Voler ne sera plus le même après le Covid-19 : ce sont les nouvelles routines aériennes
Que le secteur du tourisme, tel que nous le connaissons, ne sera plus jamais le même je ne veux pas dire ça ne survivons pas à cet effondrement causé par le Covid-19 . Dans un secteur aussi flexible que le voyage, les vétérans de l'industrie affirment que même s'il faudra du temps pour se rétablir complètement, les principaux acteurs de la chaîne de valeur du tourisme travaillent déjà pour minimiser les dégâts , étant le compagnies aériennes l'un des premiers à prendre des mesures en la matière. Comment nous volerons à partir de maintenant n'est pas encore tout à fait clair, mais ce sont certaines des mesures que les principales compagnies aériennes effectuent déjà afin que volons calme et en sécurité.
UTILISATION OBLIGATOIRE DES MASQUES
Jusqu'à ce qu'il y ait un vaccin , il est pratiquement certain que toutes les compagnies aériennes vont exiger de leurs passagers Apportez votre propre masque pendant le vol. Dans le cas de KLM / Air France , jusqu'à présent, les équipages distribuaient des masques à la porte de l'avion aux clients qui n'en avaient pas, mais à partir du 11 mai à la fois dans Lufthansa , Iberia, American Airlines ou KLM / Air France, tu dois les apporter de chez toi.
On a beaucoup parlé de maintenir une distance physique à l'intérieur d'un avion et, comme le confirme Air France, « le faible taux d'occupation des vols aujourd'hui le permet », mais c'est un fait qu'au fur et à mesure que les vols se remplissent, peu de compagnies aériennes (aucune ?) laisseront un siège vide sans que le passager ne paie.
IL N'Y AURA DONC PAS DE PLACES VIDE
Bien que la compagnie aérienne EasyJet a été le premier à parier sur l'offre de cette nécessaire distance physique entre les passagers à travers une sorte d'écran , au fil du temps, il a été démontré que même avec quelque chose comme ça**, les exigences nécessaires pour cette séparation entre les passagers** ne seraient pas remplies. La compagnie aérienne britannique à bas prix, comme beaucoup d'autres, ne pouvait pas non plus se permettre de faire voler l'avion aux deux tiers de sa capacité pendant longtemps, à moins, bien sûr, que le consommateur n'en paie le prix fort. Maintenant bien, tant que la demande est faible et que l'avion vole à moitié vide , toutes les entreprises sont favorables à offrir cette distance nécessaire. C'est ce que confirme KLM : "Dans la mesure du possible, KLM tient compte du slogan général de la " distance sociale de 1,5 mètre . En pratique, cela signifie que lorsque l'occupation d'un vol est faible (ce qui est actuellement plus courant) nous essayons de laisser le plus d'espace possible entre les passagers laissant des places libres”.
OUI : DANS UN AVION ON RESPIRE DE L'AIR (PRESQUE) PUR
Les avions sont équipés d'un système de recyclage de l'air composé de filtres « air particulaire à haute efficacité » (HEPA) identiques à ceux utilisés dans les blocs opératoires. Dans le cas des avions air France , par exemple, "l'air de la cabine est entièrement renouvelé toutes les 3 minutes ”. Les filtres HEPA extraient davantage de 99,999% des virus , y compris ceux dont la taille ne dépasse pas 0,01 micromètre, ce qui garantit la qualité de l'air dans la cabine et le respect des normes sanitaires. et calme-toi, Les virus de type coronavirus dont la taille varie entre 0,08 et 0,16 microns sont systématiquement capturés.
Ibérie est d'ailleurs étudier l'utilisation des générateurs d'ozone garder le zones sans virus , quelque chose qui pour le moment est encore, comme nous tous, dans une période d'essai.
COMME SI NOUS ETIONS EN AFFAIRES... MAIS SANS AFFAIRES
L'une des actions envisagées par de nombreuses compagnies aériennes est celle de Distribuez des lingettes désinfectantes à tous les passagers pour aider les passagers à se nettoyer les mains , le visage, etc. Inutile de dire que le reste de la cabine est pris en charge par le des protocoles d'hygiène et de désinfection stricts lancé par la majorité des compagnies aériennes, parmi lesquelles se distingue émirats , qui propose même le test Covid-19 à ses passagers avant l'embarquement.
PROTOCOLES DE DÉSINFECTION COMME...
le de KLM , que maintenant que juste reprendre ses vols vers plusieurs de ses principales destinations européennes, dont Madrid et Barcelone , a informé les passagers qu'"avant chaque départ, tous les avions sont soigneusement nettoyés, y compris le tapis et tous les sièges". Et poursuit : " Egalement jusqu'à présent des pièces plus sensibles aux germes telles que toutes les surfaces de contact (tables, accoudoirs, écran, télécommande, services...) en utilisant des désinfectants homologués ». De plus, les équipages sont équipés de tout le matériel hygiénique nécessaire à la prévention, tel que lingettes nettoyantes, gants en vinyle, sprays désinfectants, masques de protection , etc.
HORS CHAMPAGNE (AU MOINS, POUR L'INSTANT)
Alors que les compagnies aériennes parlent d'un « simplification de la restauration pour éviter au maximum les contacts entre l'équipage et les passagers », la réalité est que manger (et boire) à bord d'un avion ne sera plus le même pendant longtemps. Alors que les compagnies aériennes découvrez comment modifier votre service à bord se conformer aux nouvelles directives et aux les attentes des clients en matière d'hygiène et de distanciation sociale , les offres de nourriture et de boissons en vol ont été durement touchées. air France a déjà confirmé que sur les vols intérieurs français et sur les vols européens, suspendre le service de restauration . Pour les vols long-courriers, le service en cabine est limité, privilégiant les produits emballés sous film ou à l'unité. Comme cela a également été confirmé Finnair, il n'est pas non plus possible de proposer la vente d'articles hors taxes maintenant.
AUCUN MAGAZINE OU JOURNAL À BORD
La presse est, dans ce cas également, victime des protocoles de sécurité établies par les compagnies aériennes afin de garantir une hygiène maximale à bord. Iberia, Emirates, United et Delta ils ont déjà confirmé qu'ils renonçaient à leurs magazines d'entreprise et à tout matériel de lecture papier. La bonne nouvelle est que Air France continue de proposer la presse et les magazines en numérique, et gratuitement, via l'application Air France Play téléchargeable avant le vol. Il en va de même avec l'application Press Reader d'Iberia, grâce à laquelle, une fois le vol enregistré, les passagers ont accès à de nombreuses publications numériques.
AU REVOIR (ACCÉLÉRÉ) AUX AVIONS PLUS ANCIENS
Plusieurs compagnies aériennes ont profité de cette interruption pour retirer certains de leurs avions les plus anciens (et principalement les plus gros). Vierge Atlantique vient d'annoncer qu'il retirait définitivement de sa flotte les unités de Boeing 747 va opérer avec ses nouveaux A350, B787 et A330 . Elle a également fermé une base à l'aéroport de Gatwick pour se concentrer sur Heathrow et être en mesure d'optimiser les coûts. Lufthansa aussi a tiré six des 14 unités vous possédez le modèle A380. La tendance de l'industrie est claire : pilotez des avions plus petits, plus modernes, plus faciles à remplir et plus économes en carburant.
FIN DE L'EMBALLAGE A L'EMBARQUEMENT ET AU DEBARQUEMENT
Enfin une bonne nouvelle dans cette nouvelle normalité aérienne ultra régulée . Et c'est grâce à ça distanciation physique nécessaire, et obligatoire , la ruée pour monter ou descendre d'un avion est terminée. Pour les compagnies aériennes, la sécurité du voyage ne s'effectue pas seulement pendant le vol, mais aussi avant et après, ce qui inclut l'impossibilité d'attroupement lors du processus d'enregistrement, aux portes d'embarquement ou aux comptoirs de service et d'enregistrement. Dans Amsterdam-Schiphol , par exemple, les passagers ne peuvent payer qu'avec cartes de crédit ou de débit et des compagnies aériennes comme KLM Ils ont modifié les processus d'embarquement et maintenant cela se fait en petits groupes.
Adieu la foule et bonjour les retards
Embarquer et débarquer de manière plus lente et réduite et laisser aux équipages le temps nécessaire pour nettoyer et ranger l'avion avant l'embarquement du nouveau passager essentiel pour maintenir la sécurité et l'hygiène à bord . Maintenant que les passagers et les fréquences sont peu nombreux, les horaires peuvent parfaitement s'adapter, mais lorsque la demande et les fréquences reviendront à la normale, les compagnies aériennes devront faire des adaptations une fois les voyages en avion sont rétablis sans faillir aux protocoles de sécurité.
Port du masque obligatoire dans les avions