Milano käynnistää Euroopan kunnianhimoisimman suunnitelman saastumista vastaan.
Milan ei halua palata takaisin siihen Milanoon, joka se oli yli kaksi kuukautta sitten. Kaupunki oli yksi Euroopan saastuneimmista , ja nyt kun tiedämme, että koronavirus vaikuttaa saastuneisiin tiloihin EPHA-tutkimuksen mukaan virulenssisemmin, viheralueisiin siirtyminen on kiireellisempi.
Lombardian pääkaupunki vähensi liikennettä ja saastumista rajoituksen aikana erittäin alhaiselle tasolle: typpidioksidi laski 24 % , verrattuna edelliseen neljään viikkoon Euroopan ympäristökeskuksen (EEA) mukaan.
Jotain, jota sen kansalaiset ovat arvostaneet erittäin positiivisesti, **jotka ovat iloisia saadessaan hengittää puhtaampaa ilmaa ja nähdä kirkkaamman taivaan. **
Hallitus on hyödyntänyt rajoitusta vihreän suunnitelman luomiseksi (yksi Euroopan kunnianhimoisimmista tällä hetkellä), niin sanottu** Strade Aperte**. Ja mitä haasteita on asetettu?
Liikenteen vähentäminen on tärkein tavoitteesi . Nyt kun levikki on laskenut 30–75 prosenttia, Milanon kaupunginvaltuusto ehdottaa suunnitelmaa kaupungin jalankulkua varten.
Kuten Il Corriere della Sera totesi muutama viikko sitten, Milanon siirtyminen "vaiheeseen 2" vahvoilla toimenpiteillä julkisessa liikenteessä (kapasiteettia vähennetään 30 prosenttiin ruuhka-aikoina), voi sytyttää saastumisen uudelleen, jos ihmiset päättäisivät matkustaa autolla.
”Uskon, että ensi kuussa Milanossa, Italiassa, Euroopassa päätämme osan tulevaisuudestamme seuraavalle vuosikymmenelle. Ennen kuin suunnittelimme vuotta 2030; nyt uusi vaihe, kutsumme sitä vuodeksi 2020 . Tulevaisuuden ajattelemisen sijaan meidän täytyy ajatella nykyhetkeä, Milanon apulaispormestari Pierfrancesco Maran sanoi lausunnossaan.
siis pormestari beppe huone ilmoitti, että hanke oli jo käynnissä Strade Aperte jalankulkijaksi noin 35 kilometriä kaupunkia, joka on nyt omistettu autoille. Myös rakennetaan tilavampia jalkakäytäviä , edullisia pyöräteitä, nopeus rajoitetaan kaupungissa 30 km/h ja ennen kaikkea historiallisissa paikoissa.
Rakentaminen voisi alkaa toukokuun alussa. Corso Buenos Aires -kadun 8 kilometrin osassa , jossa on uusi pyörätie ja leveämmät jalkakäytävät. Loput valmistuvat kesän loppuun mennessä.
”Olemme tehneet vuosia töitä vähentääksemme autojen käyttöä. Jos kaikki ajavat, ei ole tilaa ihmisille, ei ole tilaa liikkua, ei ole tilaa kaupalliseen toimintaan kauppojen ulkopuolella... Tietysti haluamme avata talouden uudelleen, mutta mielestämme meidän pitäisi tehdä se eri tavalla kuin ennen ”, Milanon apulaispormestari Marco Granelli sanoi lausunnossaan.