Berliinin kansalaiset ovat selvät: he haluavat kaupungin olevan jälleen jalankulkijoiden, lasten, vanhusten ja pyöräilijöiden käytettävissä. Ja he eivät halua odottaa enää.
Asiasta kertoi viime vuoden huhtikuussa alkanut Volksentscheid Berlin Autofrei -hanke, jolla kerättiin 50 000 allekirjoitusta. uusi ajoneuvoton alue kaupungissa. Ensi kuussa senaatti arvioi, viedäänkö ehdotus eteenpäin, vaikka he eivät aio luovuttaa. Jos se ei mene eteenpäin, he keräävät 175 000 allekirjoitusta, joilla he pääsisivät vaaleihin vuonna 2023.
”Elävä kaupunki asettaa ihmiset etusijalle. Haluamme kaupungin, joka ei enää keskity nopeimpiin ja vahvimpiin, vaan hitaimpiin ja heikoimpiin: pyöräilijöihin, jalankulkijoihin, lapsiin ja vanhuksiin. A Berliini vähemmän autoja kutsuu kävelemään ja ulkoilemaan . Parkkipaikat muuttuvat kukkapenkeiksi, lapset leikkivät kadulla, ihmiset hengailevat kahviloissa, naapurit kokoontuvat hiljattain perustetussa naapuruston puistossa… Ei ole ruuhkaa, ilma on raikas ja kirkas. Suuri jännittävä kaupunki, josta sinun ei tarvitse paeta nauttiaksesi hetkestä rauhasta. Mietitäänpä elämää Berliinissä! ”, he alleviivaavat Volksentscheid Berlin Autofrei -projektin verkkosivuilla.
Ja ne tarjoavat tietoja, monet tarkempia. Esimerkiksi 70 % berliiniläisistä olisi samaa mieltä juna-, linja-auto-, polkupyörä- ja jalankulkijoiden liikenteen lisäämisestä kaupungissaan liittovaltion ympäristöministeriön ja liittovaltion ympäristöviraston Environmental Awareness Study 2016 -tutkimuksen mukaan Berliinin tunnelmaa .
Berliinin päästötön alue.
Katso kuvat: Nämä ovat maailman "pyöräystävällisimmät" kaupungit
Tällä hetkellä kaupungissa kuolee vuosittain noin 3 400 ihmistä melussa ja noin 15 500 kuolee ajoneuvoliikenteen aiheuttamiin päästöihin. Mobility Atlas Heinrich Böll Foundation.
Kaikkein kummallisinta on, että kaupunki osoittaa tällä hetkellä suurimman osan tilastaan ajoneuvoliikenteeseen (58 %), vaikka vain kolmasosa matkoista tehdään autolla. Sillä aikaa 15 % matkoista tehdään polkupyörällä huolimatta siitä, että tällä liikenteellä on vain 3 % julkisesta tilasta. Tämä todettiin Smart Cities Agencyn raportissa, Area Justice Report Berlin 2014.
projektista Volksentscheid Berlin Autofrei He vakuuttavat, että tämä muutos on suotuisa onnettomuuksien välttämiseksi, mutta ennen kaikkea kaupungin ilmanlaadun parantamiseksi ja ympäristön kannalta.
PYÖREÄPÄÄSTÖVAPAA ALUE
Tavoitteena siis olisi kielletään yksityisautojen käyttö Berliinin keskustassa , erityisesti Ringbahnin alueella, lukuun ottamatta hätäajoneuvoja, roska-autoja, takseja, jakeluautoja ja liikuntarajoitteisia asukkaita, joille myönnettäisiin erityiset pääsyluvat.
Kehys esittelee kaikkien katujen muutoksen S-Bahn-rengas , paitsi liittovaltion moottoriteitä. Tämä pyöreä alue olisi maailman suurin, jotta saisimme käsityksen sen koosta, se olisi suurempi kuin Manhattan.