B787 Dreamliner: näin lennät maailman moderneimmassa koneessa
A pienempi polttoaineenkulutus ja yksi suurempaa joustavuutta lentokoneen autonomian kannalta kustannustehokas tapa optimoida lentoyhtiöiden reitin suorituskyky ja ainutlaatuinen lentokokemus, enemmän mukavuutta ja vähemmän väsymystä matkustajalle.
Näin on boeing Se on onnistunut miellyttämään kaikkia ilmailun arvoketjun edustajia, mutta onko kaikki yhtä kaunista kuin maalaavat ja ennen kaikkea yhtä mukavaa? Nousimme johonkin Turkish Airlinesin ** 787-9:stä** nähdäksemme, onko todella "Dreamliner" on parempi tapa lentää.
Huipputeknologiaa, vähemmän hiilimonoksidipäästöjä, kromoterapiaa ohjaamossa ja lupaus pidettiin matkustaja saapuu vähemmän väsyneenä määränpäähän lennon jälkeen yhdellä markkinoiden nykyaikaisimmista lentokoneista.
Boeing 787
Emme tiedä, jääkö viimeiset hyvästit jet lagille, mutta olemme varmasti oikealla tiellä. uutinen kuten a korkeampi kosteus matkustamossa ilmastonhallinnan viimeisimmän kehityksen ansiosta voit väittää, että B787 vähentää kuivausvaikutuksia liittyy lentämiseen hengitettäessä a puhtaampaa ilmaa , jota arvostetaan, koska kehittyneempi ilmansuodatusjärjestelmä kuin aikaisemmat mallit . Tämä järjestelmä ei vain suodata bakteereja ja viruksia, vaan myös hajuja ja muita saasteita, jotka voivat aiheuttaa kurkun, silmien ja nenän ärsytystä. Teoria kuulostaa hyvältä, mutta entä käytäntö?
The Turkish Airlinesin Dreamlineriin mahtuu 300 matkustajaa s, mukaan lukien 270 paikkaa turistiluokassa ja 30 paikkaa bisnesluokassa kokoonpanolla 1-2-1 . Lentokoneen runko, tilava matkustamo leveä vartalo , on suunniteltu suuremmilla yläpuolisilla tavaratiloilla ja suuret ikkunat LED-valolla säädettävä, joka korvaa perinteiset lentokoneen kaihtimet.
Tämä uusi tapa suodattaa valoa, parempi ilmanpaine ja erinomainen kosteudenhallinta auttavat matkustajia vähentämään väsymystä. Lisäksi moottorit, sisätilat, järjestelmät ja varusteissa on tärinän eristys hiljaisemman kokemuksen luomiseksi.
Vähemmän tärinää ja paljon vähemmän melua ohjaamossa
YRITYSLUOKAN KOKEMUS
Mennään tärkeimpään asiaan, istuimeen. jokainen niistä 30 bisnesluokan paikkaa Siinä on melkein jalkatilaa 112 senttimetriä ja 180 astetta kallistuva istuin 193 senttimetriä , jotain mitä lennoilla 12 tuntia , sitä arvostetaan.
Olen erityisen yllättynyt lisääntynyt yksityisyys muun muassa jotain, jonka lentoyhtiö on mahdollistanut säädettävän paneelin ja katkonaisten istuimien sijoittamisen ja suoran pääsyn käytävään ansiosta. kerran makuulla, kukaan muu matkustaja ei näe sinua.
Tikattu mokka (kuten käytetään usein urheiluautoissa) ja antrasiitinharmaa, tämän 787:n bisnesluokka Se on paljon tummempi hytti kuin se, johon olemme lentoyhtiöillä tottuneet, ja ehkä tästä syystä se antaa a priori myös tyylikkäämmän tunteen. Valtava 13 tuuman HD-näyttö kaukosäätimen lisäksi Denon-merkkiset melua vaimentavat kuulokkeet , ja Versacen mukavuuksilla varustettu meikkilaukku täydentävät tämän pienen ilmavaltaistuimen, jossa on myös kosketuspaneeli täynnä painikkeita, joiden avulla voit täyttää kaikki toiveet. Tai melkein. Ruokapalvelun jälkeen, lentoemäntä muuttaa istuimen sängyksi ja lisää siihen pienen patjan sekä mukavan peiton . Tämä on taivas.
Ilmainen Wi-Fi liikenteessä (maksettu turisti, noin 14 € koko lennosta), a loputon valikoima elokuvia ja herkullinen baklava jälkiruoaksi (yksi suosituimmista turkkilaisista makeisista) , otan kuulokkeet pois ja yritän kuunnella melua tai sen puutetta matkustamon sisällä, ja olen yllättynyt, että moottoreiden ääntä tuskin kuulee : se on yksi markkinoiden hiljaisimmista lentokoneista , vain 60 desibeliä matkustamossa, vaikka se riippuu tietysti lennon vaiheesta (lähdön yhteydessä desibelit kasvavat).
Ikkunat ovat panoraamanäkymät , tavallista suurempi, ja valaistus perustuu LED-valot ja vaihtelee lennon ajankohdan mukaan (tunnelmavalaistus), mikä asiantuntijoiden mukaan auttaa torjumaan jet lagia . "Valaistus on saanut inspiraationsa Turkin keskialueen, Kappadokian värikkäistä auringonlaskuista ja maan idyllisistä turkooseista rannoista", lentoemäntä vastaa kysymykseeni miksi nuo keltaiset, sinertävät ja jopa violetit sävyt valaistus lennon eri vaiheissa, koneeseen noususta ruokailuun tai yöaikaan. "Lento voi olla myös romanttista", luulen.
Ruokailu Boeing 787:llä
Jos jostakin Turkish Airlinesista tunnustetaan maailmanlaajuisesti, se on sen vuoksi gastronomia , laivalla olevan kokin hahmon lisäksi erittäin erilainen veto, joka on lisäksi valtavasti instagrammittavissa.
”Tämä on todellinen kokki, joka on saanut muun miehistön tavoin ilmailukoulutuksen erityisesti turvallisuusasioissa. turvallisuus ja palvelu ”, vahvistaa Marina Byeto, Turkish Airlinesin myyntiedustaja Espanjassa.
Ja hän jatkaa: "On niitä, jotka uskovat, että me pukeudumme miehistön jäsenen kokkiksi, mutta ei, meidän aamiaista, lounasta ja illallista valvotaan s ja tarjoilee laivalla oleva kokki”. Turkkilaisen lentoyhtiön ruokalistat syntyvät keittiöstä gourmet Do & Co , joka tarjoaa myös ruokaa maailmankuuluille TK Business Lounge Istanbulissa sekä Lufthansan ensimmäisen luokan terminaali ja lounget ja heidän ruokansa ovat yleensä aina erinomaisia.
Business-luokan menu Se koostuu kaikille yhteisestä alkuruoasta, valittavasta alkupalasta, jonka välillä on aina valittava turkkilainen herkkuvaihtoehto, ja kolmesta pääruoasta, joista valita, jotka ovat yleensä lihaa, kalaa tai pastaa.
Unohtamatta, että olemme 38 000 jalan korkeudessa, Turkishin keittiö, olipa tämä konemalli tai toisella mallilla, on yksi parhaista, johon se myös vaikuttaa. tuo jälkiruokakärry jotka kävelevät sulavasti bisnesluokan käytävillä ja matkustaja valitsee monista vaihtoehdoista sen, mistä hän pitää eniten, kuten esim. juustokakkua, suklaata, suklaakakkua, jäätelöä, turkkilaista herkkua ja tietysti baklavaa.
Laivalla on koko lennon ajan baaripalvelu, josta voi tilata ruokaa rennommassa muodossa. Voit myös juoda, valita loputtomasta väkevien alkoholijuomien, viinien ja cocktailien luettelosta. Lentäminen on todella nautinnollista.
JA TURISTI
Turkish Airlines ei tarjoa 787-lennollaan premium-luokkaa business- ja economy-luokan välillä sen talous on jaettu kahteen hyttiin, joissa on alan standardi 3-3-3 istumajärjestys . Vaikka mukavuudet eivät ole edes vähän samat, tämän luokan 270 istuimessa on tilaa 79 senttimetriä ja kallistus 15 ja ne on verhoiltu tyylikkäällä kankaalla, jossa on harmaa ja punainen värimaailma, punaiset tyynyt ja säädettävät nahkaiset niskatuet.
Merkittävin asia sen turistiluokassa on, että sen lisäksi matkustajaviihdettä 11 tuuman näytöillä , matkustajien mukavuus on otettu huomioon – vihdoinkin! – asennettaessa elektroniikkalaatikoita, jotka sijaitsevat istuinpaneelien alla optimoiden jalkatilaa.
On USB-latausvaihtoehto ja lentoyhtiö tarjoaa ilmaiset kuulokkeet ja a pieni laukku, jossa tarvittavat mukavuudet lennolle , mikä valitettavasti on häviämässä monien lentoyhtiöiden turistiluokasta.
Ja jos matkustajan kannalta Dreamlinerin kokemus on toiveikas, ovat myös lentäjät enemmän kuin tyytyväisiä. " Tämä kone esittelee joitain edistysaskeleita ja joitain automatismeja, jotka helpottavat ohjaamista missä tahansa tilanteessa ”, vahvistaa Alfonso de Bertodano, Air Europa Boeing 787:n komentaja.
Ja hän jatkaa: ”Meille instrumentit, kuten kuuluisa näyttö **HUD (Head up display)**, jonka avulla voimme nähdä tien katsomatta ikkunan taakse, ovat olleet upeita edistysaskeleita. Kuvittele, että voisit ajaa kartta auton lasilla”.
Bertodanolle kaikki tässä koneessa on etu, kuten se, että Boeing on vähentänyt tässä kahta eniten fyysistä väsymystä aiheuttavaa tekijää. yksi on matkustamon melu, joka on nyt paljon vähemmän, ja toinen, joka jää paljon huomaamatta ovat värähtelyt , koska olemme alttiita paljon enemmän kuin uskomme ja lentokone liikkuu paljon enemmän kuin uskomme."
Ja ihastuksestaan huolimatta komentajalla on myös joitain haittoja: " On vielä parannettava ohjaamoon tulevan valon määrää, koska matkustamossa se on erittäin hyvin ratkaistu, mutta meidän on silti tyynnytettävä niin paljon valoa paneeleilla”, Bertodano selventää. No, se ei voinut olla täydellinen.
B787 istuimen sänkytila