkö. Se on noin Riippuva lumikukko tai Queulat, jäätikkö kiipeilijän hengellä.
Sijaitsee lähellä kylää Puyuhuapi – Keski-Euroopan uudisasukkaiden perustama, jonka jälki näkyy paikallisessa arkkitehtuurissa – Queulat on sijaintinsa ansiosta yksi maailman upeimmista jäätiköistä: Kiinteellä kyydissä osa sen kielestä "roikkuu" vuoresta ja sylkee sulan jään kahdessa vaikuttavassa vesiputouksessa.
Jäätiköiden jälkeen reitillä on vähän tyyntä. Samaan aikaan Carretera Australin viimeisten asfalttiosien kanssa, tie saavuttaa Coyhaiquen, tien viimeisen suuren kaupungin.
Sieltä muutaman kilometrin päästä alkaa sora – joka jatkuu reitin loppuun saakka, Villa O'Higginsissä – ja rukous kaupungit ja kylät hajallaan järvien ja vuorten välissä.
vuoret kuten Linnamäki , näkyvä huippu, joka vartioi kimaltelevaa laguunia lähellä sen huippua, ja järviä kuten uskomaton Kenraali Carrera, järvi, joka luulee olevansa valtameri.
Hanging Glacier tai Queulat, jäätikkö, jossa on kiipeilijän henkeä
RAJAT YLITTÄVÄ JÄRVI-MERI JA POHJOISPATAGONIAN JÄÄKENTTÄ
Chile ja Argentiina eivät edes suostu nimeämään järviä. Näin tapahtuu kenraali Carrera/Buenos Aires, kaksi nimeä, jotka eivät todellisuudessa selitä mitään, koska he mainitsevat vain sen osan, joka vastaa kutakin Etelä-Amerikan toiseksi suurimman järven maata.
Alueelta kotoisin olevat tehuelche-ihmiset osasivat kutsua asioita nimellä ennen kuin molemmat maat olivat olemassa. Chelenko (pyörteiset vedet) oli nimi, jolla tunnistettiin se 978 neliökilometrin vesimassa, joka tuottaa jopa kolmen metrin aaltoja Patagonian tuulien puhaltaessa: valtameri Andien keskellä.
Ne Chelenkon myrskyisät vedet – samat, joissa Douglas Tompkins menetti henkensä – ovat suuri jalokivi, joka houkuttelee satoja matkailijoita tälle alueelle. sen turkoosinsininen väri, joka tekisi Tyynenmeren parhaista rannoista vaaleita.
Mutta sen vedet sisältävät myös erilaisia kiviaarteita. Puerto Río Tranquilo, Chelenkon rannalla, Se on yksi Carretera Australin tärkeimmistä turistikohteista.
Se johtuu kahdesta syystä. Ensimmäinen, koska se on lähtökohta –erittäin – lukuisille veneretkille, jotka vievät turisteja marmorikappelit, joukko luolia, jotka on kaivettu Chelenkon seinien marmoripinnalle.
Toinen syy on se, että Río Tranquilo on lähin asuttu paikka yhdelle Chilen Patagonian villeimmistä alueista: Pohjois-Patagonia jääkenttä.
Upeat marmorikappelit
Se tunnetaan pohjoisen Patagonian jääkenttänä valtava jäätikköjää, joka sijaitsee Chilen Aysénin alueella.
Muinaisen jäärypäle, jonka pinta-ala on 4 200 km². Paljon jättimäistä eteläkenttää (16 800 km²) pienempi Pohjois-Patagonia jääkenttä tunnetaan ennen kaikkea San Rafaelin jäätikkö, päiväntasaajaa lähin merenpinnan tasolla oleva jäätikkö maailmassa.
Juuri tässä vaiheessa, Puerto Río Tranquilosta alkaen, Carretera Austral siirtyy reittinsä uuteen vaiheeseen: liukastua parhaalla mahdollisella tavalla jääkentän vuoristojättiläisten väliin - länteen- ja Andien vuorijono -Itään-.
Ei helppo tehtävä, jolla palkitsee etelän matkailija korvauksena koko reitin parhaat maisemat.
Puerto Río Tranquilo, Aysenin alueella
LEIPURIN SEURANTA CALETA TORTELLIIN
Ne, jotka ovat tottuneet näkemään jokia, löytävät harvoin leipurin väristä. Syntynyt kenraali Carreran turkoosista vedestä (anteeksi, Chelenko), Baker River – lausutaan 'baquer', kuten se kuulostaa – seuraa Carretera Australia ensimmäisten kilometrien ajan sen syntymän jälkeen.
Tämä on todellinen vaara kaikille ratin takana: katse on väistämättä suunnattu kohti tuo mahdoton sininen kaistale, joka kulkee yhdensuuntaisesti tien kanssa.
Mutta kauneudella on viimeinen käyttöpäivä: muutaman kilometrin päässä Baker vastaanottaa harmahtavan Nefin sivujoena, mikä tekee siitä mahtavamman, mutta maksaa vastineeksi kalliin kunnianosoituksen: menettää osan neitsytellisesta sinisestä.
Vähensi alun vetovoimaa, etelämatkaaja kääntää huomionsa takaisin vuorille jotka nousevat tien molemmille puolille, kun taas Baker erottuu reitin asettelusta.
Välttämättömältä tuntunut avioero muuttuu odottamattomaksi sovitukseksi muutaman kilometrin päässä haarasta, joka johtaa Austral-reitin eteläinen helmi: Caleta Tortel, kävelysiltojen kaupunki
Sitä on vaikea uskoa näkemisen jälkeen muinaiset metsät, terävät tulivuoret, riippuvat jäätiköt ja turkoosit järvet ja joet, ihmisten rakentama kylä voi yllättää matkustajan jo ennestään ylistimuloidun huomion. Näin tapahtuu Caleta Tortelin kanssa.
Sijaitsee Bakerin suistossa saarten ja vuonojen ympäröimänä. Caleta Tortel selviää puisten kävelyteiden pohjalta ympäristössä, jossa olisi kannattavampaa syntyä siivet tai kidukset.
Baker-joki ja sen upea turkoosi väri
Vuonna 1955 perustettu Caleta Tortel ei tiennyt mikä auto on ennen vuotta 2003, hetki, jolloin yhteys Carretera Australiin rakennettiin.
Siihen asti kaikki liikkeet tehtiin ilmateitse ja ennen kaikkea meritse, yhdistää Puerto Monttin kaupunkeihin (kaksi päivää purjehdus pohjoiseen) ja Puerto Natales (melkein kolme päivää matkaa etelään).
Tämä meriyhteys Puerto Natalesiin muuttaa Caleta Tortelin yksi kolmesta tärkeimmistä yhteyspisteistä Carretera Australin etelärajalla. kaksi muuta ovat Puerto Yungay, joka oli vuosikymmeniä Carretera Australin loppu, ja Villa O'Higgins, jokaisen etelämatkailijan kauan odotettu viimeinen kohta.
VILLA O'HIGGINGS TAI MITEN PYSÄYTETÄÄN VIHALLINEN
Villa O'Higgins syntyi vuonna 1966 puskurikaupunkina. Ikuisessa – ja sairaassa – Patagonian rajataistelussa Chilen ja Argentiinan välillä -joka vuotta aiemmin oli aiheuttanut karabiinin kuoleman niin sanotussa "Desert Lake -konfliktissa" - Chilen osavaltio päätti perustaa kaupungin, jossa oli vain pari taloa.
Kuten joku, joka suorittaa shakkiliikkeen, vuosikymmeniä nimettömässä paikassa asuneet alueen asukkaat perustivat Villa O'Higgins, kaupunki, joka toimisi puskurina epämukavaa naapuria vastaan.
Villa O'Higgins, jokaisen etelämatkailijan kauan odotettu viimeinen kohta
Sijaitsee keskellä ei mitään toisen järven pohjoispuolella, jolla on kaksipäinen nimi (O'Higgins/San Martín), Villa O'Higgins poistui maan eristyneisyydestään vuonna 1999, kun sen Puerto Yungayhin yhdistävä 111 kilometriä pitkä osio valmistui.
Villa O'Higgins, joka on tehty viimeiseksi virstanpylväksi yhdellä maapallon upeimmista teistä, on unelmapaikka jokaiselle seikkailua kaipaavalle ihmiselle: järvien ja vuorten ympäröimänä ja eteläisen Patagonian jääkentän pohjoisrajoilla, kolmanneksi suurin mannerjään laajennus maailmassa – Etelämantereen ja Grönlannin jälkeen.
Tältä jättimäiseltä, 350 kilometrin pituiselta alueelta, yhteensä 49 jäätikköä Chilen ja Argentiinan välillä –joiden joukossa on kuuluisa Perito Moreno, yksi ryhmän pienimmistä verrattuna massiiviseen Viedmaan (978 km²) tai Pío XI:ään (1265 km², suurin eteläisellä pallonpuoliskolla Etelämantereen ulkopuolella) –.
Puerto Monttista Villa O´Higginsiin. 1 240 kilometriä matkaa yhden planeetan villeimmistä paikoista, pujottamalla tulivuorten ja jäätiköiden välillä reitti, joka haaveilee jatkavansa kasvuaan, kunnes se yhdistyy maan todelliseen etelärajaan – ja mantereelta –: Puerto Williams, Navarino Island, uusi kaupunki maailman lopussa.
Isla Navarino, uusi kaupunki maailman lopussa