Onko polkupyörä uusi kulkuväline?
Kanssa miljoonia ihmisiä kotona , karanteenin aikana, jonka olemme nähneet upeita kuvia (ja joskus pelottavaa) tyhjiä kaupunkeja ympäri maailmaa.
Koska normaalisti ruuhkaiset kadut ovat suhteellisen hiljaisia ja asukkaat kaupungit kuten Pariisi, New York, Berliini tai Barcelona, muun muassa he etsivät ulkotiloja liikkumiseen, Näyttää siltä, että hallitukset näistä isot kaupungit ovat tulleet samaan johtopäätökseen: tarvitsemme lisää pyöräteitä.
Poljetaan pilaantumisen lopettamiseksi
Joillekin muutos on väliaikainen. Kaksi viikkoa sitten, Oakland ilmoitti sen rajoitti pääsyn 10 prosenttiin kaduistaan (119 kilometriä yhteensä) vain hätäajoneuvoihin, tarjoamalla enemmän tilaa pyöräilijöille ja jalankulkijoille.
New Yorkissa viranomaiset ovat ilmoittaneet siitä Pyöräteitä ja jalkakäytäviä jatketaan toukokuussa 64 kilometriä katuja. mukaan lukien suuri määrä katuja puistojen vieressä ja niiden sisällä -vaikka suunnitelma kestää vain synnytysmääräyksen ollessa voimassa osavaltion kuvernöörin määräämä.
Budapest kokeilee laajentaa pyöräteitä moottoriteillä "auttaa ihmisiä pääsemään töihin ja parantamaan pääsyä terveydenhuoltolaitoksiin strategisesti tärkeä, lisää välittömästi pyöräteiden määrää", viranomaiset sanovat. He suunnittelevat jatkavansa tätä laajennusta syyskuuhun asti.
Mutta muille, siirtyminen pyöräilyystävällisille kaduille tulee olemaan pysyvä ei vain asukkaiden pitämiseksi kaukana linja-autoista ja muista julkisista kulkuvälineistä tungosta, mutta välttää kuin niillä, joilla on oma auto tukkia teitä jopa enemmän kuin ennen.
Milanossa viranomaiset yrittävät asentaa noin 22 kilometriä pyöräteitä kesän aikana - kun kaupungin COVID-19-rajoitukset on purettu - sen käyttöä rohkaistaan. The Guardianin mukaan kaupunki aikoo myös laajentaa jalkakäytäviä jalankulkijoille. **
Budapest liittyy pyöräilyystävälliseen liikkeeseen
Muutos mukaan Milanon apulaispormestarien lausunnot , pyrkii käyttämään tätä "puhdasta liuskaa" katuista, nyt tyhjinä, tarkastella pitkällä aikavälillä, kuinka kansalaiset liikkuvat pandemian jälkeen.
"Tämä on ainutlaatuinen tilaisuus katsoa katuja uudella tavalla ja varmistaa, että he ovat valmiita tuottamaan haluamamme tulokset: ei vain saada autoja mahdollisimman nopeasti paikasta A paikkaan B, vaan mahdollistaa kaikkien turvallisen liikkumisen." hän kertoi The Guardianille Janette Sadik-Khan, New Yorkin liikenneministeriön entinen komissaari joka työskentelee Milanon pyöräteiden parissa.
Pariisissa virkamiehet pitävät Pormestari Anne Hidalgo he yrittävät vähentää ilmansaasteita strategioita, jotka suosivat polkupyörien käyttöä , koska saasteiden kerrotaan pahentavan koronavirusta.
"Saastuminen on jo itsessään terveyskriisi ja vaara, mutta yhdessä koronaviruksen kanssa se on erityisen vaarallinen cocktail", Hidalgo sanoi hiljattain pidetyssä kaupunginvaltuuston kokouksessa. et voi ajatella, että autolla pääseminen kaupungin sydämeen on ratkaisu, vaikka se itse asiassa voisi pahentaa tilannetta", hän sanoi.
Sen sijaan hän on ehdottanut kilometrikohtaista asennusta pyöräteitä, jotka seuraavat metroreittejä ja jotka on jo testattu (erityisesti linjojen 1, 4 ja 13) , yhdistääksesi niihin Lähiöt - missä asukkaat todennäköisimmin ajavat kaupunkiin tai matkustavat metrolla - **Pariisin keskustan kanssa. **
Pariisin tavoitteena on yhdistää esikaupunkialueet keskustaan
Le Parisianin mukaan työt alkaisivat 11.5. kun maan koronavirusrajoitusten ennustetaan helpottavan.
Barcelona puolestaan aloitti maanantaina jalkakäytävien leventämisen ja uusien pyöräteiden luomisen. **
Yksi ensimmäisistä vaiheista on Consell de Cent -kadun jalankulkijoille tarkoitetun tilan laajentaminen, sijaitsee Urgellin ja Passeig de Gràcian välissä sekä kielto pysäköidä moottoripyöriä jalkakäytäville, suunnitelma, jota kaupunginvaltuusto aloitti soveltamaan helmikuussa ja jota se aikoo nyt nopeuttaa.
Lisäksi El Periódicon mukaan he ovat myös aloittaneet työt bussikaistojen parantaminen Pla de Palaussa ja Paseo de Gràciassa ja katujen pyöräteitä Valencia, Pau Claris, Via Favència ja Balmes.
Toisaalta muut toimenpiteet, kuten osa Gran Vian ja Diagonal Avenuen sivuista myös tapahtuu tänä toukokuussa, kuten La Vanguardia raportoi.
Työt alkoivat Barcelonassa 4. toukokuuta
Tulos tulee olemaan 30 000 neliömetriä lisää julkista tilaa ja 21 uutta kilometriä pyöräteitä kaupungin kymmenellä pääkadulla.