Subaru 360 muutti ikuisesti tapaa, jolla japanilaiset ymmärtävät siirtymisen
Subaru 360 täyttää 60 vuotta. Se oli ensimmäinen japanilaisen yrityksen valmistama malli, ja nöyryydestään huolimatta se oli sitä ratkaiseva kansallisen jälleenrakennuksen kannalta taistelun jälkeen. Tuotanto lopetettiin vuonna 1971 mutta silti hyvin läsnä maan... ja keräilijöiden muistolle.
Toisen maailmansodan päätyttyä Japanin autoteollisuus pyrki kaikin keinoin saamaan hyvän spurtin tietoisena siitä, että liikenne olisi yksi maan jälleenrakennuksen peruspilareista.
Tällä tavoitteella viiden tärkeän laivanomistajan liitto joka päätyi muodostamaan konsortion, joka tunnetaan nimellä Japanilainen Fuji Heavy Industries LTD ja yksi sen merkittävimmistä tuloksista oli luominen Subaru-autovalmistajan tytäryhtiö , perustettu 1953 . Sanan "Subaru" merkitys japaniksi on "Plejadit", viiden tähden tähdistö, joka loogisesti viittaa yhteenliittymän viiteen perustajayritykseen.
Vuonna 1958 ensimmäinen matkustajamalli näki valon Subarulta. Kyse oli siitä 360 joka esiteltiin kolmessa eri versiossa: kaksiovinen sedan ja avoauto ja kolmiovinen vaunu, ja kaikilla kolmella oli yhteistä pienet mitat. Pieni lelumainen hyötyajoneuvo, joka on saanut nimensä 356 cc:n mukaan . joka merkitsi sen suunnittelun verotuksellista rajoitusta ja sitä Se aikoi muuttaa ikuisesti tavan ymmärtää Japanin väestön siirtyminen.
Auto oli myynnissä vuosina 1958-1971 ja oli alkio toiselle merkkimallille: Subaru Sumolle , tunnetaan myös Combi, Libero tai sunnuntai. Siinä oli 1,0 tai 1,2 3-sylinterinen moottori ja valinnainen 4-veto.
Vuonna 1961 alkaen 360-moottorista, brändi lanseerasi lava-auton ja pakettiauton, jotka hyväksyttiin laajalti kauppiaiden keskuudessa vuodesta taattu nopeus kuljettaa huomattavaa kuormaa ja ajaa kapeita katuja alhaisella polttoaineenkulutuksella.
Tämä oli Subaru 360:n sisällä
Tämän leluauton pohtiminen tänään herättää arkuuden hymyn, koska sitä on mahdotonta verrata yhteen Subarun tällä hetkellä valmistamaan autoon mutta, kuten he tunnistavat brändistä, "ilman häntä emme olisi päässeet siihen pisteeseen, jossa olemme tänään. Se oli ensimmäinen kerta, ensimmäinen unelmamme ja ensimmäinen matkamme. Paljon lisää tulossa ja paljon parempia. Mutta tiedätkö, ollaksesi iso, sinun on ensin oltava pieni!"
Subaru 360 täyttää 60 vuotta
Asetetaan itsemme tilanteeseen ymmärtääksemme, kuinka Subaru 360 vastasi tämän hetken tarpeisiin: Toisen maailmansodan jälkeen japanilaisilla oli vain budjetti ostaa moottoripyörä. mutta he eivät voineet ostaa suurta hyötyajoneuvoa. Tästä syystä ja tarkoituksena on motorisoida väestö, Japanin hallitus loi ajoneuvoille veroluokan, joka tunnetaan nimellä Kei Car.
Muiden määräysten ohella mm. nämä autot vapautettiin pysäköinnin vaatimuksesta ja siksi sen lisäksi, että sitä käytetään mukavasti matkustamiseen ympäri kaupunkia, s He vihaavat toimia myös paikallisten yritysten liikkuvuuden nopeuttamiseksi. Siksi sen koko ja moottorin ominaisuudet.
Subaru 360 pysyi japanilaisten suosikkina, ja siitä tuli tunnetuksi "kansanautona".
Hänen painonsa oli noin 550 kg. Ja siinä oli manuaalivaihteisto. 3 nopeutta , saavuttaa 95 km/h, vaikka saavuttaisi 80 km/h. kesti noin 37 sekuntia. Se tehtiin kanssa yksikokoinen kori (Nyt se on tavallista, mutta siihen aikaan vain harvoilla malleilla se oli ) ja ainutlaatuinen voimansiirto.
Takaosaan sijoitettiin ilmajäähdytteinen, kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. Moottorin käynnistämiseksi öljy oli esisekoitettava kaasuun, joten insinöörien ja suunnittelijoiden oli oltava luovia. Alkuvuosina polttoainesäiliön korkki kaksinkertaistui mittakuppina ja pysyi sellaisena vuoteen 1964 asti. kun Subaru keksi _S_ubarumatic-voitelujärjestelmän , joka tarjosi automaattisen sekoituksen.
Muisti ei koskaan sano hyvästit Subaru 360:lle
Alkuperäisen 360 mallin lisäksi uusia malleja lisättiin valikoimaan avoautona Subaru 360 ja 2 urheilumallia: Subaru Young S, jossa on Subaru 360:een verrattuna hieman parannettu EK32 F -moottori, 4 vaihdetta, kauhaistuimet ja mustavalkoinen raidallinen katto. ja Subaru Young SS, jossa oli Subaru Young S:n parannuksia, mutta EK32 S -moottorissa oli kromatut sylinterit ja Mikuni Solex -kaksipiippuinen hiilihydraatti, joka tuotti 100 jarruhevosvoimaa litrassa.
Joka tapauksessa, Subaru 360 pysyisi japanilaisten suosikkina, tulla tunnetuksi nimellä "kansan auto". Heidän kokoa, toimivuutta ja saavutettavuutta teki siitä yhden suosituimmista autoista, kuten luvut osoittavat, koska yhteensä se oli vuosina 1958-1971 myyty 392 000 kappaletta , saavuttaa viedä erittäin menestyksekkäästi Yhdysvaltoihin ., jossa myytiin 10 000 kappaletta ja Nykyään se on keräilijöiden keskuudessa arvostettu malli.
Saadaksesi käsityksen sen suuresta suositusta syvyydestä, Subaru 360 esiintyy kilpa-videopeleissä, kuten Gran Turismo tai Auto Modellista, yhtä hyvin kuin japanilaisissa animesarjoissa, kuten Pokemon tai GetBackers . Niin, että se saavuttaa 60-luvun ja siitä on tullut ikoninen malli yksinkertaisuutensa, toiminnallisuutensa ja muotoilunsa ansiosta, jotka nykypäivän silmissä se on niin vastustamattoman retroa. Hyvää vuosipäivää!