Mahdoton: Kuinka nukkua lentokoneessa (kohtuullisen hyvin)
Olen aina ihaillut niitä ihmisiä, jotka lentokone rullaa kiitotiellä edelleen nousematta, he laskevat päänsä sivuun ja nukkuvat sikeästi . Itse asiassa enemmän kuin ihailen niitä, vaan kadehdin heitä. Keskimäärin 70 lentoa vuodessa, nukkua lentokoneessa on muuttunut utopiasta tulemiseksi tarpeessa mutta kanssa hupenevat istuimet ja muut 200 ihmistä jakaa asuintilan , ei ole helppo tehtävä paitsi kourallinen etuoikeutettuja, joiden lepo alkaa ennen kuin kone nostaa kiitotien nokan. Hitto.
ISTUIMEN VALINTA
Lentoyhtiöistä tulee yhä julmempia ja ne haluavat raaputtaa jokaista euroa, ylellisyyttä Nyt se ei ole Kiinassa tai samppanjaa laivalla, ylellisyyttä tässä on 180 astetta kallistuva istuin, joka muuttuu sängyksi . Kohteen matkustajat bisnesluokka tavoittaa (ja maksaa) kokemuksen arvo , ja lennolla kohteesta 13 tuntia muutaman aikavyöhykkeen ylittäminen, nukkuminen on kaikki kaikessa.
kyllä tämä on olemassa
Siksi useimmat lentoyhtiöt kiinnittävät erityistä huomiota matkustajiinsa osana tätä konseptia Executive luokka suunnittelu sängyt mahdollisimman aidot He jopa pukeutuvat lakanoihin ja peittoon, mikä takaa matkustajalle optimaalisen levon 35 000 metrin korkeudessa maanpinnan yläpuolella. Se on lentoyhtiön tapaus Singapore Airlines , joka on jopa suunnitellut täydellisen yksityisyyden takaavat liukuovella varustetut sviitit, joiden sisätilat muuttuvat parivuoteeksi! ja ikkunaluukkujen kanssa!
Sanotaan, että se on selvää Tämä haaste ei ole liikematkustajalle , mutta yksi niistä Turistiluokka . Lentoyhtiöt optimoivat yhä enemmän matkustamotilaa, joten istuimet ovat turistiluokka he kallistuvat vähemmän ja vähemmän ja niiden siluetti tulee yhä ohuemmaksi. Siksi monet lentoyhtiöt tarjoavat maksu tietysti, istuimet lisätilalla lisätty sisälle economy-mökki , jotka yleensä sijaitsevat etu- ja hätäuloskäynnit (varo, tässä tapauksessa niissä voi olla enemmän tilaa, mutta myös ne ovat meluisampia ja on yleensä kylmempää).
Haasteena on nukkua hyvin turistiluokassa
Kun meillä on enemmän tilaa tai ei, tärkeintä on, että sitä on hiljainen istuin . Pitkän matkan lennoilla, suurilla lentokoneilla, on yleensä kaksi aluetta pinnasänkyjen asentamiseen vauva , yksi turistiluokan alussa ja toinen siipien yläpuolella, jotta voisimme löytää enemmän mielenrauhaa, on parasta välttää molempia alueita . Erityistä varovaisuutta tulee myös noudattaa wc:n sijainti , koska ihmiset yleensä jonottavat tilaan, jossa he ovat, keskellä ja takana.
noin jos ikkuna tai käytävä , on tekijä, joka riippuu kuluttajan mausta, sillä yhdessä voit venyttää jalkojasi paremmin (varo ruokakärry ) ja toisessa nojaa päätäsi koneen seinää vasten . Siinä tapauksessa turbulenssi, koneen takaosa liikkuu enemmän kuin etuosa , joka on otettava huomioon myös kevyesti nukkuvien matkustajien kohdalla.
On kummallista, että ilmailuyhtiöt eivät koskaan lakkaa istumatekniikan tutkimus matkustajan matkustamiseen mahdollisimman mukavasti . Siitä huolimatta, ja huolimatta hänen ponnisteluistaan, todellisuus on, että matkustaja turistiluokka kärsii tuhoista resurssien optimointi pysyvässä kriisissä olevalla alalla samalla kun yrityssektori saa alaselän hierontaa siirtyessään REM-vaiheeseen.
**VALO JA MELU**
Vaikka istuin on tärkein asia hyvän levon takaamiseksi, matkustamon ympäristö on oltava matkustajan mukana, koska sillä ei ole väliä, jos makaamme, jos ympärillämme melu on helvettiä ja valo suodattuu jokaisen halkeaman läpi . Onneksi kaikki matkustajat demokratisoivat lennon aikana teknologia yhä kehittyneempiä markkinoilla olevista uusista lentokonemalleista, moderni, hiljainen ja tehokas.
A350-900:n sisällä
Asia on kyseessä Airbus A350 , yksi markkinoiden nykyaikaisin lentokone ja myös yksi hiljaisimmista, koska sen matkustajat tuskin lentävät mukana 57 desibeliä ohjaamossa (lähdössä ja laskussa on enemmän melua). Mutta on olemassa perustavanlaatuisempia tekijöitä lepoon, koska se ilmanvaihtojärjestelmä otsonisuodattimilla uusi ilma kahden tai kolmen minuutin välein ja parantaa ohjaamon kosteustasoa (hyvästi virukset, näkemiin).
Myös, ikkunat ovat panoraamanäkymät ja valaistus perustuu LED-valoihin ja vaihtelee lennon vaiheiden mukaan ( tunnelmavalaistus ), joka asiantuntijoiden mukaan auttaa taistelujen jet lag . Sama tai hyvin samanlainen tapahtuu Dreamliner 787 , Boeingin uusin "olento", joka myös nousta taivaalle pitkillä lennoilla . Kuten A350:ssä, myös B787:n edut edistää matkustajien mukavuutta lentokoneessa vähentää tärinää, äänet tai kuivan ympäristön vaikutuksia.
PUKEUTUKSET: HYVÄN TYYNYN TÄRKEÄÄ
Ensimmäistä kertaa näin jonkun sisään normaali mekko lentokoneen kylpyhuoneeseen Y mennä ulos pyjamassa Ajattelin, että se ei voinut olla totta, mitä tapahtui, toisella kerralla luulin olevani lentokoneen viisain henkilö. Voidakseen nukkua mukavasti on välttämätöntä lentää mukavasti , joten on parempi jättää korkokengät ja tiukat vaatteet matkalaukun sisään.
Toinen tärkeä huomioitava toimenpide on kompressiosukat iästäsi tai fyysisestä kunnostasi riippumatta, sillä ne auttavat estämään syvän laskimotromboosia, joka syntyy, kun verenkierto on rajoitettua.
Pyjaman käyttäminen pitkillä lennoilla on "ammattilainen"
Ihanteellinen lisä nukkumiseen lentokoneessa ei ole laukku, vaan tyyny . Matkustaminen tyynyn kanssa voi tuntua maailman snobimaisin ele , mutta se on myös yksi niistä tehokkaampi nukahtaa lentokoneessa. Perinteisten niskatukien lisäksi monipuolinen tyyny (Tempur-tyyppinen), johon olemme tottuneet kiinteyteen ja joka on matkakoko, voi olla erinomainen vaihtoehto. Aalto Strutsi tyyny jos haluamme hyvän levon lisäksi ensinnäkin olla huomaamatta, ja toiseksi, välttää pelättyä keskustelua naapurin matkustajan kanssa.
PARHAAT ASENNOT LENTOkoneessa nukkumiseen
“Kuljetusajoneuvon pystyssä nukkumisen tukijärjestelmä ”. Torkut Boeingille myönnetty patentti jatkuu , monet lentokoneessa nukkumiseen liittyvät ongelmat voitaisiin ratkaista. Reppua näyttävä järjestelmä koostuu a melko vaikea määritellä lentokoneen istuimen selkänojaan kiinnitettävä väline , joka mahdollistaa matkustajille nojaa eteenpäin ja lepää pää, kasvot ja rintakehä sen päällä muutaman tunnin unen ajaksi . Mutta ennen kuin tämä keksintö tulee, jos se tulee ollenkaan, meidän on tyytyä omaksumaan joitakin niistä parhaat nukkuma-asennot lentokoneessa , ja tässä on joitain niistä:
1. Nojaa seinää vasten : tämä on maiseman nauttimisen lisäksi tärkein syy siihen matkustajat valitsevat ikkunan käytävän sijaan , kohteeseen lepää päätäsi , paremmin tyynyn avulla, koneen seinälle ja varmistaa näin kohtuullisen mukavan asennon muutaman tunnin unille.
2. Pää ylös : kiitos siitä, että tänään lentoyhtiön niskatuet voidaan muuttaa lähes kokonaan, hyvä idea on säädä ne niskaan ja että tämä ja niskamme pysyvät kokonaan kiinni istuimessa, ikään kuin katsoisimme koneen kattoa. Se on yksi selkämme terveellisimmistä asennoista , koska se pysyy täysin pystyssä.
Oikean asennon löytäminen on vaikeaa, mutta ei mahdotonta
3. Nojaa etuistuimeen : kun väsymys painaa ja vaikea löytää paikkaa , yrittää nojaa otsasi etuistuimelle , tyynyn kanssa tai ilman, löytääksesi a tukipiste ja estää kaulaa "tanssimasta" . Myös joustavammat matkustajat voivat kokeilla tätä asentoa tarjottimella , vaikka selän kaarevuus voi olla liioiteltua ja aiheuttaa kipua. Jos valitset tämän asennon, laita kirjoja tai nippua, jotta selkäsi ei taivuta niin liioitellusti
4. Jalat ylös: etuistuin ei ainoastaan tue päätä, myös polvet . Tämän aseman saavuttamiseksi istu enemmän istuimen reunalla ja nosta polvia kunnes löydät jalansijan edestä. Mitä pidemmät jalat ovat, sitä korkeampi tukipiste on. Varo alaselän liiallista taipumista . Rentouta nyt päätäsi taaksepäin.
5. Täysin makuulla: monta kertaa lennot eivät ole täysin täynnä ja takariveissä on yleensä vapaita peräkkäisiä paikkoja . Kysy palvelijoilta, voitko vaihtaa paikkaa. jos löydät sellaisen kolmen rivin ilmainen Se on lähimpänä lottovoittoa, koska voit nauttia a rauhallinen lepo täysin makuulla . Muista kuitenkin, kaikissa asennoissa turvavyön tulee pysyä kiinnitettynä ja näkyvissä Vain silloin vältyt heräämiseltä turbulenssin sattuessa.
Kauniita unia.