El Bou El Mogdad: Lintuja, istutuksia ja rentoutua Senegal-jokiristeilyllä
Kaikki alkoi jonkun itsepäisyydestä, jonka monet luokittelevat "hahmoksi" tai jopa "hulluksi". Georges Consol, Ranskan kansalainen mutta monikansallista verta, pelasti rahtilaivan muuttaakseen sen risteilyalukseksi.
Hän vietti seikkailun ja riskien elämää. Jotkut pippuroivat sitä salakuljetuksen ja synkempien tapausten legendoilla. Joka tapauksessa tämä yrittäjä onnistui puhdistaa entisen hollantilaisen veneen, joka toimi senegalilaisena kuriirilaivastona, ja perustaa yrityksen kukoistavaan Saint Louisin kaupunkiin. Siitä muutaman vuosikymmenen takaa.
Nyt historiassa Bou el Mogdad odottamattomia, loistovaiheet ja letargiajaksot sekoittuvat.
El Bou El Mogdad valaistu Afrikan taivaan alla
Mennään tuohon perusjaksoon. Bou el Mogdad oli, kuten olemme jo sanoneet, hollantilainen rakennus, joka teki matkoja pitkin Senegal-jokea. Se oli pääasiallinen veden, raaka-aineiden tai kirjeiden kuljetusväline, kun maantie- tai rautatieyhteys ei ollut vielä hyvä. Vuodesta 1950 vuoteen 1970 se liikkui eri kohdissa tällä Mauritanian rajalla, jopa ylittäen rajan Kayesiin Malissa.
Hänen aktiivisuuden asteittainen lasku johti hänet hylkäämiseen. Ja se oli silloin Georges Consol osti sen, kunnosti sen ja antoi sille toisen mahdollisuuden. Siihen mennessä, Pyhä Louis (tällä hetkellä noin 400 000 asukasta koko suurkaupunkialueella) nautti edelleen siitä kiiltovoimasta, jonka Ranskan siirtomaa ja Länsi-Afrikan pääkaupunki oli antanut sille vuosia.
Kokonainen joukko kalastajia, viranomaisia ja katsojia pyöri sen sataman ympärillä. Läheisyys rajalle ja Atlantin valtamerelle johtava uloskäynti antoi sille etuoikeutetun paikan. Ja Georges Consol halusi hyödyntää tätä tarjottavaa tilannetta luksusmatka seitsemän päiväksi.
Aloite toimi 1990-luvun loppuun asti, jolloin matkailu alkoi laskea. Dakar hyödynsi palveluja ja vaihtoehtoja viihteeseen tai vapaa-aikaan. Myös pienen padon rakentaminen Diamaan, yhteen rajanylityspaikoista, vaikeutti matkaa.** Ja Bou el Mogdad, Saint Louisin symboli ja levoton hanke, pysyi ankkuroituna, inerttinä.**
Bou El Mogdad
Vuoteen 2005 asti. Ryhmä liikemiehiä, joita johti belgialainen Jean Jaques Bancal, pelasti hänet mahdollisesta unohduksesta. He pystyttivät telakan muutaman metrin päässä Faidherden sillasta (kaupungin ikoni, jonka suunnitteli Louis Faidherbe ja vihittiin käyttöön vuonna 1897) ja kunnostivat sen antaakseen sille takaisin ansaitsemansa loiston.
Viisitoista vuotta myöhemmin Bou el Mogdad purjehtii noin kahdeksan kuukautta vuodessa, lupaavat seitsemän päivää ilman visuaalisia esteitä, paikallisen eläimistön ja kasviston tarkkailua, vierailuja muurien ympäröimissä kaupungeissa tai yksinkertaisesti tuntia lepoa auringossa.
"Haluamme, että kokemus on vertaansa vailla", summaa omistaja Sahel Découverte Bassarista, hänen toimistostaan, Saint Louisin pääkadulta. Huonetyypistä riippuen – niitä on 25, mukaan lukien yhden tai kahden hengen, eri mukavuuksilla varustettuja –, hinnat vaihtelevat 790-1490 euron välillä, all inclusive.
Ennen kyytiin pääsyä kuitenkin Bou el Mogdad siirtyy ilman matkustajia edellä mainitun Diaman padon lukkoon. Odotus liittyy mustavalkoiseen valokuvaan: kaiken ikäiset naapurit kumartuvat paikalle odottamassa veneen saapumista. Kun se ylittää tämän aukon – niin alkeellisten kuin hämmästyttävien porttien avulla – se jää odottamaan matkustajien saapumista pari päivää myöhemmin.
He kulkevat matkan pakettiautossa kaupungin tärkeimpien nähtävyyksien kiertueen jälkeen. Alusta alkaen kymmenestä ihmisestä koostuva miehistö osallistuu erinomaisella ystävällisyydellä ja soveltuu erilaisiin tehtäviin: sama tarjoilee cocktailin tervetuliaiskonsertissa, joka koskettaa ja liikuttaa lantiota lyömäsoittimilla.
"Haluamme, että kokemus on vertaansa vailla"
Auringonlasku naamioituu muscatel-taivaaksi ja tulvii savannin yli. Kansi on täynnä matkustajia, jotka juttelevat välinpitämättömästi avoimen baarin yli. Opas esittelee kunkin päivän suunnitelman. Rutiini koostuu – pienin vaihteluin – aamiaisesta kahdeksasta kymmeneen, muutaman tunnin lepohetken nauttimisesta, lounaasta, iltapäiväretkestä ja paluusta buffetiin epilogin yläosassa.
Häpeä leimautuu vartaloon varhain. Kuukaudesta riippuen (kuumin, heinäkuusta lokakuuhun, palvelua ei ole) lämpötilat nousevat 45 asteeseen. Lisää ympäristön kuivuutta. Siksi, uima-altaasta tulee yksi matkustajien suosituimmista vaihtoehdoista, jotka selailevat kirjoja tai paahtavat itseään metallille ojennetuilla matoilla.
luonnon hiljaisuus
Ensimmäinen osa koostuu Djoudjin kansallispuiston saavuttamisesta. Se perustettiin vuonna 1971, ja se on maailman kolmas ornitologinen suojelualue (Unescon maailmanperintökohde vuonna 1980). Sinne pääsee kanootilla yhtä jokireittejä pitkin saarelle, jossa tuhannet pelikaanit päästävät korviaan aiheuttavaa ääntä. Matkalla voit nähdä myös flamingoja tai jalohaikaraja pienenä näytteenä kolmesta miljoonasta linnusta, jotka muuttavat sen 160 neliökilometrin alueella.
Reitti jatkuu riisipeltojen läpi Richard Tolliin. Tämä erillisalue oli sokerikeskus ja säilyttää edelleen maanomistajien kartanoita, kuten Chateau Baron Roger, rakennus viime vuosisadan puolivälistä joka seisoo 100 neliökilometrin istutusten joukossa Senegalilainen sokeriyhtiö. Vaikka nyt kaikki pyörii joen suuntaisen pölyisen kadun ympärillä, tämä 70 000 asukkaan kylä selittää osan Pohjois-Senegalin historiasta: kolonisaatiosta, maataloudesta ja vasallisuudesta.
Laivan lähdöt valmistuvat seuraavina päivinä kolmella uudella pysähdyksellä. Ensimmäinen on Dagana, 1300-luvulla perustettu kaupunki, jossa on edelleen linnoitus ja siirtomaarakennuksia. Walon valtakunnan pääkaupungissa ja kumikauppakeskuksessa voit maistaa tyypillistä riisiä kalalla (lähimmästä mangrovesta). Myös kuivapesula, tori ja koulu vierailevat.
Toinen pakopaikka on Thiangaye. Tämä pieni joenrantakaupunki tarjoaa mahdollisuuden kävele kaksi tuntia Goumelin metsän läpi ja katso "peul"-naisten rakentamia mökkejä (yksi enemmistöetnisistä ryhmistä tässä Senegalin osassa). Marssi kohti Sahelin sydäntä palaa takaisin ja kasvillisuus muuttuu.
Harvasta pensasta se siirtyy vihreälle matolle ja laajemmalle lajivalikoimalle. Niitä myös harkitaan "toucouleur" -kylät, toinen alkuperäisistä ryhmistä. Jotkut sen Adobe-taloista on rakennettu 1200-luvulla.
Bou El Mogdad Saint Louisin kaupungissa
Ja se päättyy Podoriin, Tekrourin valtakunnan 1100-luvun pääkaupunkiin. Sen linnoitus ja kadut viittaavat arabikumi-, norsunluu- tai puukauppaan. Ranskalaiset asettuivat tänne vuonna 1743 ja rakensivat linnoituksen vuonna 1745. Englantilaisten kolonisaation myötä he hylkäsivät Podorin, joka menetti osan voimastaan ja nyt se vastaanottaa vain turisteja maasta ja Bou el Mogdadin jäseniä.
Viimeinen yö vietetään täällä ennen paluuta maata pitkin Saint Louisiin. Rauhallisuus on jo asettunut niin paljon kehoon, että on vaikea päästä urbaanin pyörteeseen ja olla tuntematta itseään keinotekoisten elementtien valloittaman taivaan hyökkäyksen kohteeksi. Autot juuttuvat Faidherben sillan liikenneympyrään ja yritykset levittävät tavaransa jalkakäytäville, heikentää saavutettua rauhaa.
Ehkä ennen shokkia oli toinen, kun hullu päätti muuttaa Senegal-joen unohtumattomaksi matkaksi.