Longship-projekti: Norja pyrkii varastoimaan hiilidioksidia Pohjanmereen
Kun kunnianhimoinen Pariisin sopimus 4.11.2016 määrättiin, että korotus oli tarpeen säilyttää maapallon keskilämpötila selvästi alle 2 °C esiteolliseen aikaan verrattuna, sekä tasapainon saavuttamiseksi päästöt ja imeytymiset vuosisadan toisella puoliskolla.
Vuonna 2021, tulipalot sellaisissa maissa kuin Venäjä, Kroatia, Yhdysvallat, Italia, Argentiina ja Espanja , lisäksi tulvat Turkissa, Saksassa, Belgiassa ja Intiassa sekä rankkasateet Kiinassa osoittavat, että hidastuminen ilmastonmuutos ei ole löytänyt tarvittavaa tasapainopistettä.
Näin ollen ekosysteemien tulevaisuuden mielessä pitäen ja pyrkien vähentämään sekä omia päästöjään että "vähennetään hiilidioksidia" Euroopassa ja muu maailma, Norja on käynnistänyt Longship-hankkeen, aloitteen varastoida hiilidioksidia suuressa mittakaavassa Pohjanmerellä.
Tässä yhteydessä norjan hallitus kanssa on liittoutunut Revontulet , strateginen kumppani, jonka päätavoitteena on kehittää ja käyttää hiilidioksidin kuljetus- ja varastointitiloja turvallisesti ja pysyvästi maan alla.
Tämä on aloite Euroopan ja muun maailman hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi
Jos mietit kuinka pitkäaikainen projekti , jäsenet Revontulet He selittävät sen haastattelussa sähköpostitse Traveler.es:lle. "Vuonna 2017 yhteistyökumppanit Revontulet (Equinor, Shell ja TotalEnergies) allekirjoittivat sopimuksen tutkiakseen yhdessä mahdollisuuksia kehittää kapasiteettia CO2 varastointi Norjan mannerjalustalla osana Norjan viranomaisten pyrkimyksiä vangita ja varastoida hiiltä norjassa".
Jatkaen olettamuksella, että ilman hiilen talteenottoa ja varastointia saavutetaan vuonna 2010 asetettu globaali ilmastotavoite Pariisin sopimus , Equinor, Shell ja TotalEnergies ovat sijoittaneet Revontulet projekti toukokuussa 2020 ja saman vuoden joulukuussa norjan hallitus ilmoitti äänestyksen jälkeen päätöksestään rahoittaa hanke.
pitkä laiva tulee sisältämään CO2:n talteenotto teollisista lähteistä vuonoalueella Oslo (sementti ja jätteet energiaksi) ja nestemäisen hiilidioksidin lähettäminen näistä teollisista talteenottopaikoista maaterminaaliin norjan länsirannikko . Sieltä nesteytetty hiilidioksidi johdetaan putkilla merellä sijaitsevaan varastointipaikkaan Pohjanmeri , jotta se kerääntyy pysyvästi.
The maakasvien rakentaminen aloitettiin tammikuussa 2021, ja he arvioivat asennuksen valmistuvan keväällä 2022, kun taas projektin ensimmäinen vaihe valmistuu vuoden 2024 puolivälissä ja saavuttaa kapasiteetin varastoida jopa 1,5 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuoden mukaan.
"Pääministeri, Erna Solberg , vieraili CO2-vastaanottoterminaalin rakennustyömaalla maalla Revontulet Øygardenissa toukokuussa 2021, missä hän laski peruskiven hallintorakennukselle, johon tulee myös vierailukeskus", Northern Lights sanoi.
Longship-projektin ensimmäinen vaihe valmistuu vuoden 2024 puolivälissä
Avoimen lähdekoodin hiilidioksidin talteenotto ja varastointi on uusi malli, mutta yritykset ovat olleet ruiskuttamalla hiilidioksidia vedellä täytettyihin muodostelmiin , öljyä ja kaasua lähes viiden vuosikymmenen ajan. Esimerkiksi Northern Lights -kumppanilla Equinorilla on kahden vuosikymmenen kokemus CO2 varastointi offshore-kohteissa Sleipnerissä ja Snøhvitissä, jotta vältytään ilmakehältä. Toinen kumppani, Shell, on mukana kahdessa maailman suurimmassa hiilidioksidin varastointiprojektissa Kanadassa (Quest) ja Australiassa (Gorgon).
Hankkeen osallistujat ovat luvanneet noudattaa turvallisuusvaatimuksia, taata riittävät geologiset olosuhteet, tunnistaa oikean pistospaikan ja sisältävät CO2 , joka jää loukkuun kivien mikroskooppisiin huokosiin samalla prosessilla, jota käytettiin luonnonöljyn, kaasun ja hiilidioksidin talteenottoon miljoonien vuosien ajan. "Geologit etsivät läpäisevää kivimuodostelmaa, joka on vakaa ja riittävän syvä varmistaakseen, että hiilidioksidi on tiheä neste eikä kaasu."
On huomattava, että Northern Lights -projekti antaa eurooppalaisille teollisuuspäästöille mahdollisuuden varastoida hiilidioksidinsa turvallisesti ja pysyvästi maan alle.
Ensimmäinen rajat ylittävä infrastruktuuriverkko hiilidioksidin kuljetus ja varastointi avoimessa lähdekoodissa on edelleen haasteita ja kysymyksiä. "Onko palveluillemme markkinoita? Tuleeko markkinat CO2-neutraaleille tuotteille (sementti, energia, teräs tai muut)? Tarvitsemme liiketoimintamalleja, tukimekanismeja Euroopan unionilta, korkeampia hiilidioksidin hintoja ja halukkuus investoida hiilidioksidin talteenottoon kaikkialla Euroopassa , säännökset ja standardointi", jotta siitä tulee onnistunut ympäristöaloite.
Johtaja Børre Jacobsen ja projektipäällikkö Sverre Overå tehtaan rakentamisessa Norjassa