une légende
apparu sur le marché en 1968 Quoi la réplique espagnole de la Fiat 124, et en fait sa fabrication a été faite sous licence de la marque italienne.
La Siège 124 figurait dans la salle de Barcelone de cette année-là avec une installation particulière qui permettait au visiteur de séparer la voiture en différentes sections, à travers lesquelles son intérieur pouvait être vu.
Peu de temps après, je verrais la lumière la variante supérieure du modèle, nommée 1430 à l'honneur de sa cylindrée, plus puissante que celle du modèle plat. Ensemble, les 124 et 1430 sont rapidement devenus les symbole d'une nouvelle classe moyenne qui a commencé à prospérer dans l'Espagne toujours grise ** des années 70. **
la carrosserie de ça cinq places Il a été conçu par L'ingénieur italien Oscar Montabone , suivant la mode trapézoïdale qui prévalait dans le pays transalpin ces années-là et représentée dans sa quintessence par le Alfa Roméo Giulia.
Des lignes rectilignes et des formes très simples avec une grande surface vitrée ont été utilisées pour étayer un corps de quatre portes, trois volumes et une façade simple avec deux phares ronds et petits feux arrière.
La version 1430 arborait des phares doubles carrés frappants à l'avant, tandis que ses feux arrière s'agrandissent au fil du temps et des règlements d'homologation successifs.
Dans 1975 , tandis que dans Italie la Fiat 124 a disparu , dans notre pays une profonde rénovation du Seat 124 a été présentée, en charge de Giorgetto Giugiaro , pour couvrir les parenthèses générées entre les Siège 127 et le Siège 131.
Dans le design extérieur, les phares circulaires de la version initiale ont été remplacés par des rectangulaires et certains nouveaux pilotes intégrés Ils ont réinventé l'arrière. Cette année a également marqué la disparition de la version 1430 , remplacé par un nouveau modèle officiellement appelé Siège 124 D.
La fabrication du 124 ont eu lieu dans les usines de **Zona Franca à Barcelone ** et **Landaben à Pampelune **, et un total de 896 364 unités jusqu'en 1980, date à laquelle la production a cessé.
En ce qui concerne la mécanique, le véhicule mythique avait un moteur initial de 1 200 cm3. , ce qui limitait ses avantages, bien que ceux-ci fussent plus qu'acceptables pour l'époque.
Par la suite et progressivement il augmentait son déplacement , en passant pour 1 600, 1 800 et 2 000 cm3. il y avait des versions Berline et Estate, qui étaient les plus populaires et où la simplicité prévalait, mais aussi des versions Coupé et Sport , avec des lignes de design beaucoup plus sophistiquées.
Rapidement, le Siège 124 Il est devenu un véhicule qui représentait une époque très mouvementée en Espagne et, en tant que tel, avait son reflet dans les films.
Il avait un rôle plus important que de nombreux acteurs de soutien dans le soi-disant cinéma quinqui du milieu des années 70 et du début des années 80, avec des réalisateurs comme Eloy de la Iglesia ou José Antonio de la Loma et des titres comme les plaisirs cachés (1976), Chiens errants (1977) ou Collègues (1982).
Présence spéciale a la 124 en Moi, la génisse (1985), où différents modèles apparaissent dans des séquences différentes : dans version diesel , Quoi voiture de police , Quoi cabine de Barcelone ou voler dans les airs après une poursuite.
Il avait aussi son espace dans le cinéma d'art et d'essai de la main de Gonzalo Suárez dans son film justifié morbide (1972), avec Ana Belén et Víctor Manuel.
Dans ce cas, un Coupé 124 rouge saisissant C'est le véhicule qui a traîné la caravane avec laquelle le couple protagoniste est allé visiter les différents endroits où se déroulait l'histoire.
D'autres de ses apparitions les plus marquantes sur grand écran ont été Le jeu de l'adultère (1973), réalisé par Joaquín Luis Romero Marchent et mettant en vedette Juan Luis Galiardo et Ágata Lys, ainsi que Le journaliste (1975), réalisé par michelangelo antonioni et avec Jack Nicholson et María Schneider comme protagonistes principaux.
Plus récemment, nous avons pu voir la Seat 124 en Torrent, le bras insensé de la loi (1998), agissant en tant que véhicule de merde où l'imprésentable la police protagoniste a "patrouillé" la ville , avec une poupée dansante El Fary sur le tableau de bord ; et en Le loup (2004), réalisé par Michel Coutois , dans laquelle Alexandre Noriega a donné vie à un agent des services secrets infiltré dans le groupe terroriste ETA au années 70.
A la télévision, le Siège 124 Il est apparu dans des séries nationales telles que le ministère du temps dans sa deuxième saison, où Pacino, un personnage interprété par Hugo Silva, joue une poursuite policière au volant d'une copie pour capturer un groupe de criminels.
Seat 124 Sport Coupé et Seat 1430
Outre la fiction, notre protagoniste quinquagénaire peut se vanter d'avoir appartenu à certains des Célèbres célébrités nationales de l'époque comme le chanteur karine ou le boxeur Urtain. Ils ont tous les deux acheté un Coupé Sport , comme l'ont largement rapporté les médias.
Quand il a été mis en vente 1968, le 124 cela coûte 144 432 pesetas (environ 870 euros à changer) et le modèle le plus cher était, justement, la Coupé Sport , qui coûte 243 000 pesetas (1 460 euros).
Il a été promu à l'époque comme "la voiture du bon sens" pour sa carrosserie de taille moyenne, son grand espace et ses performances et sa maniabilité qui l'assimilent à des modèles supérieurs.
La version de base de 60 chevaux atteint 140 kilomètres par heure et les appuie-tête et le rétroviseur gauche (celui de droite n'existait pas) représentés un luxe pour l'époque.
Enfin, le soi-disant "bon sens" a fini par captiver massivement la classe moyenne espagnole et la Seat 124 est devenue à jamais un classique contemporain dont nous nous souvenons encore aujourd'hui, un demi-siècle plus tard, avec nostalgie.