Miksi lentoyhtiöiden kauneusstandardi pysyy samana kuin ennen
vuoden alussa, Aer Lingus ja Virgin Atlantic ilmoittivat muuttavansa pukeutumiskoodejaan eivätkä enää vaadi lentoemäntien meikkiä. . Housut, jotka olivat aiemmin sallittuja vain nimenomaisesta pyynnöstä, tarjotaan kaikille vakiona yhtenäisenä vaihtoehtona. Virgin Atlantic kutsui lausunnossaan näitä liikkeitä "merkittäväksi muutoksentekijäksi ilmailuteollisuudelle". Mutta kuinka tärkeitä puhtaat kasvot ja housut ovat? Vastaus riippuu siitä, missä olet - ja keneltä kysyt.
Yhdysvalloissa lentoemäntien standardit ovat kehittyneet huomattavasti, kun otetaan huomioon, että työhön kelpaavuutta rajoittivat ikä, sukupuoli ja siviilisääty 1940- ja 1950-luvuilla. John Hill, San Franciscon kansainvälisen lentokentän museon apulaisjohtaja, sanoo, että vuoden 1964 kansalaisoikeuslaki VII osaston nojalla auttoi naisia alkaa haastaa (ja hitaasti kumota) sukupuoleen perustuvaan syrjintään perustuvia rajoituksia.
"Yrityksenne kautta lentoteollisuus oli monien aikakauden yhteiskunnallisten muutosten eturintamassa "Sanoo Hill ja mainitsee saman palkan, sukupuolen, rodun, iän ja painon kysymyksinä, joiden kanssa alan on kamppailtava. Mutta ulkonäön ja univormujen suhteen siirtyminen toiminnallisuuksiin verrattuna seksuaaliseen vetovoimaan on ollut hidasta." Ulkonäköstandardeja koskevat vaatimukset tai trimmausta on edelleen olemassa, mutta ne ovat joutuneet oikeudelliseen haasteeseen, varsinkin jos ne voidaan katsoa kohdistuneen eri tavoin miehiin ja naisiin", hän sanoo.
Kuinka paljon lentoemäntien kauneusstandardit ovat muuttuneet?
Useimmilla yhdysvaltalaisilla lentoyhtiöillä on nyt samanlaiset yhtenäisyys- ja ulkonäkövaatimukset miehille ja naisille. Southwest, joka puki lentoemännät shortseihin 1970-luvulla, tarjoaa nyt pitkiä housuja yhtenäisenä vaihtoehtona. Meikkiä ei vaadita, mutta jos sitä käytetään, "sen on oltava ammattimainen, konservatiivinen ja täydennettävä työntekijän univormua ja ihoa". (Miespuoliset lentoemännät saavat käyttää vain aurinkovoidetta tai peitevoidetta). JetBlue ei myöskään vaadi meikkiä.
Delta, United ja American ovat myös samanlaisia "kauneus" standardeja, jotka perustuvat tarjoavat siistin ja edustavan ulkonäön . "Meillä ei ole meikkivaatimuksia. Yleensä pyydämme vain, että tiimimme jäsenet esittäytyvät puhtaasti, hyvin hoidetuilla, siisteillä ja ammattimaisilla tavoilla", sanoo American Airlinesin tiedottaja. Unitedin viesti on sama, vaikka sen standardit huomauttavat, että "äärimmäiset" kampaukset eivät ole sallittuja. .Delta ei vaadi meikkiä, ja sanoo sen sallii miesten käyttää naisten univormua ja päinvastoin , kunhan kaikki tuotteet ovat samasta asusarjasta.
Yhdysvaltojen ulkopuolella lentoyhtiöt, kuten KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India ja Bangkok Airways, ovat viimeisten viiden vuoden aikana ottaneet käyttöön housuilla varustettuja univormuja kaikille; niitä voi nyt tilata myös British Airwaysilta. Mutta tästä kasvavasta muutoksesta huolimatta useilla kansainvälisillä lentoyhtiöillä on edelleen tiukemmat kauneuden ja henkilökohtaisen hoidon standardit, joko siksi, että he yrittävät myydä ulkonäköä ja elämäntapaa tai koska he astuvat varovasti kulttuurisista syistä.
Varsinaispuku 70-luvulla
Joku noista kuljettajista? Singapore Airlines, joka on alusta asti ollut brändi, joka on suurelta osin sidottu näennäisesti virheettömän lentoemäntän kuvaan . Lue vain lentoyhtiön "Singapore Girl" -elokuvan tausta: "Hän syntyi 70-luvulla. Muodin, keksintöjen ja muutoksen aikaa. Silti hän pysyy ajattomana sukupolvien ajan. Hänen kauneutensa, horjumatonta. Hänen eleganssinsa Pukeutunut hänen tunnusomaiseen sarongiinsa Kebaya-puku, hän on aasialaisen vieraanvaraisuuden symboli, joka tunnetaan ympäri maailmaa. Ja se vain paranee iän myötä", lukee hänen kuvaus lentoyhtiön verkkosivuilla.
Niin kuin nytkin, "Singapore Girl" on aina pukeutunut Pierre Balmain sarong kebayaan, perinteiseen lattiaan ulottuvaan hameeseen ja puseroon, ja hänellä on yksi viidestä lentoyhtiön hyväksymästä hiustyylistä: pixie, bob, nuttura ja nuttura. tai ranskalainen punos. Ja kuten sanottu, naiset saavat tietoa siitä, mikä kampaus sopii heille parhaiten: "Kyse on tehdä tytöstä mahdollisimman houkutteleva ja hänen puutteensa vähemmän näkyvissä", Amy Ling, lentoyhtiön hoitokonsultti, kertoi Australian Business Travellerille vuonna 2017.
Luomivärin on vastattava univormua, jonka väri ilmaisee arvon: sininen matkustamohenkilöstölle; vihreä matkustamohenkilöstölle; punainen matkustamopäälliköille ja violetti lentoemännille. Miespuoliset lentoemännät eivät myöskään voi mennä niin kuin parhaaksi näkevät, ja heillä on hiuksia koskevat säännöt, että ne on leikattava kolmen viikon välein ja että ne eivät saa pudota yli 0,3 senttimetriä selkään. ABT:n mukaan kynnet on myös pidettävä lyhyinä (enintään 0,2 senttimetriä), eikä parta ja viikset ole sallittuja.
Lentoyhtiö pitää "Singapore Girlia" niin perustavanlaatuisena imagolleen, että kritiikistä huolimatta se säilyttää vartalonsa ennallaan, vaikka se julkaiseekin tänä vuonna brändipäivityksen. "Kun teimme arviomme, kävi selväksi, että taustalla oleva brändilähestymistapamme, joka koostuu ikonisesta Singapore Girlistä ja asiakaspalvelun korostamisesta ratkaisevana erottajana, pysyy ajan tasalla ja erottaa meidät edelleen alallamme." -lentoyhtiö helmikuussa 2019 Yritys on tehnyt jotain oikein: se on äänestetty maailman paras kansainvälinen lentoyhtiö kaikkien paitsi yhtä viimeisten 30 vuoden aikana vuotuisessa Readers' Choice Awards -palkinnossa.
Vasemmalta alkaen British Airwaysin ja Singapore Airlinesin "vintage" univormut
Singapore ei ole ainoa palkittu lentoyhtiö, joka on ollut keskustelun viime vuosisadan säännöistä. Vuonna 2918 hongkongilainen Cathay Pacific myönsi naispuolisille lentoemännille luvan alkaa käyttää housuja valitusten jälkeen hameet olivat liian lyhyitä ja vaikeuttivat tiettyjen työtehtävien suorittamista, kuten matkatavaroiden sijoittamista ylälokeroihin.
Lentoyhtiön pelkkä hame -politiikka oli ollut voimassa sen perustamisesta lähtien vuonna 1946. ”Stewardessista on hyvin vanha stereotypia: yrittää näyttää kauniilta, meikin peitossa ja hameen päällä. Nyt on hyvä aika uudistaa imagoamme", sanoi Cathay Pacific Flight Attendants Unionin puheenjohtaja Vera Wu Yee-mei. Muutos ei kuitenkaan ole tapahtunut heti: lentoyhtiöltä voi kulua kolme vuotta univormuusi päivittämiseen, South China Morning Postin mukaan.
Dubaissa toimiva Emirates, joka on myös palkittu yritys, myös seuraa tarkasti hiustyyliä (riippumatta siitä, ranskalaiset pullat tai chignonit), vaatii lentoemänniltä "Emiratesin punaista" huulipunaa ja huultenrajauskynää sekä asettaa suuntaviivat silmien sävylle ja värille. kynnet, jotka on maalattava vaaleaksi tai punaiseksi, tai niissä on oltava ranskalainen manikyyri. Emiratesin ikoninen punainen hattu, jota miehistö on käyttänyt lentoyhtiön perustamisesta vuonna 1985 lähtien, sisältää valkoisen silkkihuivin, joka muistuttaa verhoa ja jota monet musliminaiset käyttävät uskonnollisiin tarkoituksiin. Yhtiön tiedottaja sanoo: "Olemme kansainvälinen lentoyhtiö, joka sijaitsee Lähi-idässä ja odotamme univormumme olevan konservatiivinen ja kunnioittava aluetta, jossa asumme."
Abu Dhabissa sijaitseva Etihad on myös hyväksynyt erityisiä meikkiväripaletteja, jotka on tarkoitettu vastaamaan ihon sävyjä ja täydentämään lentoyhtiön Ettore Bilotta -violettipukuja. Kuten Dohassa toimiva Qatar Airways, joka nousi otsikoihin viime vuosina sen jälkeen Tutkimuksessa havaittiin, että hän irtisanoi lentoemäntä, joka oli tullut raskaaksi . (Qatar Airways on sittemmin muuttanut käytäntöään, ja raskaaksi tulleet lentoemännät saavat nyt tilapäistä työtä maassa.)
Mutta kuten usein, lentoemäntien kauneusstandardit ja univormut eivät koske vain ulkonäköä. Niistä ei voida keskustella tutkimatta monia muita kulttuurisia ja sosiaalisia normeja, sanoo tohtori Sylvia Maier, globaalin sukupuolitutkimuksen professori NYU:sta.
”Keskustelu lentoemäntien univormuista yhdistää mielestäni neljä yhtä laillista asiaa: naisen (tai miehen) oikeus pukeutua haluamallaan tavalla töissä, miehistön miesten ja naisten välisen syrjimättömyyden periaate, yrityksen halu myydä brändiään ja luoda tietty imago, sekä turvallisuustarpeet", Maier sanoo.
Vaikka Maier huomauttaa, että kaikilla yrityksillä, myös lentoyhtiöillä, on oikeus päättää omasta tuotekuvastaan lain rajoissa, hänen mukaansa tärkeintä on löytää tasapaino yhtenäisen brändikuvan ja lentoemäntien ilmaisukyvyn välillä. yksilöinä ja heidän oikeutensa siihen ei saa koskea mielivaltaisia fyysiseen ulkonäköön liittyviä sääntöjä. Hän uskoo kuitenkin, että suuri muutos tarvitaan maailmanlaajuisesti.
"Loppujen lopuksi meidän on kuitenkin todella tapahduttava perustavanlaatuinen uudelleenajattelu siitä, miten yhteiskunta ja yritykset näkevät naiset ja naisten kehot : ei kauppatavarana, vaan ihmisinä, joita arvostetaan sellaisena kuin he ovat, kykyjensä ja saavutustensa vuoksi", hän sanoo.
*** Raportti julkaistu alun perin Condé Nast Travelerin amerikkalaisessa versiossa **