Ehkä niin paljon esitystä ei tarvita, eikö niin?
Olet saavuttamassa määränpäätäsi; kone laskeutuu pikkuhiljaa, osa ylittää , muut ovat oikeutetusti huolissaan - loppujen lopuksi 48 % kaikista kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ilmailu tapahtuu tässä vaiheessa - ja kun pyörät osuvat maahan, riemua kiihkeiden aploditusten johdolla.
Mitä tapahtui? miksi tuo onnen räjähdys ? Onko totta myytti, että me olemme espanjalaiset niitä, joille taputamme eniten lentokoneissa? Kysyimme blogista vastaavalta Adrián Ambrosiolta lentäjä ja lentäjä : "Lentokoneissa ei ole aplodit-mittaria, jolla voisimme mitata taputuksen määrää, mutta uskallan sanoa, että on olemassa sarja muuttujia jotka johtavat suosionosoituksiin laskeutuessa”, hän selittää.
Siten se erottaa lentojen välillä turbulenssi tai huono sää -"ne voivat olla monimutkaisia ja tuottaa a rasitusta matkustajien joukossa, joka vapautuu laskeutumishetkellä”, hän sanoo yhteen tuovat kaveriporukoita matkustamassa yhdessä -"ilmapiiri on rennompi, ihmiset nauttivat lennosta ja juhlivat laskeutumista aploditusten, vitsien ja muiden keskellä" - ja "tiettyjen yritysten lennot, jotka laskeutuessaan toistavat joitain audio- jotka melkein herättävät suosionosoituksia”, hän summaa.
Ensimmäinen on tapaus, jonka adoptioespanjalainen Raissa tuntee erittäin hyvin. "Joka kerta kun menen Brasiliaan, saan aplodeja saapuessani. Jälkeen tonttu ylittää Atlantin tuntien turbulenssilla, se on vähintä, mitä voimme tehdä!”, hän huudahtaa nauraen.
Pitkiä aikoja ulkomailla asunut Miguel Ángel ihmettelee: ”Olenko koskaan kuullut ihmisten kommentoivan laskujen tarkkuus ja sujuvuus , ja pääni on yhdistänyt suosionosoitukset hyvään laskeutumiseen, mutta en tiedä kuinka monta prosenttia se tekee sen takia tai vain siksi olla elossa . Jos se on selviytymistä, meidän pitäisi taputtaa suojatietä tai kun lopetamme ruoanlaiton: riskeeraamme paljon enemmän."
Kun kaveriporukka matkustaa, ilmapiiri on rennompi
Mutta palautetaanpa todistaja Ambrosiolle, joka tietää tästä eniten: "Joka tapauksessa - hän jatkaa - aplodit ovat aina reaktio spontaani ihmisistä, ei väliä alkuperä ihmisistä; liittyy läheisemmin stressin vapauttaminen sen jännitteen takia, joka meillä yleensä on, kun nousemme lentokoneeseen ja koemme jotain uutta ja tuntematonta”.
Onko se kuitenkin todella spontaani reaktio? Entäs ' yllyttäjiä ' aplodit? Taputtaminen lentokoneessa on sellaista eltaantunut se on aina tehnyt minusta erittäin hauskan, ei pelkästään aploditusten takia, vaan sen vuoksi, kuinka helppoa se on aloittaa: ne ovat vain välttämättömiä kolme tai neljä taputusta jotta muu yleisö innostuisi ja liittyisi mukaan juhla , helpottunut selviytyessään vielä yhdestä lennosta”, selittää Fran, kolmekymppinen matkustaja Traveler.es:lle.
”Se on juhla, joka alkaa ja päättyy siihen, siihen jakaa läheisyyttä tuntemattomien kanssa. Siksi yritän tehdä sen ikuisesti , säilyttääksesi sen tulevia sukupolvia Ja muuten, naura. Kaiken kaikkiaan se ei myöskään satuta ketään", hän sanoo.
Se asia, ettei ketään satuta, ei kuitenkaan ole niin selvä: "Minä ei milloinkaan Taputan lentokoneessa. tuottaa minut nolo tason fyysinen kipu ”, selittää Naiara, Bilbao-toimittaja. ”Olen törmännyt siihen vain, kun lähdet Espanjasta tai tulet Espanjasta (ja edullinen, kukaan ei taputtaa Lufthansan koneessa). En ole nähnyt sitä missään muualla. Ylimielistä naurettavaa. Ystävieni keskuudessa käytämme "sellä on kasvot taputtamaan lentokoneissa" kun joku ei näytä olevan kovin taitava. Ja miksi vain lentokoneissa? Jo sanottu, että voittajat taputtavat junissa, busseissa, metroissa, raitiovaunuissa... joka kerta saapuessaan määränpäähänsä. Onko tuo loput kulkuvälineet Eivätkö ne ole tärkeitä?” hän ihmettelee. Matkatoimittaja Meritxell on samaa mieltä: " Taputammeko taksinkuljettajaa tai bussinkuljettaja? Toinen asia on, että se olisi laskeutunut silmukalle…”
Politiikalle omistautunut Carmela katsoo, että se, joka kärsii kaikesta tästä suosionosoituksesta, on juuri se joka ei tee sitä: ”Meillä on ongelmamme ne meistä, jotka meillä oli huono aika jolla muut taputtavat. Häpeän takana on eräänlainen "heiden ei pitäisi taputtaa", mikä tekee meistä enemmän suvaitsematon automaattisesti. Se sanoi, minä en taputa, mutta kuka tahansa haluaa taputtaa: minä en ole maailmankaikkeuden keskus.
Taputus vapauttaa stressin
MIKSI PILOOTTIA ANKOITETAAN EIKÄ KAIKKI, JOTKA TEKEE TYÖSTÄ HYVIN?
Äskettäin Yhdysvalloista muutamalta kuukaudelta saapunut Marta ihmettelee Naiaran tapaan, miksi lentäjät saavat taputuksen... eikä muita ammattilaisia: ”En ole koskaan ymmärtänyt aplodit-asiaa kovin hyvin. Se ei ole asia, joka minua häiritse, mutta en häiritse. Miksi ihmiset taputtavat? Miksi hän on vielä elossa? Vai taputtavatko he siksi joku on tehnyt työnsä hyvin ? Ansaitsenko aplodit joka kerta kun keitän hyvän kahvin?” hän pohtii. Pam, kirjailija, lisää: ”En koskaan tee. Minulle työni tekemisestä, kukaan ei taputa minua ”, kun taas näyttelijä Cristina on päinvastaista mieltä: "Olen paniikkilentokoneita , ja vaikka minua hävettää taputtaa, kun ihmiset tekevät niin, Arvostan sitä, että olen elossa . Minusta on hienoa, että pilotti ansaitsee aplodit: lisää taputuksia useammissa ammateissa vähemmän sijaan!"
Alejandro, Malagassa asuva Saksassa, pohtii yrityskysymystä: " Näen vain järkeä taputtaa alhaisilla kustannuksilla. Ei niinkään "olemme elossa" olevan irrationaalisen tyytyväisyyden vuoksi kuin siitä, että meillä on saapui ajoissa (vaikka jos on myöhäistä, suosionosoitukset ovat vieläkin voimakkaampia) ja ilman, että niitä on ohjattu mihinkään muuhun kohteeseen (vaikkakin, jos näin on, aplodit ovat taputeltuja). kohtalo-yllätys )", Selitä. "Kun ymmärsin, että taputtamatta jättäminen on teko ylimielisyys Silloin lopetin sen tekemisen. Koska kukaan ei kuitenkaan tee sitä Lufthansalla, aplodin siellä. The protokollavirhe se saa minut tuntemaan oloni erityiseksi."
APPLOD: PROTOKOLLIN VIRHE?
Onko taputtaminen todella protokollavirhe? ”Mielestämme siinä on kyse enemmän kuin protokollakysymästä kohteliaisuus ”, he kertovat meille Granadan protokollakoulu . "Omaltamme pidämme paitsi oikeana myös sopiva matkustajien suosionosoitukset lentokoneen miehistölle ja matkustamomiehistölle; Vaikka käytäntö on jäänyt käyttämättä, monet lentäjät ja matkustamohenkilöstö ymmärtävät, että se on jotain sellaista He pitävät siitä ”.
Miksi me vain taputamme lentäjille?
Ambrosio itse on yksi niistä ammattilaisista, jotka tunnustavat, että häntä on miellyttävä kuunnella, vaikka hän myöntää, että voi harvoin kuulla johtuen läpipääsemättömistä ohjaamon ovista -jotka on aina oltava kiinni 11.9. lähtien -, johon lisätään moottoreiden melu. ”Joskus kuulemme jotain tai lentoemännät kertovat siitä meille poistuttuamme koneesta. Henkilökohtaisesti olen kuullut sen muutaman kerran, eikä se häiritse minua ollenkaan; Itse asiassa on aikoja Haluaisin mennä ulos tervehtimään mutta aika, jonka vietämme maalla, on hyvin rajallista ja tehtävät estävät meitä lähtemästä hyvästelläkseen kulkuväylää useimmissa tapauksissa. Uskon, että antaa luonnollisuutta lentäjän hahmolle , ammattimme kannalta on yleisesti ottaen hyvä. Siksi viestintä matkustajien kanssa on tärkeää, että he kuulevat äänemme, että he tietävät mitä teemme jne.”, pohtii lentäjä.
Tämän, kiittämällä koneen ohjaajia heidän työstään, on juuri se, mitä sarjakuvapiirtäjä Omar haluaisi tehdä: "Olen enemmän kuin kiitos henkilökohtaisesti matkasta . Teen sen jopa sisällä linja-auto . Mutta tietysti lentokoneessa on vaikea kertoa lentäjälle", hän sanoo. Kuitenkin, jos meillä on mahdollisuus, se kannattaa tehdä: "Mielestäni suosionosoitusten lisäksi kiitos miehistölle mökki poistuessaan tai kiitoskommentin sanominen on myös erittäin positiivista: se rohkaisee meitä ja tekee päivästämme iloiseksi ", päättää lentäjä.