Seikkailuja ja epäonnistumisia Atlantin valtamerellä
Sitä tosiasiaa, että ihminen on menestynyt, on vaikea kiistää hänen pyrkimyksensä voittaa haasteita.
Juuri tämä synnynnäinen epäsopivuus on aiheuttanut maantieteellisten, teknologisten ja jopa ideologisten esteiden kaatumisen, jotta voidaan edetä askeleen pidemmälle. tämä moderni yhteiskunta, selvästi epätäydellinen, mutta paljon edistyneempi kuin se, joka meillä oli ehkä vain sata vuotta sitten.
Monet näistä haasteista ovat kuitenkin yksinkertaisesti puhtaimpien esittämiä rakkaus seikkailuihin, vapauteen, vaaroihin ja äärimmäisiin tilanteisiin.
Nämä ovat syyt, jotka lähinnä muuttivat hullut seikkailijat, jotka päättivät ylittää Atlantin valtameren äärimmäisen epävarmimmat ja riskialttiimmilla tavoilla.
Jotkut unelmoijat, jotka päättivät elää elämänsä suurimmat seikkailut jäljittelee Kristoffer Kolumbusta, joka vuonna 1492 löysi Amerikan. Nämä ovat heidän uskomattomia tarinoitaan.
Mene ylös, otan sinut!
USKOMATON MARCOS: KAKSIT ATLANTIN YLITTÄVÄT ITALIALAISTA KAHDESSA AUTOSSA
Monet saattavat ajatella, että ehkä italialaiset Marco Amoretti ja Marco DeCandia He saivat inspiraationsa Disney-elokuvasta Chitty Chitty Bang Bang (1968). yritä ylittää Atlantin valtameri Kanariansaarilta Miamiin parilla kelluvalla autolla.
Mikään ei ole kauempana todellisuudesta, ja joskus Genetiikalla ja perhearvoilla on paljon tekemistä seikkailunhalun kanssa.
Yhden pojan isä, Giorgio Amoretti oli yrittänyt ylittää Atlantin vuonna 1978 Volkswagen Beetlessä, mutta Espanjan viranomaiset estivät häntä lähtemästä merelle. Giorgio, provosoiva ja nonkonformistinen taiteilija porvarillisessa yhteiskunnassa, Hän oli pettynyt, mutta ei antanut periksi.
21 vuotta myöhemmin hän halusi yrittää uudelleen, mutta hänellä diagnosoitiin terminaalinen syöpä ja hänen poikansa ottivat viestikapula: Marco, Fabio ja Mauro. Ystävä olisi heidän mukanaan: Candiasta.
4. toukokuuta 1999 piiloutuessaan siviilivartiolaitokselta, neljä nuorta lähti matkaan La Palman saarelta polystyreenillä täytetyllä Taunuksella ja Passatilla -auttaakseen kellumaan -, ilman moottoria, ilman mastoa, ilman peräsintä ja vain yhdellä purjeella.
Marco Amoretti ja Marco de Candia vietettyään 120 päivää merellä
Ajoneuvojen katolle – jotka oli sidottu yhteen, jotta ne eivät eksyisi – laitettiin kumivene, jossa nukkuivat. Joukkue valmistui 300 litraa vettä, kuivaruokaa, satelliittipuhelin (joka kastumisen jälkeen ei toiminut puoleentoista kuukauteen), VHF-radio ja GPS.
119 päivän ja yli 5 000 kilometrin ajelehtimisen jälkeen kaksi seikkailijaa – Fabio ja Mauro joutuivat luopumaan matkasta muutama päivä vaikeiden suolistoongelmien jälkeen – He saavuttivat Martiniquen saaren rannoille Karibianmerellä. Se ei ollut hänen tavoitteensa, mutta Atlantin virrat päättivät toisin.
Martiniquelle saapuessa fiilis oli katkeransuloinen, sillä he olivat tehneet saavutuksen ja Fabio ja Mauro odottivat heitä siellä. Tästä huolimatta, vanha hyvä Giorgio oli lähtenyt tästä maailmasta heidän ylittäessään valtamerta.
Uskomattomat "merkit"
Niiden 119 päivän aikana Atlantilla Marcot elivät myrskyissä, heillä oli ongelmia haiden, auringon, aaltojen ja tuhannen muun asian kanssa, mutta he muistavat aina täydellisen vapauden ja seikkailun tunteen, jonka he kokivat elämänsä unohtumattomimmalla matkalla.
Tähän päivään asti Marco Amoretti on edelleen intohimoinen "automaareihin" – kun hänen isänsä kastoi nuo autoveneet – ja esimerkiksi vuonna 2017, purjehti Genovasta Sisiliaan Maseratilla perämoottorilla.
Nyt hän kerää varoja jatkaakseen Atlantin matkaa siitä mihin hän jäi, ja suorittaa matkan Martiniquesta Floridaan. Hän on edelleen sen velkaa isälleen.
STEVE CALLAHAN: 76 PÄIVÄÄ HAJATTUA ALUSTA ATLANTELLA
Kaikkia Atlantin ylityksen suuria seikkailuja ei tehty vapaaehtoisesti. Steve Callahan on amerikkalainen filosofi ja laivastoinsinööri, joka oli 32-vuotias hän purjehti ympäri Eurooppaa "Napoleon Solitairella" ("Napoleon Solo"), hänen suunnittelemallaan ja rakentamallaan aluksella.
Matkustettuaan osan Englannin, Ranskan ja Portugalin rannikkoa hän saapui Kanariansaarille täydentämään tavaraa, suorittamaan pieniä korjauksia ja lähteä Karibian Antiguaan ennen kotiinpaluuta.
Steve lähti kauniilta El Hierron saarelta 29. tammikuuta 1982, mutta matkan rauhallisuus ja nautinto päättyi helmikuun 5. päivän yönä, kun myrskytuulet ja terävä isku runkoon hänet herätettiin töykeästi.
Tietämättä edes mitä oli tapahtunut (se on mysteeri tähän päivään asti), Steven täytyi olla erittäin nopea laskeakseen puhallettavan pelastusveneensä veteen ja siirtyäkseen siihen.
Callahan kuvailee ajautumiskokemustaan North Yarmouth Academyn opiskelijoille vuonna 2016
Napoleon Solosta hän onnistui vain säästämään ruokaa, astian, navigointivälineitä, ensiapulaukun, taskulampun ja selviytymiskirja merellä, jonka on kirjoittanut Dougal Robertson, joka selvisi 38 päivää ajelehtimisesta sen jälkeen, kun hänen aluksensa upposi vuonna 1971.
Tuo kirja auttoi Steveä paljon, mutta pääasiassa hänen taitonsa ja mielensä pitivät hänet hengissä ne 76 päivää, jotka hän oli ajelehtimassa Atlantilla.
Heti kun hänen veneensä katosi veden alle keskellä yötä, hän tunsi itsensä hyvin yksinäiseksi, epätoivoiseksi ja sekaisin. Hänen täytyi tehdä titaaninen henkinen ponnistus ollakseen uppoamatta ensimmäisten päivien aikana.
Steven Callahan kertoo seikkailustaan
Myöhemmin hän alkoi kehittää järkeään ja käyttää Robertsonin kirjan neuvoja saadakseen juomavettä hänen luomallaan aurinkotislaajalla, tee soihdusta harppuuna ja harjoittele käsivarsilla ja jaloilla, jotta et jää jumiin.
Kesti myrskyjä, pistoja (yksi niistä aiheutui haista, jota hän yritti metsästää ja joka päätyi päästämään irti improvisoidusta harppuunasta lävistessään lautansa kumin), ankara aurinko ja ennen kaikkea julmin ja ehdottoman yksinäisyys, kunnes kalastaja löysi sen lähellä Guadalupen saaren rannikkoa.
Ajan mittaan Steve Callahan kirjoitti kirjan seikkailustaan – Adrift: Seventy-six Days Lost at Sea – ja jopa suunnitteli pelastusveneen, joka pystyi kattamaan kaikki haaksirikkoutuneen henkilön todelliset tarpeet.
Pari vuosikymmentä myöhemmin se vene on patentoitu ja rakennettu, sisältäen sellaisia hyödyllisiä ja perusasioita kuin katto ja purje. Hän olisi tappanut saadakseen tuon pienen purjeen ollessaan eksyksissä valtameren laajuudessa.
KAPITEENI SWING
Adrift: Seitsemänkymmentäkuusi päivää Lost at Sea (Steven Callahan)
ATLANTIS-RETKI: ATLANTIN YLITTÄMINEN ALKULAUTTALLA
Vuonna 1984, juuri puolivälissä Malvinien suuren surun ja suuren Diego Armando Maradonan "Jumalan Käden" ylitsevuotavan ilon välillä, Viisi argentiinalaista kiinnitti maailman huomion ylittäessään Atlantin valtameren primitiivisellä hirsilautalla, ilman peräsintä ja yhdellä purjeella.
Idea syntyi Alfredo Barragánin, nuoren oikeustieteen opiskelijan, mielikuvituksessa joka uskoi aina, että eri afrikkalaisten kulttuurien ja esikolumbiaanisen Amerikan kulttuurien välillä oli useita yhtäläisyyksiä.
Tämä epäilys vahvistui Meksikon matkan jälkeen, jossa hän pääsi ihailemaan mustia miehiä esittäviä olmekkiveistoksia. Olisiko ollut mahdollista, että afrikkalaiset asukkaat olisivat saapuneet Amerikkaan noin 3500 vuotta ennen kuuluisaa Kristoffer Kolumbuksen löytöä? Hän halusi näyttää, että se oli niin.
Hän halusi tehdä sen purjehtien Kanariansaarilta Amerikkaan veneessä, joka on niin alkeellinen kuin afrikkalaisten esi-isien kyydissä. Atlantin virrat hoitaisivat loput.
Ei suinkaan sattuman varaan jätetty tutkimusmatka, Barragán vietti kuukausia kypsytellen ideaa, muodostaen tiimiä ja tutkien mahdollista navigointia lautalla.
Atlantis Mar del Plata -lautan muistomerkki
He eivät hyväksyneet sponsoreita lautan rakentamiseen. Arkut hankittiin lahjaksi ecuadorilaiselta tehtaalta. Kynttilällä oli perinne, koska se ei ollut vähempää kuin yksi Argentiinan laivaston lahjoittamasta vanhasta ja arvokkaasta fregatti Libertadista.
Lopulta he loivat 13,6 metriä pitkän ja 5,8 metriä leveän lautan ne lähtisivät Teneriffan satamasta 22. toukokuuta 1984.
Lisäksi he onnistuivat aloittamaan seikkailun Félix Arrieta, kameramies, joka kuvasi tutkimusmatkan, josta julkaistiin dokumenttielokuva vuonna 1988.
Matka kesti 52 päivää, ja se saapui määränpäähänsä La Guairaan Venezuelaan loputtomien seikkailujen jälkeen merellä. Tänään voit vierailla myyttisellä lautalla museossa Doloresissa, Barragánin kotikaupungissa.
Mar del Platassa – paikassa, jossa nuori mies opiskeli lakia ja jossa retkikunnan idea muotoutui – on veistos, joka kunnioittaa myös Atlantista. Lause, joka sanoo sen heijastelee seikkailun puhtainta mottoa: "ANNA IHMISEN TIETÄÄ, SE MIES VOI".