Lombard Crooked Street a 8 virages serrés.
Qui allait dire Carl Henry en 1922 que la pente sinueuse qu'elle créerait dans 1922 que les voitures circulent serait aujourd'hui un motif de discorde ?
La pente de 27 degrés de Lombard Crooked Street sont devenus un enchevêtrement d'embouteillages et de touristes avec tout l'injure que cela comporte pour les habitants du quartier de Colline russe de San Fransisco. Pour ses 180 mètres de long, ils voyagent en été jusqu'à 6 000 personnes et ceux 2,1 millions de touristes par an selon le San Francisco Chronicle.
Depuis sa création l'une des plus grandes attractions touristiques est de le descendre en voiture , bien qu'il y en ait beaucoup qui le font aussi à pied. Malgré sa longueur, la section qui a généralement des problèmes est celle où les rues Hyde et Leavenworth se rencontrent, où les voitures circulent habituellement à 8 km/h.
C'est pourquoi, surtout le week-end, la petite section sinueuse, que tout le monde appelle Rue tordue, c'est devenu l'enfer pour les voisins. Même ainsi, il y a un grand débat pour savoir si cette nouvelle règle nuirait ou aiderait la situation du quartier.
Les voitures roulent à 8 km/h.
La solution, qui serait lancée cette année, est devenue réalité grâce à un projet de loi qui fixerait un taux 5 dollars aux véhicules qui circulent en semaine , et de 10 $ le week-end et les jours fériés . Ceux oui, avoir à s'inscrire à l'avance.
« Un programme de réservation et de tarification est un outil potentiellement utile pour gérer la demande d'automobiles des visiteurs dans la rue. Cela réduirait la congestion routière et financerait l'administration du programme, la gestion de la circulation et l'application de la loi. L'utilisation d'un système de réservation pour gérer et maintenir un nombre pratique et durable de visiteurs a été mise en place dans plusieurs parcs californiens. , inclus dans le Monument national de Muir Woods et dans le Parc du comté de Raisins Canyon du comté de Santa Clara », souligne le projet de loi.
L'une des rues les plus célèbres de San Francisco.
Cette proposition de loi est basée sur une étude réalisée dans le quartier cette même année où certaines solutions possibles au problème sont déjà réfléchies. Par où l'idée de piétonnier ne passe pas, mettre un péage pour les piétons ou fermer la rue au public indéfiniment.
Pour le moment, il ne reste plus qu'à attendre que la communauté le rende effectif. Apparemment, ce ne sera plus qu'une question de jours !