Le vélo comme mode de vie
Les 20 compteurs de vélos disséminés dans la capitale danoise se sont inscrits au l'an dernier 35 080 vélos de plus en circulation . Ce chiffre monte à 265 700 vélos au total contre 252 600 voitures qui sont actuellement actifs, rapportent-ils dans The Guardian. Cela s'est traduit par une augmentation de 15 % du trafic cycliste, tandis que le trafic automobile a enregistré une baisse de 1 %.
Copenhague a commencé à surveiller le trafic en 1970, alors qu'il y avait 351 133 voitures et 100 071 vélos dans la ville. Au début, le comptage se faisait manuellement jusqu'à l'installation d'appareils électroniques en 2009 . C'est également en 1970 que débute l'engagement de la capitale danoise dans le développement d'un réseau de transport à vélo.
20 compteurs surveillent le trafic dans la ville
Le résultat? Une croissance de 68 % du trafic vélo au cours des 20 dernières années , qui, avec les chiffres récents, approuvent une politique à long terme, ainsi que les investissements que la ville a réalisés au cours des 12 dernières années, depuis 2005 : 137 millions d'euros.
"Ce n'est pas dans nos gènes, ce n'est pas dans notre eau... Ce que nous avons appris au reste du monde, c'est que si vous construisez une infrastructure protégée, les gens commenceront à utiliser leurs vélos », a expliqué au Guardian Morten Kabel, responsable de la zone Environnement de la ville.
265 700 vélos circulent à Copenhague
Cependant, tout n'est pas fait. La population de Copenhague devrait passer de 600 000 aujourd'hui à 715 000 dans les 15 prochaines années. Pour cette raison, les autorités ils veulent continuer à créer des infrastructures qui permettent le déplacement de ce nombre croissant de personnes : extension du réseau de métro et amélioration de la capacité et de l'efficacité du réseau cyclable (plus de kilomètres, élargissement des voies...) .
« Vous ne pouvez pas simplement interdire les voitures et laisser les gens s'en tirer… C'est pourquoi nous élargissons le réseau du métro et investissons dans les infrastructures cyclables. Vous devez donner des options aux gens, puis lentement ils commenceront à prendre de l'espace sur la voiture pour le donner aux vélos. », note Kabel.
Pas sans mon vélo !